Проблема такая, сегодня, как обычно катался по городу, ничего проблем не предвещало, но, только отъехал от очередного места новогоднего шопинга, дизель моментально заглох.. Докатился до обочины, погрутил стартером, завелся, не понял в чём прикол поехал дальше. Через некоторое время заглушил, какое-то время машина постояла и далее завелась тоже через продолжительное кручение стартером. Ну а спустя 200 метров езды окончательно заглохла и заводиться перестала..

Собственно, чтобы доехать до гаража, отсоеденил шланг подачи топлива от топливного фильтра, сунул его в бутылку с солярой и таким вот макаром до гаража всё таки добрался. Замечу, что с бутылки работа ровная и правильная. тоесть неисправность ТНВД и форсунок отпадает.

Начал разбираться, товарищ посоветовал продуть подачу с бака насосом, продул, во втором баке (а на делике их два) слышно выходящий воздух.

Далее открутил сливную пробку второго бака (я так понимаю именно с него производится забор на двигатель) и офигел.. с бака вытек от силы литр соляры, при том, что с утра заправил 30 литров..

Далее открутил сливнушку первого бака, вытекло как положено литров 20...

Короче получается, что с первого бака соляра не перетекает во второй, с которого производится непосредственно забор и соответственно соляра не поступает..

Ума не приложу с какой стороны теперь подходить к этой системе перекачки из бака в бак, хрен пойми что там корпорация мицубиси такое заумное сотворила.

В-общем знающие люди подскажите кто что может..

Топливный фильтр с ручным подсосом чист и исправен, я его снял, покачал с ведра, напор отличный.

Дизель 4D-56T, Кузов P25W 1992 год

Температура за бортом -15, раньше никогда никаких перемерзаний небыло и в -36 катался без проблем, а тут такое..

Здравствуйте уважаемые.

Собираюсь сделать багажник на высокую крышу, делика бензиновая булка 1997г.

Смотрел фотки на сайте, крепление стандартное для водостока: опорная стойка-пластина в желобок и фиксирующая пластина по боковой поверхности желобка. Но у меня желобок прикрыт декоративной пластмасской.

Неужели крепление осуществляется через эту пластмасску?

Неужели она не ломается?.

Кстати щель между крышей и пластмасской всего 3мм и кроме пластины, стойку багажника ни как и не организовать.

Какие тонкости при изготовлении этого узла?

Такой вопрос , в каком (в правельном )положение должна быть стрелка датчика температуры при рабочей температуре двигателя ?

У меня почемуто всегда так - весь день проезжу ,выше 2-го деления неподнимается.

Меня пытают смутные сомнения что она должна быть посередине ?

На этом авто езжу совсем недавно ,так что температура воздуха выше -10С небыла ,только ниже .

Вот так