Вопрос к владельцам рестайловых кирпичей после 97г. с пластиковым бампером: какие туманки поставить в штатные места в бампере? Моя пришла с заглушками, а вроде бывают и со штатными фарами. Родные наврядли попадутся, можт кто знает какие подойдут?

Буду признателен за отклик))

Заметил что у меня задняя печка плохо дует. Когда полез выяснять, оказалось, что пробит защитный кожух печки... ехать надо завтра, клеев нет, куска пластика для заплаты тоже нет, вечер (магазины не работают)... думал "все, приехал, счас пассажиров морозить".

Однако, покурив, сообразил экпресс-метод временной починки:

Что увидел

Взял клеенку обычную

и заложил внутрь кожуха с запасом (чтоб торчала по краям)

И поставил кожух на место. Клеенка зажалась краями кожуха и закрепилась винтами родными. Нюанс: чтобы ровнее установить, пришлось оотрезать край пленки в месте подвода шлангов печки (упирались)

ЗЫ сотовый нокиа - это сотовый а не фотоаппарат снимки хероватые

Какие же они должны быть?

Похожие темы уже затрагивались но по дизельным двигателям.

Вопрос следующий: На полностью прогретой машине (после поездки) стрелка тахометра у кого в каком положении находится?

По идее на автоматах обороты ХХ должны быть 800-850. На моей - стрелка находится чуть ниже середины между нижней риской и 1000, при этом двигатель работает ровно - не троит и не дергается, никахих вибраций на руле, есть небольшая вибрация на рычаге раздатки и то если на нее руку положить (визуально все ровненько).

Еще , обратил внимание что на моей машинке на панели приборов расстояние между нижней риской и второй (1000) раза в 1,5 меньше, чем на на этой. Может ли это означать что нижняя риска не совсем 0 (могет сразу 500)?

Прогревочные обороты в районе 1500, минут 5, затем постепенно снижаются, сначала до 1000, потом посередине между нижней риской и 1000 (после езды, в P и D не меняются).Такие обороты с момента покупки с аукциона в япии (уже год).

Интересует какие обороты ХХ на других 6G72.