blend

а может, всё таки сечение увеличить?? длина не маленькая.. амперов не хватать может.. Потери - вилка-розетка+кабель+вилка -розетка..

Сегодня друг купил полуавтомат.. попробовал варить, грит "а оно что для вааще лохов"))) имел ввиду что варить нааамного проще чем обычной)) так что освоишь влёт)))

Эт всё потаму, что у меня другой аппарат))У Вас на на фотах - FUBAG TSMIG 180.... У меня - FUBAG IRMIG 180 - http://www.fubag.ru/...ubag-irmig-180/ А механизм справится с 4-мя метрами?

на Камчатке 29))) тыров)) Я присматривался, но не осилил..

Вот это не оно? - http://www.fubag.ru/catalog/svarochnoe-oborudovanie/invertornye-poluavtomaty-inmig/svarochnyy-invertornyy-poluavtomat-fubag-inmig-200-plus/

Да и ладно с 5-ю метрами.. Пусть метра 3 с половиной.. хотябы.. Но 5-ть то лучше)) Вот фоты или надо было с другой стороны?:

пропадают, временами поворотники, это временами начинается после включения-отключения аварийки.. заедает кнопичка у меня чутка.. Пока пару раз не клацнешь с силой не заработают поворотники.. А ТС сказал что кнопичка чутка заедает... и у меня чутка заедает.. может стоит разобрать кнопку и убрать заедание???

билин, вот вы тут озадачиваете.. полез под бибику - заднюю крестовину расколотило на заднем кардане, ну и покрутил хвостовик в раздатке.. а люфт то есть.... не такой уж дикий, но подозрительный... надо думать...

палка это вариант, я за неимением мецынских приблуд, пользую резиновый шланг, диаметром - чтоб было удобно.. искали релюшку хитрозаныкануб и очень тихую, помогло))

товарисчи, есть полуавтомат ФУБАГ-180, рукав не съёмный.. Реально поменять на другой? хоцца подлинее, но! в продаже тока с евроразъёмом, у моего намертво вставлен... реально поменять? открутить евроразъём и всунуть в аппарат.. В магазине говорят что нереально, мол клапана не в тех местах стоят и прочее..

извиняюсь за поднятие темы.. Просто задался вопросом про ЕГР... чёто я этот клапан найти не могу.... И а голове гуляет мысль "а был ли мальчик.." если он есть, то где находится? И ещё вопрос - резистор в место датчика температуры катализатора, какой резистор???

облин... десительно.. тобишь пофиг куда его крутить, главное не к горячему.. ага.. а по поводу прогревочных оборотов есть мысли?

Да оно понятно, но когда выбора нет... Понял, попробую... Как их отличить? Черноты нет, выхлоп чуть белый.. Бум смотреть клапан обратки и менять насос, потом смотреть.. Потом форсунки думать будем... И ещё господа, вопросец.. Дело в том что я бошку дёргал, ну и все штекера поотключал.. После того как собрал - пропали прогревочные обороты.. Тока ща заметил.. Тоесть завожу - обороты подскакивают до 1500 и почти сразу падают до холостых.. И на холостых молотит... Вот думаю что что-то не подключил, посмотрел под капотом.. вроде все штекера на месте... Были сомнения по поводу какого то датчика, он выполнен в виде цилиндрика с ушком, ушком крепится в районе левого (по ходу движения) болта пластиковой верхней крыжески ремня ГРМ... Где то там крепился.. Я подумал что это датчик темпера и прикрутил его к лобовине...

Насос менялся, сеточка нет... Масума как насосы?

Буду раз любым советам.. Хочется докапаться до причины..

Ну проблема такова, точнее не проблема, оно как бы не сильно напрягает.. На холодную подхватывает сразу, только ключь повернул. На горячую не всегда, иногда надо покрутить стартером, не много но всё же... Кто что может сказать? Компрессия в номинале, топливный вроде давит)) Кстате как его проверить?

Спасибо за ссылку, посмотрел цены.. Разница минимальна, а для нашего региона цена будет выше чем на екзисте... У emex.ru нет у нас представителя... А почта России такая почта, ценник бешенный, да и целостность посылки ....

А фиг знает, пока этого не заметил, расход тока надо померить))

а что за емекс?

чтоб на ехисте найти, надо намбер кузова знать.. дай парт-намбер бачка старексовского.. мой что-то.. того... по шву сифонит..

Во, нормуль))

Пока голова была снята - обслужил эту крыЖку... Видимо уже меняли колечко: стоят болты и внутри остатки герметика... Поменял колечко, попробовал - входит с усилием, ну и на всяк случай под кольцо и сверху налил герметика)) Старое кольцо ож плоское стало и маненько деревянное..

Господа, где можно заказать бачёк от Старекса? Есть проверенная контора?

ну вот.. Кастрировал я свой двигатель, причина банальна, убирал слабое место... Сподвигла меня на это крайняя поездка на природу.. Шёл в одну машину, ""дорога" идёт через лавовые потоки, по старому вулкану.. Через неделю после возвращения - обрыв ремня правого балансира - обрывки попали под ремень ГРМ - проворот ремня ГРМ - обрыв ремня ГРМ. Как подумаю, что это могло случится там.. Фиг знает как меня от туда доставть... Всё делал по ссылке выше, единственно что не делал - не глушил масляные каналы правого балансира... Покрутил балансир в руках - каналов с теле вала нет - масло сбрасывать не будет.. Ну и запихал его на место.. Итог по вибрации (для чего они и установлены) - повышение вибрации ощутимо на оборотах ниже 700-750об/мин, но не сильно, чутка выше, совершенно не критично.. При повышении оборотов до 1000 - двигатель работает ровно.. Вибрации нет. При повышении до 2000 - двигатель работает ровно.. Вибрации нет. Выше обороты не задирал, слишком много поменяно в двигателе, типа обкатка))) Ну вот типа так...

спасибо большое за фак.. Реально помог! Вот только у меня вопрос, выставил зажигание ... покатался.. проверяю .. при повышениии до 2500 угол доходит до 20 и чутка выше.. так и должно быть? на холостых ровно 10.. до прочтения этого руководства, на холостых было больше 20.. и ездил жеж))