Привет Всем!

Есть проблема, кто-то менял на заднем мосту p35w,4d56, напорную втулку,

где взять, можно ли сделать.

Есть ли у кого задняя дверь (москва Подмосковье)

Ну вот, как и обещал, начинаю выкладывать фото и описание действий по долгому и крапотливому труду по улучшению своего "Болида"

Не откажусь от дружеского совета и наставления... Машинку отдал мастеру-джедаю Диме по митсубиси, после того как мне неоднократно посоветовали именно его. Да, нескрою делает все от души и на совесть... В день привоза машинки к нему домой помимо всего комплекта (резины, дисков, голого салона) привез ящик пива для поднятия творческого настроения

Ну дальше смотрите сами...

За пример решили взять такую машинку:

И так, решено было поднимать машинку, чтоб в итого к имееющемуся просвету добавилось еще 35см. решено было ставить 35 резину Maxxis Mudzilla. (гулять так гулять)

конечно были и другие варианты... типа питбуля и гудрича... но гудрич мне не нравится а питбуль дорогой... вот и решили остановиться на Мурзилке.

Диски поставил 15 с -56 вылетом.

+ еще буду докупать проставки (ну это уже гогда встанет на ноги). Аморы буду брать в TJM более подходящих я не нащел. В ранчо 9000 я разочаровался, уж слишком не качественно их для нас и для наших машин делать начали... Может там в Яжпониии они и клевые но до нас доходит один дряхлый китай... (ну это я никого не хотел оскорблять... просто личное мнение)

перед привозом к мастеру Диме (далее просто Дима) раздел весь салон так как в прцессе лифтовки будет както задействован и салон... чота там подваривать будет... хмммм даж сам незнаю, но пришлось в ноль... Ну а потом решил чтоб не за зря было все это сделаннно, заодно и зашумлюсь. Вот только после ужасных наставлений в форуме о снятии панели-приборов (или торпеды) стало жутко... как все это делать... ну да ладно это позже... а вот как она выглядит ща.... ужос!!!! И ко всему пришлось весь салон складировать в офисе... Оказывается разложив все в комнате машина может быть еще больше...

а внутри машинки теперь так пусто и холодно бррррррррррррр............

вот начал с фото заготовок... некоторые сам не понимал куда... зачем... ну да обьяснили... потом ясно становилось....

начали естессссно с зада, ну как всегда :D

нафото не я, но зад моей машинки!

продолжение следует...

жду коментариев и отзывов...

Итак, уже много лет идёт сборка 6G72 (Белый дым).

Но вот какая обнаружилась засада.

За крыльчаткой (пластиной датчика положения коленвала) расположена вот такая шайба (проставка).

По факту снятия выяснилось, что она лопнула.

Сама шайба (или как она правильно называется проставка по каталогам электронных запчастей) была куплена - не проблема, но природа этого явления нас очень заинтересовала. В результате осмотра прочих достопримечательностей коленчатого вала, из подозрительного было обнаружено, что шпонка как-то странно изношена, т.е. с одной стороны - выпирающая часть, с другой - та часть, что заглубляется в коленчатый вал:

При этом образовавшаяся выборка видна невооруженным взглядом, а люфт шпонки в её "посадочном гнезде" весьма ощутим. Новую шпонку тоже заказал - это копейки. Но остались гложущие нас вопросы.

1. Что явилось причиной лопнувшей шайбы?

2. Нормален ли такой износ шпонки?

3. Связанные ли это события?

4. Достаточной ли будет замена указанных запчастей с последующей установкой и затяжкой на положенный момент с нанесением на резьбу синего локтайта нового болта шкива коленвала?