Доброго времени суток!

Может кто сталкивался с такой проблемой?

Машина с трудом заводилась и глохла через 1 минуту - это понятное дело сальник ТНВД и угол впрыска топлива.

ТНВД перебрал полностью в БОШ сервисе - с заменой вала и плунжерной пары и тд. и тп.

Выставили зажигание проверили форсунки+свечи накала(менял распылители-оригинал + свечи оригинал)

Итог: глохнуть перестала расход стал разумным динамика улучшилась но ПРОБЛЕМА С ЗАВОДКОЙ ОСТАЛАСЬ.

Заводится так : 1.С пульта- 3-5 попытка.

2.С ключа после 10-12 сек. вращения

И еще одна странная закономерность- после стоянки 3-6 часов заводится с полпинка !

Если дольше - то варианты 1 или 2.

Причем время стоянки никак не связано с температурой окр.мира.(искл.после +12С)

Вот такая проблемка.

Если кто может помочь добрым советом - буду очень благодарен.

p.s.Можно конечно поменять сигналку на "запуск по времени" но...

Всем привет. в общем то форум я уже почитал и проблему предполагаю но хотел уточнить.

4М40 2002

машина стала заводиться раза с 13-15 при наступлении холодов. т.е. при температуре от 0 гр. и ниже. почитал форум и предполагаю что проблема в ТНВД, также думаю после проверки ТНВД угол впрыска регулировать. конечно есть вариант что топливо некачественное, но с этим ничего не поделаешь.

кручу стартер около 5-7 сукунд (стартер крутит бодро), машина выбрасывает белый дым. когда заводится работает ровно, белый дым идет еще минуты 2 максимум и исчезает.

кстати машина греется до нижней отметки темпер. шкалы около 20 мин. это нормально? мне кажется нет. обороты при прогреве 900.

ну так вот как думаете проблема в ТНВД?

Вопрос собственно в заголовке, поскольку не работает указатель температуры ОЖ на приборке (точнее работает, но даже в прогретом состоянии еле отрывается от нижней риски) решил его проверить, но не нашел который из них он.

Поскольку в легионовском мануале чехарда с ними, толком не показано где стоят, только как проверить, да и по электросхеме цвет проводов не совпал.

У себя обнаружил их три, стоящих в ряд рядом с толстым патрубком около ТНВД.

Один из них маленький с одним контактом, насколько я понял это датчик-выключатель кондиционера по превышению температуры ОЖ. И рядом стоят еще два крупных с двухпроводными фишками.

Поставил ASA решил пробить по своему номеру кузова ху из ху, однако был еще больше озадачен тем, что по картинке на месте этих двух толстых красуются болты - заглушки. А датчик указателя температуры на приборке показан стоящим выше на головке. Сегодня заглянул туда на своем движке действительно там торчит двухпроводный квадратный разъем и похоже цвет одного провода черный с желтым как по электросхеме... Но толком не рассмотрел -- мешает интеркулер.

Кто может внести ясность?

Да -- на одном из этих толстых датчиков провод светлозеленый с красным, на втором светлозеленый с розовым... Тот который с красным я так подозреваю идет на блок управления свечами накала..?