blend

У кореша длинобазка рестайл.. Дык у него форсунки стоят веерные.. Вот такие найти и колхозить не надо..

Чёйто не находит

Привет народ. Принимайте меня)) Сергей, обитаю в Химках)) Припёрся с Камчатки

@vol нет, там такого термоклапана нет. Стоят именно датчики.. Все три одинаковые, отличаются "фишка для дурака" ну... выпуклостями-прорезями в папа-мама... номер - PD4W-0100835

Ну если б не подходили - то не спрашивал бы))) Все с фишками по два провода..

Всем привет. Возникла проблема. На вот этой детали стоят три датчика. Патрубок который стоит возле впускного коллектора, на верхний патрубок радиатора он. Один датчик я нашёл в разделе "система охлаждения Выключатель / датчик" вот он - . . На место ещё двух, по схеме, стоят заглушки и называются "PLUG, INLET MANIFOLD".. В разделе "головка блока цилиндров Прокладка / уплотнит. кольцо впускного/выпускного коллектора" А у меня два датчика вместо заглушек - И вот как быть? Что за два датчика ещё там? Может кто сталкивался?

Ну спасибо, успокоили Пойду клапанчуки притерать . это ещё геморней)) С учётом поиска спеца, шлифовкой бошки да и гарантии ни кто не даст)) А рубашки водяной, там по близости нет? или масло каналов?

Масло в раздатке смотрели? Был случай - масло куда-то деласё))) И точно такие-же симптомы, едет тока на 2вд и блоке дифф.. на 2везде мычит раздатка

Вошпем катался-катался.. и тут машин сломался)) Снятие головы показало прогоревшую прокладку между третьим и четвёртым Отмыл, нарисовались микротрещины.. Три года назад что-то не обратил внимание, были или нет - клапана притирал, колечки менял... Вот сижу репу чешу.... Охлаждайка не булькала и не уходила. Масло кушало, но там вина колпачков - задубели... Компрессия во всех 13-14... Все трещены между впускным и выпускным клапанами... Сёдла не тронуты - целые Билин, новая бошка, оригинал, стоит как крыло от боинга)) Аналогов тайваньских не нашёл.. а БУ - кот в мешке, возьмёшь, а там будет ещё хуже чем у меня.. Вопрос, чем чревато использование такой головы?

Ох.. поначитался этих ваших интернетов))) Особонно эту тему.. Печка дула холодным.. Ну поменял радиатор ... Проблема почти изчезла.. Начала дуть тёплым на холостых и немного горячей на оборотах 2т и выше. Ну помпа устала. Поставил доп помпу на печки. Не только на переднию а на обе, до тройника. И наконец вспомнил как жарит печка))) Ставил газелевскую, на саморезах которая, других небыло..Ставил на вход печек. Это как оно жарить будет, коды основную помпу поменяю)))

ну гиде, ткни пальцем тому ктов танке))

Господа-товарищи, а как получить клубную карту? Взносы и плата за пластик не останавливают моё сердце)))

Господа-товарищи, а как получить клубную карту? Взносы и плата за пластик не останавливают моё сердце)))

Мдась, Дело было не в бабине)) Кто знает. Есть аналог этой коробы? С какого авто подойдёт?

Ну тип того))) шмыргани за хрено вину))) да, эти шарики. Во. Добрые люди заделились)

Приветствую всех. Есть Делика PD4W. двиг 4G64. выпуск 96. АССА выдала коробку - V4AW2. на подкапотной тоже. На коробке шильдик: модель номер - 03-72L сериал номер - 95L P 63158 Вопрос вот в чём... Решил разобрать, снял фигню с лабиринтом..Выпало четыре шарика. три одинаковых и один побольше... печаль-беда.. Куда их ставить? может есть у кого инструкция по полной разборке-сборке? Вышлите на почту - blend@mail.ru . или ссылку... Уже полдня сижу в нете. есть только поверхностные инструкции.. А вот полной разборки-сборки нет. Спасибо заранее.

Привет всем, кто-то помнится выкладывал фоты шаровой в распиле, оригинал и неоригинал... Если кто видел - ткните носом. спасибо заранее.

и удалил балансир я левый к лешему, и соответственно убрал ремень с првого. Ушло одно слабое место - обрыв балансирного ремня - затягивание огрызков под ремень ГРМ - обрыв ГРМ- ну и дальше совсем тоска-печаль... Без балансиров появидась совсем небольшая вибрация на холостых, на 2000-3000 повышение не заметно.. Как то так))

канеш, тут и машин то мало, всё больше на собачих упряжках))))

господа, я чего то не понимаю... или лыжи не едут.. а зачем? если прально понимаю - послерестайл, в фаре 1-ближнего и 1-дальнего. на дорестайле 1-ближнего и 2 дальнего.. смысл менять?? только из за линз в ближнем??

Милинько. краны.. А зачем если не секрет? Отключать зад , а зачем? Только для вынимания печки?

Кажный день по пятихаточке, красиво жить не запретишь)))

ээх.. померяли компресию. первый в нулях... сняли голову, поршню хана, башке трындец.. клапан один, который поменьше, поломало, осколками размесило всё, благо цилиндр не тронуло... Только понять не можем, в первом удар был аж поломало, а в третьем почему не встретились??? открыты клапана 1-3..

не.. тыкс, а после замены и установки лобовины, сможем выставить насос? и если прально понял на насосе Т - с турбиной N - без турбины Так?

Приветствую господа хорошие)) Делика 4м40, ехала - затроила - доехали до гаража - разобрали... Двиг колотило как припадошного, но работал и вёз... Разобрали - итог - сломанный гидронатяжитель, сломало защёлку.. Цепь померяли - вытянуло на одно звено. Решили менять всё кучей.. Голову не снимали. Поменяли, метки ставили по этой картинке - не совпали метки левого балансира, ну сняли "ленивую" шестерню, поставили по меткам.. Собрали всё в кучу.. Кто придумал болтик за подушкой двигателя - отрубить руки и эвтаназию... Ладно, собрали всё в кучу, заводим, завелась сразу и хорошо, вот работает плохо.. Двиг колбасит не по децки.. Как бензинки троят , вот так и тут... Что может быть? Клапан-поршень на одном встретились? Пробовали перекинуть цепь на один зуб по часовой стрелке - итог - двиг не проворачивается, что-то в нутри в что-то упирается.. Пробовали перекинуть цепь на один зуб ПРОТИВ часовой стрелки, тоже самое... двиг не проворачивается.. Упирается что то в нутри.. Подозрение что клапан-поршень встречаются.. Но как? один зуб это оооочень мало.... как ог\ни могут встретится?? Или всё таки позагибало?