Помогите разобраться, в чем причина непонятного поведения машины.

Хотя водительский стаж немалый, впервые стал владелцем дизельной машины – Делики, 1996 года выпуска, булка PE-8w, двигатель 4m-40. Живу провинциальном городе. Позавчера ездил в областной центр. Все было нормально. Мотор бодро работал. А вчера утром заметил, что с тягой что то не так. Уже через минут 15 мотор вообще перестал тянуть, чуть газанешь, начинают стучать клапана (или форсунки, как решил знакомый), из глушителя валит черный дым. Короче, замена топливного фильтра делу не помог. Мотор после получасового отдыха начинает работать хорошо, но через километр-полтора опять падает обороты, надо меддленно-медленно разгонятся, а на горку придется насиловать, еле ползет с черным шлейфом. Иногда появляется новое дыхание, мотор начинает проснутся, но через минуту снова скисает. Сегодня возвращался из облцентра домой. Медленно разгоняюсь, после набора скорости идет стабильно. Ездил на скорости 100 км, при обороте 2500 об/мин. Но газанешь, сразу валит черный дым. На подьеме скорость падает. После остановки мотор глохнул, качал соляру ручной помпой, что на крыше топливного фильтра. Завелся, но через пару километров снова заглох. Снова качал рукой. Дальше все шла стабильно. Приехал нормально. Кстати, заводится хорошо, с полтыка.

Опытные люди, что это может быть. ТНВД? Или еще где то есть фильтр? Под капотом только один фильтр, которого я поменял новым. ТНВД, как мне кажется, механический, он соединен с педалью газа тросом. Можно самостоятелтьно разобрать и почистить его?

Зделал наконецто фаркоп, и вот что получилось: во избежании проблем с ГАИ всё спрятал внутрь бампера. Выполнил в виде точной копии (уселителя бампера) То что обведино красным загатовлено для шарнира калитки запаски, пока нет отметки в техпаспорте подажду, поставлю позже. Получилось тяжеловато, но конкретно.

В лонжерон вставил втулку ( та что осталась от передних сайлентблоков) встала как родная, ток пополам разрезал, иначе не развернуть внутри, и болт на 12.