серыйеж

Sigmus Тема интересная! А по "даденым" пространственным размерам (чертежам) можно изготовить нечто подобное?

Ага, всё-таки такой вариант петли работает хреново, даже японский! Что-то здесь не так в принципе...

6000 тянет нормально, но не очень долго. Если используется без блока минут 20 - нагревается аж снег кипит!

Радуйся малому (30/9,5/15) и великое (4./../..)сбудется!(Пётр I)

Ну вот и фото: - рамка штатная от радиатора кондиционера, шторка и кронштейн КрАзовские-отрезанные до нужной ширины. Сварено два кронштейна под крепеж шторки с пружиной и осью. Ролики, шторка от него-же. Как работает?, можно посмотреть на любом дизельном Урале или КрАзе.,,.

уголок приварен на лонжероны, там сделана посадочная форма, сам бампер съемный, крепится на 4х болтах на 16х120, через буксирные уши (лист 10мм)., Да, мордочку пришлось тоже порезать, что бы площадка поместилась и свес был минимальным. Свободные боты снизу предназначены для листа защиты (пока увы не изготовил).

Наверное уже видели в других темах, ну у меня вот так: квадрат на 80 стенка 4мм, труба 53 нерж толщина 3 мм, площадка под лебедку 10мм лист. лебеда на 6000. Для соревнований слабовата, а для неспешного применения вполне достаточно, если тяги маловато, то блоком пользуюсь.

Мечтатель Фотку шторки покажу, только без установки по месту. Прорабатывалась она под Хабаровские зимы, а в том году покинул сие места и пока необходимости в дополнительном тепле нет и так жарко. Этой зимой t ниже - 8 не опускалась.

Классный басик! Я себе такой конструктор заказывал, но Спасские му...ки пронесли. Там ещё фонарь подсветки ступеньки в салон с выключателем. По тавотницам в шаровых - скорей всего уже замена. Я брал "555" одной партии, на одних есть тавотницы,а на других только отливы под них... , сверли мол сам

Честно говоря я думаю, что так и должно быть. Видимо проектировщиками так ходовка и трансмиссия задумана. Год назад поменял уже второй диск сцепления и первый раз выжимной. В случае моей эксплуатации диск ходит около 4-х лет. Когда твердое покрытие и требуется работа в натяжку всех четырех колёс как раз и буксует сцепление, тогда приходится газануть и брать препятствие с ходу стукая подвеску , повоняет немножко, а на трассе всё нормально. (свободный ход отрегулирован правильно!). Ну а как начинает на трассе на 3-й, 4-й пробуксовывать - меняй диск!

Во-во, только сегодня на датчике раздатки проводок припаял, всё, 4WD горит. А про спиральку - её может и не быть на панели приборов, у меня например нету , а у бати на 35 кубике АКПП есть!

Пелетон Эх, годом бы раньше - сам бы подъехал посмотреть! Большое Спасибо!

По кузову вроде ТаунАйс

Спасибо! Это уже слегка обнадеживает. Глазками бы в живую глянуть? А то как-то сомнения

Кому интересно - http://www.polypark.ru/catalog/polyester-resins/polimal-1094-awtp-1/ - для "души и тела"!

С такой инструкцией не встречался. У меня на 25-м - механике заглушки, передок включаю-выключаю в движении, когда захочу и при любых скоростях с выжимом сцепления (как и при переключении передач). Понижайка другое дело только с остановкой. На 35-м - автомате стояли автоматические хабы, передок и понижайка включались только с остановкой, выключались только с остановкой и проездом 1-1.5 назад. При включении и выключении звук был как будто кто-то трубу стальную сотку на бетон уронил, а работали без проблем.

Жаль что из всех форумовских делиководов только двое используют такую петлю! Даже анализ эксплуатации сего девайса по таким сведениям не провести , значит придется самому "осмотреться в отсеках"

Как говорят - "не надо торопися". Это только один фендер. Вчера начал передний правый - матрица с двери - защелка изнутри по всему контуру двери (всё само держится) Как всё будет готово,сняты матрицы с образцов, отработана технология, что бы фуфло не впаривать, чтобы мог сказать "за качество отвечаю", тогда можно говорить об изготовлении на заказ с покраской или без таковой. Да, ещё момент, пока всё изготавливается под стандартные арки. P.S. Прошу в "шею не гнать" по срокам, процесс творческий, а творчество не любит принуждения.

Про петлю двери под фендеры здесь только нашел. Идея понятная, поясните, кто уже пользуется на счёт практической работы. Требует ли сдвижная дверь при открытии-закрытии дополнительных манипуляций типа поддержать-оттянуть-придержать-дожать-придавить или всё работает как и штатная петля. Судя по фоткам-схемам при открытии ещё ладно(преодолевается сопротивление качения по направляйке и работает упор углом), а вот при закрытии петля складывается самостоятельно, когда захочет и всё равно цепляет фендер, если её не придерживать? Так это или нет? Очень что-то не хочется дверь резать.

На изготовление "опытного" образца ушло примерно 1,7 тр + расходники 0.2 (шлиф-шкурка, сетка). Если снять матрицу, то 0.8-9 можно смело убрать (алебастр и шпатлёвка часть расходников и грунта). P.S. пока руки вспоминают судомодельное детство, да материалы сейчас другие, поэтому 20% можно скинуть на приобретение опыта.

- соединение "нутрей" с "наружей" с черновой обработкой - "вылизывание" на чистовую + покраска Фендер практически готов, осталось вклеить защелки под отбортовку арки.

- внешняя форма фендера - оклейка пластиком кузова (внутренняя часть фендера), создание формы арки

- обработка формы - отливка матрицы по форме и изготовление внешней части фендера, материал стеклонаполнитель и 2-х компанентная смола (из такой делают детские пластиковые городки)

Я решил изготовить своими руками из пластика, т.к. то, что предлагается, меня по тем или иным соображениям не устраивает. Вот какой процесс: - создание формы арки из подручных средств - изготовление приблизительной формы, материал - алебастр

Я вытаскивал и ставил через верх, как ruslan, только без трубы, ЗиЛовские или Ураловские ремни в обхват и в четвером. Радиатор(ы) снимал.