blend

и тишина... ау,

ну может маленько не в тему, но раз пошла такая пьянка.. Ставил желтезну от точки опоры, но в задние нижние .. Машина стала.. как сказать.. зад плавать начал, ну даладно думаю фиг с ним.. Через полгода, примерно, появился скрип, как не смазаная арба, сразу начал грешить на саленты.. после снятия оказалось что пальцы в сальниках попроварачивало..., с наружи всё хорошо чудесно, а снял и на тебе - получи фашист гранату.. провёрнуты были на двух салентах.. третий чуть живой, тоже скоро провернёт, четвёртый целый. И такая-же история на второй булку с отсрочкой в неделю, диагноз тот-же - провернуло пальцы.. Так что, слепо советовать желтезну крайне нехорошо, есть преценденты и не мало. Для полотёрок, желтизна, может и хорошо, ходы подвески маленькие, но для наших бибик, я б крайне не советовал ставит точку опоры... Тип так)))

интересный вопросец.. надо-ли, и если заморочится, а там работы на час.. толк будет какой нить, кроме практических занятий?))

ни кто не знает?

что то нифига не понимаю... что это значит?: Поршень без колец Mitsubishi 4G64 d86.5 STD Teikin Поршень без колец Mitsubishi 4G64-II d86.5+0.50 Teikin Поршень без колец Mitsubishi 4G64S d86.5+0.50 Teikin Что значит II, S, и пусто после марки двигателя? А так-же вот в наименовании колец - Кольца поршневые Mitsubishi 4G64B

Спасибо, впринципе мое мнение такое-же... БУ есть БУ, гарантий нет ни каких что через некоторое время не придётся капиталить контрактник.. Капиталка оно самое то, знаешь что и куда поставил, какой винт не закрутил и скока запчастей и болтов осталось лишних)))

А на булку есть такие саленты?

билин, а подойдут от зелёной к чёрной?)) вот не могу найти... Или поиск тупит или я... в лыжи обутый))

Приветствую честной народ. Проблема такая возникла, ну началась ещё год назад, машинка стала плохо ехать-кушать масло и прочие симптомы хреновинькой поршневой.. Ну собрался с духом и решился на замену колец-колпачкой и остального барахла.. Но ремонтные не нашёл, ставил стандартные - колца-вкладыши. Померил кольца компрессионные по замку зазор, вызодил край допустимого, тобишь маловатые.. но всёж поставил.. Прошёл год, вылезло опять, в третьем горшке компрессия 8-8.3.. что ниже-нижнего. предел 10.3 по азбуке.. Ясен понятен что запчасти ща такие хорошие что жуть.. Вот сейчас сижу и репу чешу, а не найти ли ремонтные поршня-кольца.. С чем и возник вопрос: Какие , по размерности в + они бывают? И где прикупить можно, что-то гугл молчит а на экзисте оно стоит как крыло от самолёта. Заранее спасибо за дельные советы. булка-1996-4G64-16клапанов-черная с багажником))

проблему ты сам нашёл)) а решение этой проблемы... яб поменял и не парился, но если надумаешь менять, то..(тут гдето писали про потшипники) не маде ин франсе, французские амно полное, меняли ступичный, с одной стороны попалась франция... потшипник накрутило на ось через ... на первой сотне, втавили по уму))

Я родной киталийский выкинул.. поломало вал на двиге, поставил ресивер с Камаза и компрессор на 160 л/м..

Да вот)) слишком близко к выхлопной положил)) нагрело и вздуло давлением..

@K&C, 1. то да, с датчика-выключателя масса, "закорачиватся" датчик - даёт массу на выходе при 50 град, до этого (если мерять оМметром) - бесконечность.. а на соленоид приходит два провода - до фишки, на одном ничего нет... на второй приходит плюс - управления соленоидом, от соленоида до фишки один провод, ноль солиноида с корпуса. 2. спокойный разгон, скорость 90, оборотов больше 3000 (но было ТРИ толчка-переключения, чувствовалось.) и вот на 90-95 ещё один толчёк, а пятой у мну нэма)) 4. торосик который от коробки на сектор к которому трос газа... Я понимаю то это.. не то пальто, но мне оно моск вынесло.. пробовал всё)) 5. но факт остаётся, пробовал специально, так-как читал что при отключенной кнопке ОД - "удлиняются" первые три передачи и отключается четвёртая.. НО при разгоне, переключился на вторую и выключаю ОД, коробка уходит на первую, странно но факт)) и так с любой передачей, при отключении - коробка на одну вниз.)) Колёса то да бошие стоят, но у меня пары 5.3 в мостах... , крутит номана)) А теперь!!! внимание, кидайте в меня тухлыми яйками, гнилыми помидорами, говорите плохие обидные слова, и вообще пойду убъюсь об стену))) @K&C вот не послушал тебя, и сделал кучу не нужных телодвижений, включая снятие поддона коробке с заменой троса (та ещё камасутра) снятие датчика-выклюателя и проверкой его по температуре, короче много нервов и сил... Уже подумывал коробку другую заказывать.. А сегодня повёз людей, пока ждал полез под капот, смотрю на этот датчик и смотрю... Глядь на дороге кусочек провода валяется.. Снимаю фишку-откусываю её-приматываю проводок-и ПРИКРУЧИВАЮ!! просто тупо намотал на трубку какую-то... А и пофиг... Садимся поехали... Как я кричал))) прохожие оборачивались)) ы)))) Всё встало на свои места, всё работает и переключается))) @K&C СПАСИБО ЕЩЁ РАЗ!!!!!! Ты красава, а я .... чудак на букву м))) Но почему когда я наращивал провод с фишки датчика до салона и там подключал к массе, нифига не работало, а коротышём прикрученом там-же всё заработало..??? Вопрос вопросов)))) Видимо и переключений у меня так много было, что датчик "искрил" то вкл-то выкл и очень часто, потому что коробка жила своей жизнью)) Хоть и по температуре когда проверяли всё было отличненько, датчик показал себя как рабочий)) зы. и ещё вопрос, у знакомого был случай, машина ехала но не фтыкала четвёртую, едит кричит скорости нол)) оказалась - при замене коробки передовили тросик тот что от коробки до "сектора газа" вытащили трос всё начало работать.. Вот и нет связи))

и ещё, кнопкой на рычеге, которая ОД, происходило да и ща так, переключение на ступень ниже, неважно на какой передаче двигаешся, идёшь на третьей- выключил- переключилась на вторую, эт так для примера))) но на любой и на ступень ниже. . а по моей проблеме, может раньше третье переключение коробки совпадало с четвёртым переключением? тогда почему сейчас так.. я в шоке)))

K&C спасибо за инфу всё сделал как ты написал, и вернул как было. Проверил датчик в воде на срабатывание, как по книжке - 50град. в порядке, вот только соленоид управляется плюсом, с датчика уходит минус на релюшку под бардачком, и на соленоид приходит один провод с управлением плюсом. Но это разницы не меняет.. Пробовал так: от датчика снял фишку, и наростил проводом в салон, чтоб на массу коротить. Проехался, .. получается четвёртая есть, когда провод на массе, происходит три "толчка" перелючения, но переключение происходит не как раньше на около 2500 оборотов, а ближе к 3000. Если прлвод с массы убрать происходит ДВА переключения, как я понял до третьей.. Значит четвёртая есть, но обороты завышенны. ща проверял: 70-2500 80- около 3000... И ещё, оборотов чуть больше 3000 скорость в районе 90-95 . если дать чуть газа, чтоб машина пошла в натяг, происходит ещё один толчёк , и вот тут, всё приходит в норму, обороты падают до 2500 скорость около 100.. при плавном сбросе газа переключений не происходит, машина идёт в натяг при скоростях 80-2000, 70-ниже 2000, 60- обороты ещё чуть падают, гдето до 1800-1700.. но едет, если скорость ещё снизить, то переключается и опять надо до 90 и дать чуть газу, резко и не много, опять переключение.. и нормально.. Получается происходит ЧЕТЫРЕ переключения, это что ? Это, как я слышал какаято фигня в коробке блокируется? И почему раньше это происходило при меньших скорость-обороты? тросиком кикдауна игрался - непомогает. Масло на уровне... Блин, уже и незнаю что делать.. Подпалил коробку?

эт что было? - от пользователя - http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/user/14152-anny4/

причины?, датчик ни какой не мог отвалится? чем лечится?

Уж не пинайте сильно, .. Начала кушать топливо, сильно.. Ща только обратил внимание, что на 80км/ч обороты около 2500.. на 70 около 2100.. раньше было - 80 - 2000, 70 - 1900.. гдето так.. при отключении кнопки овердрайв обороты подскакивают до 3500 на скорости 80.. Что может быть, куда копать? спасибо заранее.

от сурфа ставили, продаван уверял что родные... может и набрехал...

Прошу прощения, это что? длина-высота? оно, конечно можно и сколхозить, но проще поставить который почти подходит, колхоза меньше будет))) А то вся машина, сплошной колхоз)))

дадада... от какой хонды?, хонда это хорошо)))...

Нашей трубки у меня не осталось, если ты имеешь ввиду пластиковую синюю, у меня е порвало пару раз, выкинул нафиг, поставил совармированый шланг..

@dragon, как я понял, у тебя стоит борт.комп? PD4W? присмотрел мультитроникс, потдерживает протоколы митсу 1-3 но нужен вывод 7 на диагностическом разъёме... просто очкую покупать, подойдёт-ли.... у меня тоже PD4W дорестайл..

от европеек эт корошо)) а от какой японцы подайдёт с парой пропеллеров? ни кто не смотрел?

да и кстате.. что там про осушитель? господа? как сделать, типа ёмкости в разрыв магистрали и в неё селикогель в чулке женском? сработает?