Garre_kiv

Roxer Огромное спосибо, сижу изучаю диск что пришел , филькина грамота, очень не удобно все организовано и не наглядно. Буду вскрывать руль смотреть на подушку и ее подключение и искать блоки по машине, блин фотку бы хоть знать как они выгледят.

Почитал, забавненько, кстати на европейских вариантах Делик ЕРГ вообще не ставят, а вот угол опережения совершенно другой, так может не зря, вы только глушите клапан и трубки, при этом не отключаете блок управления ЕРГ (он находится в одном корпусе с блоком управления свечами накала) ежели исключаеш устройство то уж исключай, самое простое не мудрить с трубками и электроникой а заглушить канал на самом клапане( куском жести) и изменить угол впрыска. Может я и не прав в чемто, но думаю так правильнее.

Paganell Какой же ты не внимательный, я не админ а модер, вот по этому и не можеш бумажку заполнить об оплате и взыскание тебе не внес а только пожурил.

ALEXPZ Под сидушкой что то ни чего не увидел, и причем тут ускорение, я думал это связано както с АКПП или ТНВД. Roxer А как до этой самой подушки добраться чтобы не напортачить? И куды енто сопротивление втыкать (поподробнее) у меня с подушками опыта ноль .

Paganell Отправить тебя почитать правила и воткнуть взыскание за неуважительные намеки в адрес админа ? Ай - я - яй !!!!!!!

Был на компьюторной диагностике, выдала коды. 62- Неисправность воспламенителя Р-РТ1 Это ясно дохлые свечи накала. 12 Неисправность датчика ускорения (G sensor ) 2 Где находится этот датчик , кто знает просветите ? 35 Взорвана подушка безопасности. 22 Неисправность воспламенителя подушки безопасности водителя 2 Где находится этот самый воспламенитель ? Ошибки 62, 12 , 35 стереть удалось а ошибка 22 так и не стирается.

Paganell Не надо материться, ты же не по обменникам бегаеш ищя наиболее выгодный курс для обмена , а собираешся перевести деньги на поддержание ресурса который тебе интересен, кстати взносы добровольные а не принудительные, я чтобы с курсами не париться в прошлом году перевел 300 рублей и в этом также. Немного истории форума. Просто любителяс сей машинки надоело теряться на просторах auto.vl.ru и они создали свой сайтик. Взносы идут не модераторам а перечисляются админу на оплату сего ресурса, ежели хочеш быть модером могу уступить свое место.

Roxer У меня на 4М40 с мех управлением, проверял форсунки все отрегулированы на 140, хотя в книжке по Пыжам с таким движком 150 указано, буду распылители менять поставлю 150 может жрать меньше будет.

Андрей Посмотрел по ссылке от Валерьяна, там вполне логичьно реализовано, и шапка на форуме и вариант на стекло , короче надо идти по схожему пути, чтобы был выбор и в размещение и узноваемости в кипе с оригинальностью.

Было на Делике, у бывшего хозяина порвался сальник на угловом редукторе и он на сухую ездил пока не застучало, протяжка и ремонт не чего не дал, поставил заведомо рабочий не стучащий редуктор, по началу все было гуд, но опять застучал, на этот раз не редуктор а шлицевое соединение (болтик разкрутился , в торопях не затянул) посмотри всяко может быть может и у тебя шлицевое стучит а ты паникуеш по нопрасну.

igorenya Так я об этом и говорю, поэтому и само отстранился от участия в голосовании , не хочу наступать себе на горло и выбирать только из за того чтобы что то выбрать. Андрей а где ты видел чтобы я называл другие варианты отстоем, ненадо несправедливо обвинять.

Владян Повторюсь еще раз, смотрите за шлангом на заднем мосту, он выходит из моста и уходит в балку, это сапун , при его забивке грязью давит через сальники хотя тем ходить и ходить.

Получил диск и сильно разочеровался, реклама диска была куда как круче, ни какого упоминания о моем кузове PD8W и движек только упоминается 4D56 и бензинка, на безрыбье и рак рыба но ощющение что говном облили, не стоит он тех денег что просили, да к томуже все на леворукую и на английском, за что деньги берут не пойму.

Я ни кого не куда не склоняю. Я только высказал свое мнение, уточьнил цель и назночение того что мы выбираем, даже отказался от своего голоса.

Roxer При разборке ты забыл указать что по мимо сторорного пружинного кольца там есть и регулировочьная шайба. Вынимать из моста не советую, хоть масло и не течет но сальник можно повредить и масло потечет позже, я снимаю ленточьный большой хомут с внутреннего пыльника, оттягиваю пыльник удоляю сторорное кольцо и вынимаю сероратор из чашки. Еще снимаю ЛИНК иначе нужен помошник с ломом чтобы приподнять верхний рычаг чтобы вывести из посадочьного места ось верхней шаровой (хотя можно открутить три болта крепления шаровой к рычагу но от перемены мест слогаемых не чего не изменится ) или ослобялть торсион. Кстати при установке шруса не замните об нижний рычаг кромку метолического грязевого экрана на шрусе, иначе будет неприятный скрежет. Для установки браковонного ленточьного хомута нужна либо проволочька, чтобы сымитировать фиксирующии усы , или из советской консервной банки типа из под тушонки или згущенки вырезать крестик по ширине хомута и с длиной лучей ширины хомута, подложить его под хомут и также использовать для фиксации после натяжки. Можно еще просто загнуть кончик и заправить его в скобу, а потом заплющить молоточьком, но это гиморная продцедура.

У меня на лобовом уже есть , а в заднее я люблю смотреть. На боку эти варианты не будут смотрется ну если только последний. Господа вы не забыли что это не просто нашлепка на стекло или борт а еще и фирменный знак нашего Клуба и он будет распологаться в шапке сайта, а для шапки первые два варианта явно не катят.

-=MAXDIE=- А теперь по порядку. С ломом ты погорячился, видимо погнул направляющюю, сам супорт тебе не к чему, надо только не кривые направляющие, супорт разбирается весьма просто как и собирается, ежели будеш разбирать заранее купи рем комплект, в него входит всего две резинки, внутренняя уплотнительная манжета и внешний пыльник. Причина подклинивания бональна (менять тормозуху полностью чаще надо) В состав тормозной жидкости входит спирт он впитывает воду в итоге образование ржавчины на рабочей поверхности цилинбра. С пыльниками на шрус все просто, нет родных бери от нивы, только селиконовые, сыкономиш на одном малом хомуте, родные яповские редко переживают замену , не больше одного раза, ленточьные бывают нескольких типов, часто бракованные поподаются в комплекте со шрусом, хотя и их тоже поставить нет проблем ( на них нет фиксирующих усов) будет нужна конкретика дай знать. Ежели ценник так велик, заказывай через инет вот мыло парнишки majesta2000@yandex.ru , я через него заказываю, уточьняю про зап часть и цену, ежели устраивает то заказываю, проблем не было.

Да нужно голосовать , но на мой взгляд в лидеры выбились не те варианты что мне нравились, извените но я воздержусь.

Много полезной и интересной информации, по выбору машин, подводные камни ,кое что о поведение с ГАИ и многое другое ,смотрите рекомендую. www.toyota-club.net

IUDA У меня не просто в масле было а разкрутилась гаечька удерживающяя на валу нагнетающюю крыльчатку.

roman А у тебя турбина маслеце не гонит или колпачьки масло съемные, может колечьки, на масле дизель работает тоже не плохо и обороты ползут в верх, на сторушке както турбина начала гнать так тоже подскочили.

Гдето эта проблемма была описана, попробуй поиском и не только на нашем форуме, это зависит не от конкретного движка .

roman Андрей прав, посмотри скобу увеличения оборотов двигателя при включение кондея, причина может быть и в ней или в элвакум клапане не закрывается до конца. Тут один чудак на букву М ставил контрактный движек, так клапан этот сломал и не чего лучьше не придумал как соединить на прямую шланчик и мембрану, прибежал ко мне с выпученными глазами, типа не могу холостые убрать уже и тросик кончился.

Владян Нет худа без добра, пока копаешся узнаеш много нового и будеш сам знать что где и зачем, я сам начинал с убито машины хоть затратно и грусно порой но опыт не оценимый.

Владян Мост точьно не LSD а в остальном я не волоку, сам мосты не перебирал.