blend

МАЛЁК не парь моск с рулём, нефиг туда лезть.. У меня тоже рост, тоже коленки тёрлись об руль.. Перевари сиденье.. Я передвинул на сантиметров на семь назад.. очень ноавится, вообще зачётно. Снимаешь сиденье, срезаешь клёпки которые крепят рельсы к сидушке, сдвигпешь, привариваешь, красишь.. делов на пол дня с перекурами. Зато в рулёвку не лезишь.. Ща руль отпущен в нижнее положение - нифига не цепляет, ноги почти прямые.. Есть один минус, когда выезжаешь на перекрёсток - приходится наклонятся в перёд, чтоб по сторонам посмотреть, стойка мешает))

не знаю, обсуждали или нет. но с косыми проставками шаравая работает не правильно, это очевидно. Палец шаровой стоит с самого внешнего края. При отпускании колеса вниз палец здвигается ещё ближе к краю.. Я к чему, насколько помню угол наклона шаровой 10 градусов.. А если зделать чутка меньше? чтоб выровнять чутка палец, но и чтоб развал не убежал? Макс, скажи как профессионал))

ГОСТ 8769-75 Тобишь если это противотуманные - включаются отдельно от заднего хода то красные Если включаются с задним ходом то - белые)) (полицаям говорить что это фонари заднего хода) ГОСТ Р 41.48-2004 - огонь заднего хода белый - задний габаритный огонь, задняя противотуманная фара красный ну тоже самое))

Господа, СПАСИБО Вам большое. Завтра-послезавтра попробую - отпишусь о результатах. Ещё раз спасибо за помощь.

по слухам, а только и слухи и читаю, схему так и не нашёл, датчик стоит в трамблёре... Как я понял там стоит - датчик холла, катушка зажигания, и ещё какой-то датчик... Сегодня нарисовалась другая проблема... Сняли центральный замок, промыли его, он паянный, все фишки срезаны и провода припаяны, видимо или рассыпался в своё время, либо погорели провода, так вот, паялось всё кислотой... Ясень пень нифига не промыли, те кто паяли , и залили это дело пластиком из пистолета.. Промыли кислоту и то что она там наокислала, постоянная искра пропала, невероятно но факт.. Но обнаружили другое... Искра на свечах есть только в двух случаях: только начали крутить стартер и когда стартер не крутит а коленвал ещё крутится, в этих случаях искра есть на свечах, а вот в то время когда крутишь стартер искры нет.. Магия какая-то..

Здравствуйте господа. Тут такая проблема. Имеем авто FORD FESTIVA, по слухам это та-же mazda demio, а может и нет, но так сказали.. Если они одно и то-же, только лайбы разные помогите. А дело вот в чём. Не заводится, выкрутили свечки, искра есть, но... При отпускании ключа - стартер не крутит, искра на свече начинается постоянная. На той свече которая на трамблёре ближе. Поменяли трамблёр - таже редька.. Сняли крышку трамблёра, крутим стартер - искра на центральном щёлкает, отпускаем стартер и центральный начинает светится - постоянная искра.... пока не выключишь зажигание. Включаешь зажигание всё тихо, крутанёшь стартером - постоянно шьёт.. Что может быть? куда копать? катушка в трамблёре находится Спасибо заранее. ЗЫ понимаю что не по той марке авто спрашиваю, но тут есть люди которые занимаются ремонтом авто, да и просто с золотыми руками. Если есть идеи, .. Спросил на форуме мазда-демио... молчат...

Да пофиг на колхоз, у меня уже вся бибика сплошной колхоз А внешний не помнишь? может записал где?))) Ну очень срочно надо.. Да зааодно и размеры пластиковых? - такие? - внешний размер 14,5, внутренний 6, высота 8.???

Поиском пользовался, но так и не понял, или фигово пользовался.. Нужен размер ролика-подшипника заднего кронштейна боковой двери. Кронштейн который с зади-посередине двери. Пластиковые выбросил - выточили бронзовые, вааще гут, А сегодня чуть не потерял дверь, третий ролик, который подшипником.. внешняя обойма развалилась, открываю дверь.. как сумел поймать ХЗ.. Вот и нужны размеры, если можно чем быстрей тем лучше, еду по магазинам а чего подбирать не знаю.... Допоможите люди добрые.. Вот в какой-то теме, нашёл такой размер - внешний размер 24 внутренний 12, высота 8.. Если внешний ещё может быть, то внутренний точно не 12, там тоньше... И посмотреть не могу, дверь вываливается, а на улице ночь-холодно-темно-сыро)))

да господа, нифига я затупил))) извеняюсь.. но муть попутала мой моск)) 0.4 это центральный електрод.. мне стыдно)) Снял свечки, центральный электрод очень коротким стал, как будто сгорел или сплавился, чёрный нагар, и это при том что авто не прошло и 7тыков, по слухам иридивые ходят 10-15 тыщ.... куда копать? Что сделал: поставил зажигание чуть пораньше. поменял лямбду. поменял воздушный фильтр. поменял, ессно, свечки, блин не помню производителя, марка К16i вроде... или как-то так.. авто взбодрилось и очень сильно, я всё гадал, что приключилось, как гантелю за хвост привязали.. хотя всё это и менял в конце лета, только свечки чуть меньше года.. Вот почему они в ьаком плачевном состоянии оказались?..

я тоже брал по номеру идит иридивые. спасибо большое, ставлю по талмуту и не парю голову. спасибо большое)) и ещё вопрос.. нагар на свечках чёрный, в какую сторону трамблёр крутить?

привнтствую господа, или поиск не рулит или у меня руки ниже поясницы))) Вопрос такой, купил свечи иридивые, у них предустановленный зазор 0.4мм, по талмуту должен быть 1мм... где правда? если где обсуждалось - ткните пальцем.. спасибо заранее. бибик - PD4W двиг - 4G64 шишнасать клапанов.

Спасибо конечно, но я не про размер спрашивал, а ПРО БУКВУ или ЦЫФРУ после марки двига., выделены красным...

и тишина... ау,

ну может маленько не в тему, но раз пошла такая пьянка.. Ставил желтезну от точки опоры, но в задние нижние .. Машина стала.. как сказать.. зад плавать начал, ну даладно думаю фиг с ним.. Через полгода, примерно, появился скрип, как не смазаная арба, сразу начал грешить на саленты.. после снятия оказалось что пальцы в сальниках попроварачивало..., с наружи всё хорошо чудесно, а снял и на тебе - получи фашист гранату.. провёрнуты были на двух салентах.. третий чуть живой, тоже скоро провернёт, четвёртый целый. И такая-же история на второй булку с отсрочкой в неделю, диагноз тот-же - провернуло пальцы.. Так что, слепо советовать желтезну крайне нехорошо, есть преценденты и не мало. Для полотёрок, желтизна, может и хорошо, ходы подвески маленькие, но для наших бибик, я б крайне не советовал ставит точку опоры... Тип так)))

интересный вопросец.. надо-ли, и если заморочится, а там работы на час.. толк будет какой нить, кроме практических занятий?))

ни кто не знает?

что то нифига не понимаю... что это значит?: Поршень без колец Mitsubishi 4G64 d86.5 STD Teikin Поршень без колец Mitsubishi 4G64-II d86.5+0.50 Teikin Поршень без колец Mitsubishi 4G64S d86.5+0.50 Teikin Что значит II, S, и пусто после марки двигателя? А так-же вот в наименовании колец - Кольца поршневые Mitsubishi 4G64B

Спасибо, впринципе мое мнение такое-же... БУ есть БУ, гарантий нет ни каких что через некоторое время не придётся капиталить контрактник.. Капиталка оно самое то, знаешь что и куда поставил, какой винт не закрутил и скока запчастей и болтов осталось лишних)))

А на булку есть такие саленты?

билин, а подойдут от зелёной к чёрной?)) вот не могу найти... Или поиск тупит или я... в лыжи обутый))

Приветствую честной народ. Проблема такая возникла, ну началась ещё год назад, машинка стала плохо ехать-кушать масло и прочие симптомы хреновинькой поршневой.. Ну собрался с духом и решился на замену колец-колпачкой и остального барахла.. Но ремонтные не нашёл, ставил стандартные - колца-вкладыши. Померил кольца компрессионные по замку зазор, вызодил край допустимого, тобишь маловатые.. но всёж поставил.. Прошёл год, вылезло опять, в третьем горшке компрессия 8-8.3.. что ниже-нижнего. предел 10.3 по азбуке.. Ясен понятен что запчасти ща такие хорошие что жуть.. Вот сейчас сижу и репу чешу, а не найти ли ремонтные поршня-кольца.. С чем и возник вопрос: Какие , по размерности в + они бывают? И где прикупить можно, что-то гугл молчит а на экзисте оно стоит как крыло от самолёта. Заранее спасибо за дельные советы. булка-1996-4G64-16клапанов-черная с багажником))

проблему ты сам нашёл)) а решение этой проблемы... яб поменял и не парился, но если надумаешь менять, то..(тут гдето писали про потшипники) не маде ин франсе, французские амно полное, меняли ступичный, с одной стороны попалась франция... потшипник накрутило на ось через ... на первой сотне, втавили по уму))

Я родной киталийский выкинул.. поломало вал на двиге, поставил ресивер с Камаза и компрессор на 160 л/м..

Да вот)) слишком близко к выхлопной положил)) нагрело и вздуло давлением..

@K&C, 1. то да, с датчика-выключателя масса, "закорачиватся" датчик - даёт массу на выходе при 50 град, до этого (если мерять оМметром) - бесконечность.. а на соленоид приходит два провода - до фишки, на одном ничего нет... на второй приходит плюс - управления соленоидом, от соленоида до фишки один провод, ноль солиноида с корпуса. 2. спокойный разгон, скорость 90, оборотов больше 3000 (но было ТРИ толчка-переключения, чувствовалось.) и вот на 90-95 ещё один толчёк, а пятой у мну нэма)) 4. торосик который от коробки на сектор к которому трос газа... Я понимаю то это.. не то пальто, но мне оно моск вынесло.. пробовал всё)) 5. но факт остаётся, пробовал специально, так-как читал что при отключенной кнопке ОД - "удлиняются" первые три передачи и отключается четвёртая.. НО при разгоне, переключился на вторую и выключаю ОД, коробка уходит на первую, странно но факт)) и так с любой передачей, при отключении - коробка на одну вниз.)) Колёса то да бошие стоят, но у меня пары 5.3 в мостах... , крутит номана)) А теперь!!! внимание, кидайте в меня тухлыми яйками, гнилыми помидорами, говорите плохие обидные слова, и вообще пойду убъюсь об стену))) @K&C вот не послушал тебя, и сделал кучу не нужных телодвижений, включая снятие поддона коробке с заменой троса (та ещё камасутра) снятие датчика-выклюателя и проверкой его по температуре, короче много нервов и сил... Уже подумывал коробку другую заказывать.. А сегодня повёз людей, пока ждал полез под капот, смотрю на этот датчик и смотрю... Глядь на дороге кусочек провода валяется.. Снимаю фишку-откусываю её-приматываю проводок-и ПРИКРУЧИВАЮ!! просто тупо намотал на трубку какую-то... А и пофиг... Садимся поехали... Как я кричал))) прохожие оборачивались)) ы)))) Всё встало на свои места, всё работает и переключается))) @K&C СПАСИБО ЕЩЁ РАЗ!!!!!! Ты красава, а я .... чудак на букву м))) Но почему когда я наращивал провод с фишки датчика до салона и там подключал к массе, нифига не работало, а коротышём прикрученом там-же всё заработало..??? Вопрос вопросов)))) Видимо и переключений у меня так много было, что датчик "искрил" то вкл-то выкл и очень часто, потому что коробка жила своей жизнью)) Хоть и по температуре когда проверяли всё было отличненько, датчик показал себя как рабочий)) зы. и ещё вопрос, у знакомого был случай, машина ехала но не фтыкала четвёртую, едит кричит скорости нол)) оказалась - при замене коробки передовили тросик тот что от коробки до "сектора газа" вытащили трос всё начало работать.. Вот и нет связи))