nikola

Это 17-19 кг на метровом рычаге. Можно безменом взять себе в помощь.

странно, у меня нет никаких баб, как в анекдоте "доктор, а откуда у вас эти картинки?". Возможно у меня AdBlock блокирует баннеры. ПыСЫ Закинул картинку на другой сайт.

вот фотку ГБЦ я вытащил для тех кто не может открыть. Если тарелку клапана так загнало в ГБЦ, то голову менять надо ИМХО.

Хундаевская портеровская пружина - 91 руб штука у нас.

Дошли руки до тросика спидометра и оказалась что трос целый, только провернуло наконечник, который в раздатке. Кстати оказалось что его очень легко смазать, надо просто открутить от раздатки и вытащить весь трос из оболочки. Померил длину троса, получилось 416,5 см.

Я тоже ставил поршня и ГБЦ autowelt ZK32001, пришла без штуцера на турбину, переставлял со старой. Езжу мало, после капиталки 1000 км наездил, все нормально. По внешнему виду оригинальная ГБЦ мне показалась более аккуратно сделана. Кольца автовельтовские не рекомендуют ставить, я покупал TP, автовельтовские были в комплекте с поршням, лежат без дела.

В этом ТПК вроде как и дверей нет, герметичность проще обеспечить, но и в нем должна быть помпа для откачки поступающей воды. А поплавки хороши тем, что держат даже если заглох и помпа не работает. Вот тут про Луазы написано: http://forum.auto.ru/zaz/71905.html#post-72035

to Splin Я откручивал маховик не вынимая двигатель, но его пришлось сильно сдвигать вперед, может быть будет проще если АКПП снять. В задней части двигателя надо будет окрутить маховик, заднюю крышку с сальником КВ, спереди - болт КВ, маслонасос в сборе (это "нижняя лобовина"), и останется только открутить шатуны и сам КВ. Про проверку КВ на закусывание Lis верно подметил.

Интересный проект! У меня сосед на кирпиче все мечтал поплавки по бокам приделать и поплавать. Вот только мне не понятно где взять 2 кубометра объема внутри кузова для размещения поплавков?

У меня тоже проблема с этим тросиком, Михалыч, а что конкретно переделано у УАЗовского?

Торсионы конечно выигрывают по простоте конструкции, но где взять подходящие по усилию и углам работы и как регулировать их натяг?

Раньше встречались дверные пружины вот такого вида можно попробовать ее приспособить или дверной доводчик поискать на такое усилие. Лучше ставить пару с обеих сторон, чтобы дверь не крутило.

Я менял пыльники снимая наконечник, только предварительно замерял его положение, чтобы сход не сбить. Смазкой пыльник набивать не надо, он сильно сжимается при повороте руля, смазывал только посадочные места пыльника.

Есть такие наборы http://www.marks4wd.com/paj-2-85a.html с занижением около 3-х. Это как раз набор от "любителей кенгуру" судя по ценику? Может тогда проще поискать донора с другими передаточными в КПП (ниссан, тойота) и коробку целиком приспособить, ИМХО колокол сварить проще, чем раздатку переделывать.

Думаю что в таком случае вынимается гильза не распирая ее, а упором в ее нижний торец. У нас просто растачивают, я пытался приспособой вытянуть старые гильзы, не вышло.

В теме http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/8918-%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D0%BD%D1%83%D0%BB-%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B2 правильно пишут, что большой риск поломки у шлифованных валов, я бы ставил новый или контрактный в номинале. Корейские гильзы Hunday я ставил при капиталке, думаю хундаевские з/ч отличная альтернатива оригиналу. По пробегу сказать нечего, у меня пробег 1000км в год.

Как то тоже потерял единственный ключ, проволочкой открыли машину, снял с двери замок, по нему в мастерской сделали ключ, подходит и к зажиганию тоже. Потом и родной ключ нашелся.

Родственник отбивал рессоры на буханке спец молотком, держат хорошо. На моем кирпичеге отбили 3ий лист, верхние два новые. Посмотрим сколько проходит. Особенность молотка в том что на него наварен заточенный кусок рессоры, получается чтото типа зубила. При проковке внешняя сторона листа растягивается и рессора изгибается.

я видел только уже установленные, стояли как родные

Ставят назад от нивы (вроде тоже задние), а вперед от портера должны быть как раз, номера NLL.20.03.001 левый и NLL.20.03.002 правый, в экзисте они есть. Я не ставил, инфа с этого форума и от знакомого, поставившего подкрылки от нивы.

В книжке по 4d56 написано так: Проверка после сборки 1. После сборки коленчатого вала, поршня и т.д. проверьте величину вы­ступа поршня. Если выступ поршня больше предельно допустимого значе­ния, то измените комбинацию поршня, шатуна и цилиндра, чтобы уменьшить выступ до допустимого значения. 2. Если выступ поршня все еще пре­вышает предельно допустимое значе­ние после повторной сборки, то заме­ните блок цилиндров. Предельно допустимый выступ поршня…………………. 0,974 мм Вроде даже картинка была, как мерить, сейчас не могу найти.

Наверное вода или грязь в тросик попала, пока не отогреется, не дает тросику ходить. У меня при отрицательной температуре такая же проблема с газом, пока минут 15 не поработает педаль газа не нажимается.

Уточни пожалуйста, куда поставил, балка-кузов или раздатка-балка? Какие доработки потребовались? Какой номер у этого сайлента, чтобы можно было заказать в экзисте.

Ясно. А насчет подсветки я пока сделал проще, поставил светодиоды диаметром 10мм в штатные места лампочек подсветки букавок, но у меня не так ярко светит.

Гаишники могут докопаться что сзади горит нечто не красного цвета? Просто у меня у знакомого как то докопались до болтиков со свтовозвращательным элементом на номере.