серыйеж

У меня на родном и на контрактном пихле шкивы гены одноручейковые...

25-й тоже бывает разный, с люком или без такового, а так же отличаться может креплением ремней безопасности пассажиров. Ну и средним рядом (диван 2+1 или два кресла 1+1). В остальном практически всё одинаково. На задней двери может быть простой молдинг, а может быть широкий с отражателем и надписью DELICA. Уже сказали - фарами, но при этом ещё и уголками над фарами и боковыми указателя поворотов. По коробке диагноз точный - синхры! У вас контрактная короба с раздаткой будет стоить до 15круб, замена на подъемнике - час времени, ну два без опыта. А для пользы дела и делиководства поюзай по форуму - Владивостокских делиководов достаточно и опыт у них богатый - по любому чего нибудь дельное подскажут.

Э-э-э-э-э, забыли рассказать, что одну гаечку надо открутить сначала! Она стоит сразу с краю

Прежде проверка - ОЖ в масле? или масло в ОЖ? Т.е в поддоне эмульсия или антифриз черный. Если таких вариантов нет - однозначно трещина головы Если присутствует одно из двух то есть вероятность пробоя прокладки. В любом случае голову надо снимать

Так про 35 кирпич речь и идёт! Если времянка, то оргстекло 4-5 мм подойдёт, для надёги можно и бронеплёнкой оклеить. Кроме жабр есть ещё и сдвижные окошки в рамке.

Хабаравчане! Сдаю ещё одно "рыбное" место по ТНВД. Не считайте за рекламу, может пригодиться кому. Сам там делал два насоса, один установлен второй про запас. Бокс на ул. З.Космодемьянской во дворе за военкоматом, зовут вроде Сергей, не плохой топливщик, работал в Японии. Цены были приемлемые. Примета, у бокса стоит его Т-Литайс подлифтованный со шнрком из пластиковых водопроводных труб телефона к сожалению не сохранилось P.S. Может что изменилось, данные годичной давности.

За счёт внутренних резервов . Видимо на каябах внутренний стакан короче и шток соответственно или перепускной клапан замудрённый (большой высоты)

Думаю, маленько не так. На прогретом двигателе седло клапана и юбка клапана нагреваются на много больше чем коромысла и толкатель. Соответственно сам клапан сдвигается в сторону поршня увеличивая тем самым зазор между толкателем и штоком клапана.

serg69 О.25 взято с букваря.

Кубик, кубик, кубик, кубик, дизельный кубик! С моторчиком в 130-180 лошадок и блокировочками

Пока средства не позволяют. Я ж не Потанин...

Можно обратиться ещё к грузовому автотраспорту и изъять пружины подъема кабины МАЗ например (Ставили на задницу кроуна, правда в багажнике возили два бордюра )

тож надо проверить, поддымливать стал после зимы

С размерами

Вот такая фигня

Отматывай время назад (в голове конечно). Что было и что стало, какие привнесены изменения - именно там "собака и порылась". А лучше сам, с букварём! или под личным контролем! Иначе удачи не видать.

Что бы определиться , чего ты от рамы хочешь и какой необходим приблизительный бюджет, поюзай темы "кирпичеблог" и "КУБИКИ, два подхода к монстрострою". Когда сомнения перерастут в уверенность, тогда уж и вопросы пойдут более конкретные

до 86 года. А дальше рамные наверное только с грузовой платформой

...чем шире и выше резина, тем сильнее она плавает по трассе, зато по грязям - милое дело "Каждому своё". Тут у меня корешок подъехал на мерене ML (из Москвы до Смоленска за 2.40 ч! 375 км ) и жалуется - плохо колёса отбалансировали, после 170 км/ч руля бьёт

...а так же раскидать воздуховод и отстегнуть скобу (пластинку) - не знаю как её назвать , которая соединяет вх и вых трубки и кузов.

kamil, я думаю, для смены масла достаточно одного отверстия под сливную пробку. Я имел ввиду Красное - варить сваркой

Можно с метками ещё на 180 град наеб..ться! Если до смены ремней всё Ок! и компрессию правильно мерили - точно не клапана. Скорее залипание колец. А ремни сам менял или СТОшники-чудо богатыри? Ремень на балансирные валы правильно стоит? Теория - заводится с полоборота, металлический лязг на холостых и тряска, при увеличении оборотов металлический лязг уменьшается, двигатель работает более устойчиво - опережение зажигания на зуб (max 2). Заводится "в догон" работает не устойчиво, после нажатия на "газ" пауза и тупой разгон - отставание зажигания. Заводится "нормально", на холостых "трясет и колбасит", при увеличении оборотов до 1500-1700 тряска уменьшается, но тяги нет - смотри регулировку клапанов (а по хорошему проведи дефектацию коромысел, и распредвала. На коромыслах проверить ролики и наклёп на толкателях (или какая там модификация с чашечками) antstreb, какой не родной? У тебя сколько машина в пользовании? Под каким углом? Что за хрень тебе на уши вешают? Чудес не бывает! Возьми зеркальце и проверь метки! Без опыта (без зеркальца) на зуб ошибиться - как два пальца...

Началась весна, а с ней пришли дожди. Случайно заметил, что у меня (в смысле на делике)дворники в прерывистом режиме начали работать по случайному закону: 1 - 1 - 1 - 2(3) - 1 - 2 - 1 - 3 - 1 - 1 - 2 - 3 и т.д. Причем паузы регулируются как положено. Что за хрень? По схеме получается что в реле-прерывателе один из диодов прошивает? Не критично конечно, но первый признак начала конца . Кто может сталкивался - подскажите

Как в булках - не знаю, а у нас салонный ... - на улице

Джаспер27регион, я в Хабаровске не нашел. Через Японию заказ комплекта 4 дюймовки был 140 тыс енн (кантора от ж/д вокзала по Ленинградской справа напротив касс)