Вобщем, приобрел Делику, поездил пару дней, сдох гена. Сняли, отремонтировали, поставили. Ще через пару дней перегрел голову. Сняли, окуели, ибо она варена уже раза 2 была. В питере с 4ж64 не нашел, съездил за ней в москву. Привез, перебрали, поставили. Видимо, когда ставили, "мастер" перетянул тросик клапана дросселя, машина стала тупить при разгоне ,я грешил на плохой бензин. Через сутки, уже заправившись 95-м и выкатав полбака, понял, что дело было не в бензине. Стала очень тугой педаль газа, весь ход ее сократился до трех сантиметров. Полез в педальный узел, думал, мало ли там коврик застрял, нифига. Ну, подергал, подергал, додергался, вроде исправил, стала открываться на полную, и мотор начал обороты набьирать как до переборки. Обравдовался, сел, поехал, а передач вперед осталась только одна. Вобщем, тросик этот, который на инжекторе крепится, пониже тросика газа, разлохматился со стороны регулировочных гаек с коробки, и ни туда, ни сюда. В режиме драйв работает только первая передача.

Вопрос, если кто сталкивался, сложно ли менять его? В книжке инфы ноль, в реале он заходит в коробку с правой стороны по ходу движения машины, и не видно что он там делает и как крепится.

Памажыте, пжалста

Паджеро, 95 г.в., 4М40, АКПП.

Симптомы:

Еду в затяжной подъем с достаточно большой скоростью. В конце подъема

стрелка температуры начинает ползти вверх. Останавливаюсь, двигатель НЕ глушу, включаю обе печки на максимум - стрелка температуры на глазах падает вниз до своего нормального рабочего положения.

Что сделано:

После того, как это случилось в первый раз - посмотрел на пробку (или крышку) радиатора. Диагноз - умерла. Поехал в ММС-сервис, поменял пробку. Заодно поменял термостат.

При замене термостата посмотрел на систему (насколько это возможно) изнутри - чисто.

Антифриз чистый, уровень в норме.

В радиатор заглянуть не получается, т.к. пробка вынесена назад и увидеть трубки радиатора изнутри не получается.

Надо ли говорить, что замена пробки и термостата не помогла.

Приехал обратно. Ну понятно, суббота, клиентов нет - вокруг моей машины собрался целый конвульсиум.

И дергали, и крутили, и обороты давали - стрелка стоит на месте.

Их диагноз - забитый внутри радиатор (с оговоркой "наверное").

Я уже морально настроился на покупку нового радиатора (1000 баксов оригинал, я правда решился только на новый тайваньский - 250 баксов).

Однако, сегодня по пути на работу пришла в голову мысль - а вдруг это вентилятор (ведь система внутри чистая). Открыл капот, и... легким движением пальца (в перчатке!) вентилятор был мной остановлен от вращения. Двигатель прогрет, проеханное расстояние от стоянки до работы - около 7 км...

А ваше мнение, друзья? Радиатор или вискомуфта (или как она правильно обзывается?) вентилятора???

Сегодня при резком разгоне начал иногда подмаргивать желтый значек на приборке. В инструкции к делике (что на местном ФТП ) он обозначен 19 номером, а территориально снизу пиктограммы с колесами идут значки и потом уходят наверх, этот самый верхний :help2: