Гонял свою ласточку на диагностику. На Ленина возле диспетчерской есть СТО-76, так вот, там есть диагност, зовут Володя тел89144787546. Очень грамотный подход к работе. Деньги берёт не за время, а за саму диагностику авто (на мою 800р). Делает всё без суеты и без спешки, по моей машине у него не хватало инфы, так он не напнул меня (как делают многие) а пошарил минут 10 в своём компе и всё что нужно по моей машине нашел. Машина у меня троила, так он по компу все 6 горшков отключал по одному. Не работал первый. Оказалось слетела фишка с впрыска (хотя на СТОшке все в голос говорили - менять форсунки). Горела лампа АБСки, он всё облазил и ведь нашёл та-ки, обрыв левого заднего датчика. Постоянно перегорал предохронитель который отвечяет за лампочки положения коробки автомат и за спидометр, и ведь не поленился лезть под машину, нашёл причину- по коробке идёт жгут проводов и этот жгут в одном месте перетёрся и провода замыкали на массу. Провозился он со мной около двух часов, а ведь за мной была очередь. Если что мне не понятно, всё объяснит не спеша доходчево. А на привычное нам типа (давай быстрее у меня народ) даже и намёка не было. Вот это я понимаю человеческий подход к людям и ведь не важно для него на какой машине ты к нему приехал. Побольше-бы таких спецов с таким отношением к работе на наших СТОшках.

Добрый день, коллеги!

Сразу оговорюсь - поиск ответов не дал. Машинка - P35W, 4D56, АКПП. Ситуация следующая: еду по трассе с равномерной скоростью 100, Температура ползет вверх, доходит почти до верхнего предела и держится там. Печки включены на полную, за бортом -20. Снижаешь скорость до 70-80, температура падает до середины шкалы и даже чуть меньше. Встаешь на 10 мин, двигатель на холостых - температура падает до второй отметки (рабочая t, как у многих Делик, как и было раньше всегда у меня). Если t доходит примерно до середины, из-под машины идет явный запах ОЖ (как будто утечка). Но, как показал внимательный осмотр - утечки нигде не наблюдается! Смотрел турбину, вход-выход на печку и другие шланги... Маршрут был протяженностью 700 км. На одном из участков обратил внимание - стрелку задрало к верхней отметке, а из печки пошел холодный воздух - нехватка ОЖ. Остудил двигатель (постоял 15 мин), залил около 3 литров (хорошо тосол был с собой). Итого, за 700 км долил почти 10 л. Такое ощущение, что тосол гонит через расширительный бачок, т.е. будто бы заклинил термостат... Но радиатор горячий и идет запах, значит явно утечка где-то поблизости с двигателем. Провел эксперимент на трассе - если ехать и держать обороты в районе 1800-2000, то t высоко не поднимается и тосол не уходит. Даешь газу, t поднимается, запах и утечка. Может кто сталкивался с подобным? Проверил на холодную - открыл крышку радиатора, пузырей не наблюдается... Какие варианты?