вот такое устройство для затяжки ленточных хомутов при замене пылиников шруса.

нужно: две гайки под ключ на 17, болт М8 длинна 35, гайка М8, кусок железа толщиной 2мм,

+ болгарка и сварочный апарат + ножовка по металлу.

в болту пропиливаем прорезь под хомут.

как пользоватся можно догадаться.

в результате получаем надёжно затянутый хомут, что не мало важно.

если у когото есть какиенибудь самодельные инструменты делимся опытом.

передняя часть подвески

и задняя тоже

4D56 т.дизель не понятки с зарядкой, была и вдруг пропала, при включении зажигания лампочка зарядки горит, заводиш гаснет, как должно быть, напряжение в сети 11,5в на возбуждающей обмотке + постоянный, -(синий провод на лампу) есть при выключенном зажигании, при включении пропадает, на основной клемме + генератора напряжение при работе отсутствует (провода отсоединены), все цепи прозвонил обрывов нет, пока возился заводил глушил в какой-то момент пошла зарядка потом опять пропала ни чего не трогал. Не могу понять в чём дело снимать ген или нет? мож кто сталкивался с подобным? Помогите?

И расскажите как снять генератор на l300 там не подлезть совсем да ещё и вакумный насос шланги и всё такое.