Объясню ситуацию с самого начала :

У меня L300 европеец , когда преобрёл машину она была с двумя АКБ(родными) 80-ки ,

но они были напрочь убиты ,поэтому на их место временно(пока не умрёт) встала одна 55-ка .

Поездил я так месяца 4-5 , незванно негаданно АКБ начала капризничать . Это не первый дизель у меня ,имея

горький жизненный (зимний) опыт , покупаю хорошую АКБ (95-ку,830А) ,но перед тем как её поставить решил на старой АКБ проверить зарядку тестером , показала 15,6 (наверно из-за этого и стала она умерать).

Ну думаю перезаряд , купил все запчасти :регулятор ,диодный мост ,все подшипники,все сальники - пребрать и чтоб туда больше не ползать .Перебрал ,поставил ,проверяю а он мне тоже самое показывает15,6. Чешу репу

параллельно подъсоединяю к нему старую 55-ку вольтаж зарядки падает до 14,6 (вроде норма)

Покупать две АКБ по 80 - желанием не горю , но и новую угробить нехочу .

Мои данные по проверке зарядки несоответствуют данным мануала .

У кого какие будут соображения по этому поводу .

Всем откликнувшимся , огромное спасибо за совет .

P.S. Три дня ездил на новой акоме , уровень электролита не изменился .

Когда собирались, выезжали на разведку, пляж был пустой, но добрые дяди прогрейдеровали дорогу на пляж и к нашему приезду на береговой полосе мест уже не было, поэтому разбили лагерь на ровной площадке немного выше моря. Было много рыбы, ухи и хорошего настроения. Всем спасибо.

Пришла пора менять масло. Двигло после капремонта, но обкатку прошли. Было масло полусинтетика ELF. Присматриваюсь к ENEOS или NESTE. Интересует кто что заливает и желательно плюсы и минусы заливаемого масла.