серыйеж

dragon , ничего сложного. Просто Дальневосточный "войлок" много прочнее столичного и при том с "мясом" (Дальневосточники знают!!!)

Из собственных наблюдений

kamil, по моему мнению вокруг головок болтов надо наварить защитный бортик, что бы их не срезало на бездорожье (из практического опыта эксплуатации гусеничной техники)

Я "войлок" из охладителя вымачивал керосином, потом керосином через краскопульт (10 атм) промывал, потом просто воздухом, потом проточным кипятком, потом очистителем карбюратора... Сейчас у меня этот дивайс - печка

Если оставлять кирпич в родном состоянии, то да, 16 диски можно забыть, а если проглядывается перспектива, то я бы на стал сбрасывать из со щитов... (у меня в будущем на примете мудрич М/Т 305/70/16)

После установки грузовых рессор аморты начали "выдергивать" мост на кочках. Открутил с шток одного аморта, задомкратил кузов до вывески колеса, аморт растянул на max, замерил разность от основания штока аморта до уха на мосту - получилось около 3 см - точно не помню (в теме про рессоры есть). 3х2=6см Т.е. на 6 см надо ход больше. Прямо на рынке методом подбора подошли аморты от Nissan-Caravan.

kedr,не ручные хабы, не автоматические хабы, а заглушки!!!, которые имеют жёсткое - шлицевое соединение со ступицей и крутятся они п-о-с-т-о-я-н-н-о !!! от колёс !!! а 2WD отключает их от трансмисиии, т.е. крутящий момент в режиме 2WD на переднюю ось не подаётся, при этом привода (они же ШРУСы) к-р-у-т-я-т-с-я!!! от колёс!!! "Вуаля !!! Привода отключены ... Вопчем всё просто " и всё таки они крутятся

Dombrist, что-то не пойму - с двух сторон не вылазиет? А вилка то совсем отпущена или всё делается в натянутом состоянии? Вывешиваешь колесо, берёшь мел, отмечаешь уровень накрутки торса (или меришь штангелем свободный конец натяжного болта),ставишь метки на вилке и торсе (и на торсе и рычаге - на всякий...), отпускаешь контргайку и снимаешь её, снимаешь натяжную гайку - вилка у тебя перед ..., лёгким постукиванием 250гр молоточком (если руками не снимается) снимаешь вилку или торсион с вилкой выходит из рычага. Для надёги побрызгай WDшкой. Я перекидывал на 3 зуба (при этом полукруглую шайбу сначала задавливал домкратом). Удачи

Я с верху всё вытаскиваю и откручиваю, у меня насоса кондея и его кронштейна нет

...мышь в бак подбрасывают...

Лезешь под низ, отстегиваешь тороса переключения скоростей и руками включаешь - сразу станет понятно - выработка в рычажках или регулировка тросов. Рычаги болтаться на должны, троса регулируются под крышкой ручки переключения скоростей.

Коментарий к детской книге "Откуда берутся дети?" http://trinixy.ru/2007/12/07/otkuda_berutsja_deti_vzroslye_kommentirujut_detskuju_knizhku_70_kartinok.html

Gektor, не знаю как ссылку тут дать, но краткое описание в (кирпичеблог пост 23). Кубик с документами , на номерах, по генеральной доверке. По передку ходовке что-то воткнуто от "Волги". Чел просит за него 40тыр, но думаю пятёрочку точно сбросит. P.S. Эх,под корень рубишь, кубик (не этот конкретно)или "Пинзгауер" - мечта! Но пока я соберусь с $...., для клубников не жалко, надо - окажу любую посильную помощь! Если надо, то у меня есть его телефон. P.S. Gektor, пора уже на дворянский ник переходить (имение то растёт), например Gektor-Cubovod

Во блин красавец!!! Уболтаете ведь, вот в долги залезу (очень нелюблю) и возьму на реанимацию бензинового "инвалида-кубика", а то всё хожу кругами и думаю на сколько времени это может растянутся? Тут хоть признаки жизни есть, а там ...

Какой бы звук не был, ей 27-й год ,она - едет!

Чего уж заморачиваться сильно. За основу система "Белаз" - в каждом колесе свой электромотор, генератор по мощнее и т.п.

Если самостоятельно, то с капроновым шнуром и мылом, как на Газ-66, ЗиЛ-131, УраЛ, КаМаЗ, короче как все стекла на резиновом уплотнителе без вставки-молдинга. В уплотнитель вставляется стекло, намыливается (на сухую) капроновый шнур, вставляется в паз, стекло устанавливается верхом в посадочное место, выравнивается и вытаскиванием шнура загоняеся на своё место. В мастерской то же самое - не надо голову забивать всякой ерундой (цена вопроса 150-500 руб) + уже "набитая рука", а самостоятельно без опыта стекло можно колонуть, обидно будет. Время - не более 15 мин.

vitekshark брал б/у 30/9,5/15, не шумнее "пилигрима" отходил 4 -ре года не переобуваясь (около 95 тыс). За всё время два прокола. Зимой скользковато. Хотя протектора до "контролек" осталось около 3 мм пришлось заменить. Резина начала от старости сама трескаться изнутри! Хотя можно поставить камеру и юзать дальше

В моей практике был случай поломки коленвала, но правда это был агрегат питания на 30кВт с двигателем ЯАЗ-204. Причём на холостых его "колбасило и скрежетало", а на рабочих оборотах (1750-1850) работал ровно. Работал с таким скрежетом около 2-х недель. Обнаружилось случайно (воин, паяльной лампой прожег прокладку поддона), начали менять прокладку и обнаружили сей факт. Просто замена коленвала с вкладышами + прокладка

Спасибо!

ruslan, это если долго ездить на пузотёрках, а потом сесть на любую делику в стоке и ездить по разбитым городским дорогам не столичных городов, тогда свес и не напрягает ни кого

А сегодня вот такой попался

Толщина металла кронштейнов и пластины?

Это вообще к чему? Я суд выиграл и прошел через все эти процедуры и выбивание долгов с "нищих". Я поделился своим практическим опытом. Принимать его или нет - дело лично каждого! Кто желает, может набивать "шишки" самостоятельно. Можете не наступать на грабли, а с разбегу от всей души прыгать на них. Всё зависит от собственного желания.

Ну если преднатяг одинаковый, то значит это уклон дороги