28 сентября 2013 года пройдет очередной этап соревнований по автокроссу УРФО в г.Златоусте. С этой целью строится новая трасса международного класса. Одним из спонсоров проведения соревнований является моя компания. Деликаклуб в моем лице приглашен как партнер проведения соревнований. Всех желающих приглашаю принять участие. От нас требуется массовость, присутствие Делик с наклейками, флагами клуба, участие в качестве зрителей и болельщиков представителей городов Уральского региона. По предварительным заявкам в соревнованиях примут участие более сорока спортивных авто городов Челябинской, Свердловской, Курганской, Тюменской областей, Башкирии и Пермского края.

Друзья подскажите что это может быть. Делика-булка, 1994г.в. 4М40, МКПП, механическая аппаратура. Топливный фильтр с лягушкой от 4Д56 перенесён вперёд к воздушку (проблема эта была и когда он стоял в штатном месте, собственно и был перенесён для удобства прокачки воздуха). Машина заводится отлично с полтыка если даже простоит неделю-две. По городу и на коротких дистанциях ведят себя отлично, возле гаража хоть загазуйся. Стоит собратся в дальнюю дорогу начинается эта дребедень. Едешь себе спокойно, раз зачихала и заглохла, прокачаешь лягушкой, прогазуешь, поехала. И всегда по разному ни какой закономерности, когда 20км. проедешь, когда на 100км. хватит. Может вообще не зачихать. В последней поездке на Байкал туда три раза останавливался прокачивал, обратно пять раз. Промыли бак, поменяли все топливные шланги, хомуты. Что это может быть??? Уже ни каких мыслей нет, так как давно мучает эта проблема. Может у кого подобное было, как решить эту проблему??? Весь форум перерыл а может и не весь, но ничего похожего не нашёл. Так что сильно не ругайте если создал двойник.

Первый подход оказался неудачным - люк по прежнему не хочет двигаться. Прошу помощи в направлении дальнейших действий.

В 2002 году кирпич пришел из японии с полуоткрытым люком (внутри - болото). Тогда в ходе снятия и чистки салона была попытка заставить люк работать - заедал, клинил. Чистка и смазка результат не дали - пришлось задраить и заклеить герметиком по перимету.

В этом году решил попытаться люк реанимировать. Вынес салон, снял стекло, поддон. Почистил и полирнул полозья. Купил новую трубку - направляющую тросов. Смазал полозья (канавку троса и роликов) зеленой смазкой Castrol LMX, смазал навивку на тросе (червяк) и набил сколько смог смазки в трубку.

Еще до установки трубки отметил, что задние опоры люка с тросами туго ходят в полозьях... но когда вставил в паз передние опоры (новые) оказалось, что они тоже довольно туго ходят. Решил, что так задумано - усилия привода должно хватать на преодоление этого трения.

Вчера все собрал, поставил на место.

Результат: без стекла задние опоры ходят нормально, со стеклом люк даже с места не двигается - мотор жужжит, видны потуги сдвинуть люк, двигать люк можно только вручную (не чувствуется чтобы мотор сколько нибудь помогал), без помощи - не хочет.

Пока подумываю каким путем двинуться дальше - новые троса прикупить или с мотором и редуктором ковыряться? В первом варианте надеюсь что новые троса будут посвободней ходить в полозьях, хотя сомнительно - оплетка на тросах вроде не пострадала, а больше там вроде нечему тереть, ну мож червяк новый лучше будет сцепляться с шестерней... Второй вариант - может перевернуть шестерню или еще чего в приводе посмотреть, что снижает его эффективность.

Что лучше сделать? Кто успешно перебирал не отмечали, ползуны легко ходили в полозьях или всеже с хорошим трением?

Еще вопрос про смазку - здесь предупреждали, что ей нельзя слишком увлекаться http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/19315-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BB%D1%8E%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D1%80-25-%D0%BE%D1%82-%D0%B4%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%80%D0%B0/

С другой стороны там ведь кроме троса, канавки под него и пазов направляющих в рельсах больше ничего и не смажешь. А ну трубка еще. В нее ведь тоже смазку набивать нужно?