Не могу понять принцип ее работы, как включается, откуда должно дуть? Там 3 положения температуры воздуха - с этим все понятно. Крутилка скорости потока воздуха имеет положение авто и 1,2,3 - вроде тоже понятно. Кнопка ON - не понятно. Пробовал тыкать в разных положениях - реакции никакой. Откуда она берет воздух, куда его подает и как это все включить? Если не разберусь заглушу ее, чтоб в передней лучше циркуляция ОЖ была и грела лучше.

Друзья, сори, может и обсуждали этот вопрос. Но я не нашел для себя ответы. Тема вообще глобальная, но причинные места могут быть в мелочах.

Во первых хотелось бы услышать опыт владельцев пуска двигателя в условиях температуры до -10, до -30 а так же услышать собьективное мнение что не так и как должно быть..

Возможно обменяться мнииями о причинах и последствиях. Когото успокоить, когото предупредить.. ))

Вообщем моя ситуация. Топлива оставалось литров 10 в баке. 24 часа машина простояла на легком сморозце до -3х. Машина упорно нехотела заводиться, крутя в холостую двигатель. Даже не было попыток дрыгнуться. Решил поднажать педаль газа. После некоторого времени машина стала одним целиндром дыркать.. После нескольких подыркиваний таки завелась...

В тот же вечер залил полный бак и добавил антигель(проверенный). Машина простояла 12 часов при морозе -7. С утра завелась с 3го раза без манипуляций с педалью.

Сегодня машина простояла 12 часов при -6. Завелась с первого раза и практически сразу заглохла, на третий раз завелась. Без манипуляций газа.

Фильтра воздушный и топливный, новые, фирменные. Аккумы в отличном состоянии с зимней нормой по платности. На топливо тоже сильно грешить не могу. Как мне кажеться такого быть не должно. Во всяком случае за два года эксплуатации тойтовского 2ЛТЕ с полудохлым акумом, и при больших морозах проблем такого рода не было. Страшно подумать что будет при -20 -30...

Слышали про запрет на праварукие, хочу переделать, в качестве донора использовать

cпейс гир.