Всем здрасьте!!! Вот что за трабл. Все началось после промывки форсунок(отсоединял трубки "прямая-обратка" от фильтра к аппаратуре). После промывки все подцепил на место, подкачал помпой на фильтре,соляра пошла. Завожу, все вроде нормально. После примерно 30 сек глохнет, опять подкачал, заводится, работает,и снова глохнет. Процедуру проделывал примерно раз 10-одно и тоже. Подцепляю канистру с соляркой-работает(время не засекал, но работает). Как только подключаю бак, все повторяется. Потом решил залить "под горло", помогло. Работает.

Решили поехать отдыхать на следущий день, прошел примерно 350 км (пол бака)- встала родимая(((. Сдергиваю "прямую" с аппаратуры-сухая!!!! Качаю помпой-идет. Завожу, еду, через 1 км опять встаю колом!! Лью 20-ку с канистры, еду как ни в чем ни бывало, как только пол бака(или немного меньше)- машина не хочет ехать. Съём бака и его вскрытие ничего не выявил, все чисто, заборник не забит, трубки не погнуты.

Возникает вопрос:

1. Как могла повлиять прочистка форсунок (мыл спец. составом, все по инструкции, проделывал не раз) на магистраль "бак-аппаратура", если я ее отсоединял.

2. Почему заливаю полный бак- все нормально??

Думал полный бак поддавливает и насосу легче качать, но бак находится ниже уровня аппаратуры. Где подвох??? Голова уже распухла((( Подскажите чайнику. С уважением.

Вообщем проблема такого плана: на месте стоишь при врощании руля все нормально, при движени и при малых поворотах тож все окейна, но вот когда идет крен на право или налево при вывернутом руле идет душераздерающий гул. Что может быть кто подскажет?

Если у когото стоит ЦЗ без всяких переделок и дороботок с сигналкой , напишите , как он правельно должен работать .

И ещё такой вопрос : по книге , в схеме в передних дверях показано два активатора , а по каталогу в водительской двери не активатор а выключатель .Что стоит в реальности ? Спасибо.