blend

вот я мутный))) на фото видно было , не посмотрел внимательно.. вырез на пластине ставится на репер который под натяжителем.. А этот репер, который - пластина на двух болтиках, ставится на направляющую на зубчатом шкиву... Идиот блин.. уже хотел бошку дёргать.. Поставил нормально - завелась родимая))) осталось найти стробоскоп, и жижигание поставить по магуалу)))

Есть, вот её фиг спутаешь..

Да вот в том и дело.. Что тоже не помню))) Виш, на картинках в другом месте риперы... Завтра буду смотреть, как тока туда голову засунуть)) Если тот указатель, что камрад YuraonDelica, термоусадкой оборачивал не рипер, тогда что?? Но он, у меня точно не по ВМТ стоит... А нафига он тогда нужен?

@Serdj, вот про этот рипер я и говорю: Ставлю по нему - поршень первого находится в среднем положении...

господа приветствую.. Что то или я ... или лыжи не едут... ставлю ремень ГРМ шкив распредвала - метка сверху на крышке, тут вопросов нема.. Коленвал, с права от зубчетого шкива коленвала установлен репер, на двух болтиках на 6... на пластине шкива метка.. совмещаю.. но.. Если я правильно понимаю, метка и репер должны совместится в ВМТ такта сжатия.. а получается что поршень стоит в среднем положении... Что-то я замутнел.... или это не та метка???? Просто смотрел в талмуте, интернете, на месте репера , на некоторых движках, установлен датчик положения коленвала, а репер установлен с лева от шкива... что -то я в прострации..... у меня получилось, если ставлю по меткам: респредвал по метке шкив-верхняя крышка Трамблёр - смотрит на первый цилиндр.. А вот поршень первого в среднем положении... Где эта метка , болбаная, на лобовине ???

у меня две пластины с аэродрома-забора, .. первое - обрезать ОБЯЗАТЕЛЬНО!! крюки по краям, чем они меж собой собираются. Колёса порвать как два пальца.. Длина полтора метра... Из грязи добывали втроём))) Засадили сантиметров на сорок))) Благо, перед тем как подкладывать, привязали верёвку с краю.. Если верёвка будет с торца, то вытащить будет проблематично.. привязывать пару петель по длинной стороне, тогда вытаскиваются на раз-два.. если, конечно, под какойнить корень не попадёт..

Стояла АССА, жёсткий полетел, а перекачивать 1.5 гиг.. как подумаю... мурашки по коже)) Кстате, я его качал года два назад, оно не обновлялось? нема там такой надписи, яж писал какие надписи были на кольцах..Ща начал порыться ещё в интернете, надпись может и 1Т - 2Т, и 1R - 2R... на одной стороне замка, а напротивоположней может быть указан размер ремонтный, если нет нифига - значит стандарт.. Надписи 1Т - 2Т, или 1R - 2R должны смотреть к днищу поршня... во как))

@badneko,ну его в лес неоригинал брать... всё взял оригинал, кольца, колпачки, сальники-прокладки и прочу требуху)) чёта вообче не охото потом ещё раз лезть))

Да ещё, судя по картинке , мои кольца от двухвального движка... Странно всё это, екзистовцы что-то мутят)))

@dragon,Спасибо тебе громадное, выручил, всё понял, значит метками к дну поршня.. Гы, это что, у меня турбо-кольца)))

@dragon, да читал я книжку автодатовскую.. всю перелистал, нифига не нашёл.. про положения замков есть, и всё... есть картинка с кольцами, но там нарисованы прямоульные сечения, без фасок... Не могу я книжку качать, с телефона сижу, я её качать буду недели полтары, и бабла отдам мешок за интернет... У нас интернет - одно название... Чтобы вызвать зависть нашим интернетом - проводной инет стоит 2100руб в месяц с ограничением скорости до 200кб-с... так то так((( потому спросить проще-дешевле-быстрее))

господа, срочно нужна помощь. пришли колечки компрессионные оригинал, на них стоят метки 1R и 2R, оно понятно первое и второе кольцо.. Вопрос какой стороной ставить к днищу поршня??? На первом кольце снята фаска с внутренней стороны (тонкое кольцо) На втором фаска снята с внешней стороны (толстое кольцо) Если следовать логике, то метки на кольцах (1R и 2R) должны смотреть в одну сторону.. В какую? к дну поршня или к юбке??? Ещё наводка. на первом кольце, фаска снята на той стороне где стоит метка 1R с внутреннего радиуса. На втором кольце фаска снята с противоположной стороны метки 2R, с внешнего радиуса.. Помогите.. Уже моск взрывается, два часа интернет рою.. Нифига найти не могу..

Слухи, факты, расследования

оно то да... но удленёные кулаки оно , я думаю, лучше будет...Давно эта мысль покоя не даёт.. И тут тем не видел, а тут ткнули.. А оно вонано как.. Ща вааще спать не смогу)))

Мне прямые не понравились)) У меня развал не того самого, но я подрамники не отрывал))А ща косые не нравятся - шаровая верхняя не правельно робит, хотя и рычаги не рвал (не очень бережное отношение к ходовке, дороги у нас такие))) , но почитав - усилил от греха подальше)) У карефана порвало рычаг... но у него 4м40... У меня 4г64 а оно легче, может из-за этого...

Да подготовить все железки не проблема, прихватить тоже... Окончательная сварка за другом, всётаки какой то институт заканчивал по сварочному делу.. Боюсь ошибиться в углах...

А реально ли такое на булке?? Чёта очково))

а можно для тех к то в танке, повторить в дуло??)) и желательно с фотами, а то мая нипоняла))) И какую железку - вставыш брать? И как охлаждать завареную конструкцию? Хачу себе такое))

тогда получится прямая проставка? не?

А как определить эти овалы?? Чем мерить?

и воды, грязи хапнуть им? не, пущай в салоне тарахтит))

придётся опять вооружаться паяльником)) или впихнуть туда другие часы))

Та не, гидрики на врятли... они цокают.. у меня цокал очень сильно, при разборе был ужас, аж кончик клапана сплющело, во как.. но стука не было.. клацанье да)) а вот ремень могли промазать, на зуб, в букваре написано, при установке - провернуть шестерню распредвала на зубец по часовой.. если этого не зделать то натяжителем уведёт на зуб назад.. если двиг 4г64..

@Shadow from Omsk,ну как плохо)) полтора года продержались)) это всё дороги виноваты)) адназначна))

родной бачёк - 3.5тр.. эта фигня 1тр. Знать надо точно... а то запороть движку..