Водитель на Л/А Мицубиси Делика ( булка ) V-2.8, 4WD, 7 пас. мест, кондиционер, DVD, багажник, фаркоп, в отл. сост. Опыт : вождения А/М в условиях приближеным к экстремальным. Имеется патент на пассажирские перевозки. Возможен безналичный расчет. Развозки. Обслуживание корпоративных мероприятий. Поездки по: городу, регионам, в труднодоступные места. Туристические поездки (Чимбулак, БАО, Иссыкское озеро, Тургеньское ущелье, Кольсайское озеро, Озеро киынды, Чарынский каньен, Или, Балхаш и т.д. и т.п. ). Выслушаю любые предложения ! Email : tihorenko_oleg@mail.ru Тел : 8 701 334 84 34 , 8 777 160 59 58 , 8 727 384 89 08

Пришел к моему ремонтнику на ремонт паджерик с 4М40. В гильзе 4 цилиндра явно видимая трещина. Ну и двигун булькал, воду выгонял, шланги рвал. Хозяин притащил другой блок на замену, а этот, вроде как, на выброс решил. В связи с этим у меня вопрос. Его никак нельзя восстановить? Просто остальные цилиндры ну просто идеальные! 95 мм. +0,05! Колечки в них вставили - зазор просто мечта поэта! Более того, этот двигатель у него контрактник, причем с передним расположением дырки под масляный щуп. Т.е., видать, деликовский.

Течет солярка с корпуса форсунки. Вернее, по резьбе между корпусом и самой форсункой (ну или распылителем, не знаю как правильно). Начала течь после того, как форсунки отдавал на тарирование. Ездил потом к тому тарировщику, сняли с ним форсунку, протянули, вроде перестала течь. Через неделю опять потекла. Никто не подскажет, может там шайба какая должна быть? Или может обратка в ней может забиться? Ведь, по идее, излишек солярки должен в обратку уходить, а не через резьбу выдавливаться?