Уважаемые деликаводы -вашего полку прибыло! Имел неосторожность приобрести это авто и после непродолжительной эксплуатации мелкие проблемы полезли как из щелей тараканы. Вопрос по рулевой - при повороте руля в лево, не важно с какой интенсивностью, спышно жалобный заунывный стон. И вот не могу сообразить куда лесть за что хвататься. Может кто сталкивался с подобным явлением. Звук слышен только в салоне - передаётся по рулевому валу...

Обращаюсь к общественности, господа, ибо проблему решить не получается уже несколько дней.

Имее Делику из подписи у которой после полного прогрева Двигателя во время движения в пробках и просто неторопливому перемещению поднимается стрелка указателя температуры, причем не много - миллиметра на два-три, но заметно. В случае буксировки прицепа с квадриком и полным салоном людей (причем что первое, что второе в отдельности дает тот-же эффект) температура повышается еще ощутимее, но останавливается чуть выше середины между центральной риской и риской НОТ. Что было проделано: Поменян термостат на новый оригинал. Мастера ощупав радиатор нашли его неравномерно прогретым и заменили на имеющийся на складе контрактный - не помогло. Поменяли вискомуфту - не помогло. Что еще может быть? Буду благодарен за любые аргументированые советы.

P.S. Забыл добавить, что если нагретую машину остановить и на холостых погазовать - температура опустится на уровень.

По результатам Весенне-Распутичной битвы выявлено (в первом раунде, т.е. пока ):

1. Порванные ремни - это ерунда, они были "на подходе", но начали лопаться не от старости, а в 10км до дома от заклинившего гены, который уже после болотной промывки подавал признаки близкой кончины подшипников

но ещё 170км протянул, затем, несмотря на кажущуюся грязедоступность задней части, заклинил передний подшипник (сепаратор разорвало),

а задний традиционно переносит пытки легче.

Лечение: снятие и разборка генератора (мучительно снята, точнее - разрублена в итоге, гайка шкива, высверлены винты пластины переднего подшипника (М5х16). Подшипники в продаже пока не нашёл

Щётки, коллектор - отлично.

2. Потёкшая коробка - после снятия "защиты" стало понятно, что это передний сальник (сальник маслонасоса).

Одна из критических причин, вероятно, - отсутсвие нижнего щитка колокола.

Обломан задний сапун.

В болотах в коробку насосало воды (за дорогу домой "пролито" через текущий сальник около 10л ATF, вода т.о. несколько "нейтрализована".

Лечение: снятие коробки (засада, машина в гараже неоперабельна - маловат гаражик, но спасибо погоде) подразборка. Сальник на замену, фрикционы пакетов верхних передач - отлично, дальше не полезли.

Сапун изобретён из какого-то переходника совавтопрома - супер! - металл да с резьбой!

Тема "снять-поставить коробас в чистом поле" - на картинках.

Идея - один борт поднят, в салоне один домкрат с тросом через окно рычага раздатки, снизу - второй, подкатной.

Засады: а) верхние болты колокола доступны при приопускании "хвоста" (достаточно опустить поперечную балку под коробкой на 5-7см,

б)элементарно отломать задний датчик (скорости) - надо снимать предварительно, иначе - циакрин и поксипол рулят

в) тяжело проходить колоколом место фланца переднего редуктора/вакуумного ресивера - сверху идёт понижение пола кузова.

nb! "Такелажникам" на заметку: равновесное состояние "агрегата" на подвесе (коробка с ГТ с раздаткой) получается при пропускании троса спереди передней пластины кронштейна поперечной опоры коробки.

3. Радиатор - потёк стык сот с верхним бачком. Взял какой-то тайвань в Габарите, толщина 16мм, вместо ~25мм родного - думаю, не страшно для нашего климата, тем более новый всяко лучше старого , ну будет нехватать - поменяю на 25мм.

Вопросы знатокам

1. куда сопит сапун коробки, если выходное отверстие переднего штуцера находится в закрываемом глухо (?) корпусом маслонасоса канале.

2. что внутри ваккумного ресивера? (чёрный бочонок на передней балке) - помял немного колоколом коробки - не страшно?

3. Трос управления коробкой имеет под резиновой оболочкой разрыв (резьбовая часть оторвана от рубашки?), т.е. его можно свободно перегнуть - это дефект или норма? на замену или поработает?

4. Крышка расширительного бачка имеет свойство со временем подклинивать и создавать т.о. слишком высокое давление в системе? В Ниссанах такое проходили и меняют для профилактики. Как тут, рекомендуется к профилактической замене?

5. Щиток колокола/маховика - похожа выкройка на "оригинал"?

Резюме: применяя правильные инструменты и технологии

и пользуясь помощью грамотных специалистов

можно антикризисно провести первомай на природе

Особые благодарности - моему лучшему напарнику по слесарному делу и незаменимому штурману Илье (aka Spider_corp)!

Безусловные респекты поддерживавшим меня в нелёкой дороге домой тёзке-Паше и Антону-Охотнику!

...

Докладываю: подшипник гены передний куплен в "Сфере" за 260руб (Sfera-2V.ru) - рекомендую!!! Задний подшипник (шариковый однорядный) по совету умных людей освобождён от защиты, внутри выглядит отлично (чистый, смазка лишь с одной стороны чуть подсохла), будет промыт, набит свежей смазкой и оставлен в работе.

зы. задний подшипник разобрал (сепаратор съёмный), весь вычистил - не-а, непроходной вариант, износ таки присутствует (питтинг, квадратные шарики - не знаю, да и не важно), посему придётся раскошелиться на 1040руб и взять в подшипник.ру (в наличии, в экзисте цена такая же, но ждать )

Разумеется приведены цены на японские подшипники (NTN или Koyo). Китай или наши (передние) стоят 50-70руб, задних просто не найти.

Сальники раздатки ("карданные") решил-таки купить и положить в машину - пусть будут под рукой