серыйеж

SHERIFF А менял только наружную гранату или привод (ШРУС) в сборе. Внутриние гранаты тоже изнашиваются и трещат так-же как и внешние при подключении передка.

un4given Гонками на скорость я уже "переболел", не прильщает. А вот поколбасится по буеракам - это мне нравиться. Но при этом поступательное движение вперёд в процессе маршрута должно присутствовать, а не заканчиваться в первой же луже! Тут все средства хороши - вот (по моему взгляду) один из них на обсуждение. В результате "исследования" форумовского вырабатывается коллективное мнение о нужности, полезности, стоимости, возможности воплощения того или иного девайса

http://images.yandex.ru/yandsearch?rpt=simage&text=%D0%B2%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%20%D0%B4%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8B&p=14&img_url=auto.amur.net%2Findex2.php%3Foption%3Dcom_main_ajax%26task%3Dimg%26type%3Dwidth%26width%3D570%26num_img%3D4%26id%3D2223 Увидел такую фотку. Встроенный домкрат. И починиться-подвеситься и колёсики быстренько поменять и безопасно вывесится, если застрял (не получив хай-джеком по лбу) и даже "орехи поколоть" . При отсутствии хай-джека мордой в грязь не нырять, пытаясь всунуть штатный домкратец. Если в делику такой комплект замострячить. У кого какие мыслишки есть по этому поводу? Куда закрепиться, что использовать в качестве рабочего тела (воздух или масло) и т.п.?

Сопутствующие автомобильные товары. Вот такой прикольчик супруга приобрела

Мужики! Терпение и ещё раз терпение, а то вспугнёте идею, получится выкидыш. Она же зачалась, а теперь вынашивается. УЗИ показало "мальчик - 8 недель". Поэтому ждём родов. А вы сразу: - "кесарить, давайте имбриона поглядим ..., вдруг там поделка из Чернобыля двухголовая"

Shadow from Omsk Я фото посмотрел, а видео у меня не открылось, по этому и комментарий такой. Ежели мне память не изменяет, то это приспособление описано в учебниках сержанта автомобильных, сухопутных, (возможно и других) войск. Там и другие подручные способы самовытаскивания "крестьянским" языком с картинками изложены.

Видимо нет, трёп он и есть трёп.

Ну уж если совсем никакой надежды нет, то и такой вариант сойдёт, как сказано "крайняя мера спасения". По моему мнению к такому варианту вытаскивания нужна блокировка моста, хотя бы одного, любого. А то будешь бегать с этой катушкой вокруг машины - правое буксует - ставим туда, только поставили - левое пробуксовывает, переставляем и так далее... или иметь две на одну ось, тогда другое дело. Есть уже готовые варианты http://www.kdt.su/good434.html и самопальные http://www.niva-faq.msk.ru/ekspluat/vne_asf/tehn_sr/lebedka/kol_leb.htm

Сегодня подпалил трошки 6000-ю, не крутится, бампер целый, + 2 часа лапатинг

Жилки разные бывают, http://interlavka.narod.ru/stats/PREDIKI.htm

Слева-на право 1-й ряд, 3-й предохранитель - габариты + подсветка приборов + гудок, если память не изменяет 15А. (Для праворукой)Правую руку под руль справа от рулевой колонки и там коробочка размером около 20х7см. Снимать аккуратно - защелки по бокам. Запасные предохранители в крышке. Удачи.

Присоединяюсь. Каков расход масла? И смотреть трубки, трубки, трубки турбы, вакуумнички. А ещё, ещё попытать бывшего хозяина, не выкинул-ли он (может выпала) пластиночку "экологии"?

Я платил за справку 360 руб.

По идее в НАМИ, а так у организаций, имеющих лицензию на автотехэкспертизу. Но сие заключение не догма - не факт, что ГАИ в ПТСке сделает изменение, дело "взяточническое!" Я так до сих пор и не переделал. Ни в Хабаровске, ни в Смоленске принципиально "на лапу" не даю, а меня соответственно посылают в таможню! "Кто выписывал ПТС - пусть тот и вносит изменения". Тут на кого нарвёшься! Бате по такой справке, как у меня (я сразу на две делики делал)в Твери без особых разговоров внесли изменения в ПТС (85 л/с)и заверили печатью! Осталась последняя ступенька - получить письменный отказ ГАИ и обратиться в суд!

А сам движка весь сухой-чистенький, али как? Может сопливит где?

У меня было: - 4 цилиндр - прогар поршня; - 3 цилиндр - петля из компрессионного кольца сверху на поршне; - 2 цилиндр - слом и складывание пополам компрессионного кольца с разбитием паза поршня. При этом двигатель на холодную заводился с полоборота, не троил. На горячую заводка еле-еле. На езде особо не сказывалось, только клубы дыма. Расход масла при этом 1л/200км. После часа работы на "холостых" - шлейф масла из выхлопной и ещё 10-15 км выгорает.... Единственный из этого + , ГАИшники больше 1мин на посту не держали - "дымовая завеса однако"! Замена поршневой с разборки продлила жизнь двигателя ещё на 30 тыс км, при этом расход масла сократился до 1л/500-600км. Турбина соответственно тоже вся в мазуте и клапан закоксован. Итог - контрактный двигатель.

В режиме подключенной передачи - шестеренки "грызуться"! Нет конечно, не включается.

Теперь грузится, а то с утра никак. Вот что было (внизу 57мм), (вверху как должно быть 60мм)

Ну вот, только сказал и ... сам полез расклинивать левый суппорт. А всё из-за порвавшегося пыльничка! Лечил шкурочкой 2000 и пастой "гойя" + замена пыльника. Для тех у кого супорта с одним толкателем - есть два размера 57мм и 60мм (инфа для покупки рем комплекта). Хотел фото кинуть , да чего-то не грузятся сегодня .

"Прикольная" система отъема денежек у населения путем тройного налогообложения! А главное специально не захочешь, не подкопаешься. И всё под флагом "гаранта" конституции!!! "Белые" - грабють, "Красные" - грабють, - куды крестьянину податься?" (к/ф Чапаев)

Вес то другой! И запас по силенкам тоже неплохо. Вообще по классике - моща лебёдки должна в два раза превышать полную массу авто. Но, ещё момент так сказать уже практический, как и за что крепить такую мощь? Рамы-то нет! Лонжероны ? - тонковаты. У меня 6000 может иногда и слабовата, зато я на 100% уверен, что морду не оторву! Не вытягивает - беру лопату и ..., надежда только на себя, смекалку и другие средства повышения проходимости. А с 12000 - это вопрос, будешь рассчитывать на силы лебёдочные, да поленишься подкопаться лишний раз - возможен вариант или морда или мосты? Просто есть практика "полётов" танковых коушей да буксирных ушей с кусками брони в расчёте на 1500 кобыл!!!

Наверное пыльничек прохудился, или тормозуха левая с водичкой, просто так суппорта не клинят.

Извиняйте! Видимо это был 305/70/16 размерчик, что практически соответствует 31/12,5/15. А все размеры http://www.kolesa-spb.ru/tiresitems.php?id=246

С виду вроде ничего. По рисунку трос - "тряпочный", а в ТТХ - оцинкованный, Т-образной ручкой "свободная" размотка получится только в случае полного отсутствия смазки на трёхступенчатой планетарной передаче (за трос надо раскрутить "фсе" планеты до вала двигателя включительно! Как на всех лебёдках такого типа). Вес конечно великоват чутка, ну и цена - ?

Про турбину пояснение дали. Форсунки должны "красиво" распылить нужное количество топлива в нужный момент, в нужное место. Воздуха должно попасть нужное кол-во, достаточное для сгорания "фсего" топлива!!! в кратчайшее время и "отработка" без сопротивления быстренько покинуть камеру сгорания. Для этого клапана (впуск-выпуск) должны откр-закр на определённое время и на определённую величину. От этого зависит тяга на "низах" или на "верхах". Для чего дорабатывается распредвал на высоту кулачков, их радиус, углы и т.п.... пример http://www.raspredval.ru/product/dc2110rs.phtml. Отсель вывод. Движка настроеный под "низа" будет плуг за собой тягать без проблем а на трассе с него толку как с ишака, а под "верха" - задыхаться под нагрузкой на малых оборотах, зато лететь на больших