Приехал утром, поставил машину все работало, через 15 минут вышел, завел - указатель температуры с места не сдвинулся ( Остальные приборы работают без нареканий. Заехал к знакомому электрику, начали смотреть по легионовской книге, не на одном датчике не совпала цветовая маркировка ((( Как определить, какой именно датчик отвечает за стреку на приборке? У меня под патрубком радиатора (который верхний) рядом друг с другом стоят 2 датчика на каждом по 2 контакта. На одном зеленый и черный провод на другом синий и черный. Легионовская книга требует искать желтый и черный ) Чуть ближе к радиатору (где то пара сантиметров) еще один датчик, у него один контакт, там черный провод. Еще один датчик есть почти на лобовой крышке, к нему приходит один провод (датчик одноконтактный).

У меня нет доверия к цветовой маркировке проводов, бывший владелец был большой мастер из разряда мастерить любил, но не умел.

Электрик просит точно отпозиционировать где должен стоять датчик отвечающий за стрелку температуры на приборке. В идеале - на фотке обвести нужный датчик. Завтра могу вывесить фотку.

Бонусом вопрос: Зачем могут быть нужны остальные датчики, если двигло не EFI ?

поиском прошелся, слов о точном месторасположении не нашел (хотя мож и руки кривые)

В этой теме подробно изложено, где можно приобрести новую турбину для 4M40 и приведены рекомендации Павла (PauS), менявшего себе турбину на делике (4M40).

P.S. Происхождение турбины (по словам поставщика): Корея.

На момент публикации сообщения цена такой турбины на 4M40 составляла: 15000 рублей.

Привет Россия!

Вот посмотрите что получилось, после установки в рестайл фар от D4.

Смотрите, комментируйте...

Вот еще, поближе.

Решетка будет полностью переделана под эти фары.