михалыч алт

@Konstantin78 Это постоянная болезнь. Пропили болгаркой сильнее канавку под колечко. Поставь новое кольцо и регулировочную шайбу. Что-бы не было заметного люфта в приводе.

@Doctor Речь идёт про тонкую трубочку? Если про тонкую, то их обычно заглушивают, когда удаляют ЕГР и электроклапана. Так-же она нужна для работы кондиционера (при включении кондиционера поднимаются холостые обороты). Если кондиционер не работает (его обычно переделывают в отопитель), то и тонкая трубочка тоже не нужна. А вот толстые трубки нужны только для тормозов.

Привет Игорёк. Выточить чашки не проблема. Проблема найти амортизаторы с толстыми штоками. Или делать самодельные (например из передних или задних стоек). Пружину думаю можно поставить заднюю от Ваз-2109. А если поставить по два амортизатора на колесо (как у меня), то можно и на два амортизатора пружины поставить. Только нужно рычаги усиливать.

У меня давно есть желание в добавок к торсионам установить амортизаторы с дополнительной пружиной. Пусть распределяется нагрузка между пружиной и торсионом. Торсионам намного легче станет. Но только руки никак не дойдут. Может кто уже сделал так? Поделитесь фотками.

@Виктор23 У меня тоже диффузора нет. Мучился с перегревом двигателя. Потом поставил второй радиатор (как на Тойоте Хайс). Стало намного лучше. Сейчас так и езжу с двумя радиаторами. https://www.drive2.ru/l/628382716097729604/

@Яков77 Привет. Я развел 10 пачек лимонки на ведро горячей воды. Затем залил в систему охлаждения. И долил чистой воды. У меня входит в систему 16 литров. Покатался на машине часик. И затем слил. Вода была чёрная.

Так-же есть по АКПП (на другой странице).

А вот нашел:

@Никита888888 Я не помню какие нужно перемкнуть контакты на Делике? Что бы сделать самодиагностику. Не нужно ехать в сервис. Нужно в книге посмотреть. На Тойоте знаю, что нужно перемкнуть ТЕ и Е1 в диагностическом разъёме. И будет чек моргать. Указывая на номер ошибки. Если нужно проверить АКПП, то нужно перемкнуть ТЕ и ТТ (кажется) и будет моргать лампочка А/Т. Указывая на номер ошибки АКПП (кажется так, давно не проверял). Или подсоединить сканер к диагностическому разъёму. Электрическую часть проверить не сложно. Механическую намного сложнее. Тут может быть много нюансов.

@Vietnames Больше 15 лет работают. Пока ничего не сломалось.

@tixon Штатный вес это сколько? У меня Делика весила ровно 2 тонны. А моя Глория весит 2,5 тонны. Тоже торсионы немного просели. Но ещё есть возможность подтянуть болты. И кстати я уже перекидывал клюшки на два шлица. Может сделать так-же? И не нужно торсионы менять.

@Igor197703 Привет Игорёк. Большое спасибо.

Практически как и у всех дизелей мой дизель тоже попросился на замену головки блока. Родная головка блока проработала 150000км. И треснула в трех цилиндрах. Второй и третий цилиндр ещё как-то терпимо. Немного дула, но ездить можно было. А вот когда лопнула на четвёртом цилиндре, то охлаждайка мгновенно вылетела в выхлопную трубу. И повалил белый густой дым. Всё ясно. Головка под замену. Немного посомневался что делать? Покупать контрактную (но Японскую) головку или купить Корейскую или Китайскую? На Авито нашел Корейскую голую головку HOM PAPTS 11101-69126. Цена вопроса 27200р. Головка приехала с Новосибирска быстро. Снял свою (старую) головку, разобрал. И переставил всё на Корейскую. Все запчасти подошли без проблем. Правда немного пришлось повозиться с регулировкой клапанов. Но в итоге всё получилось нормально. Установил головку на мотор. Собрал всё навесное. Запустил двигатель. Выехал на улицу, нагрел. Всё нормально. Затем прокатился (по объездной). Приехал в гараж. Снова открыл моторный отсек. Проверил. Масло на месте. Охлаждайка на месте. Дальше будем посмотреть.

@KlimCD Конечно покажет. Если лампочка а/т мигает, значит есть ошибка. Сделать диагностику и найти в мануале номер ошибки.

@Никита888888 Сделай самодиагноскику АКПП. Может, что покажет?

А дергание при езде у меня тоже были. Но я потом нашёл причину. Топливный шланг от бака к фильтру потрескался и подсасывал воздух. Дизель не любит подсасывания воздуха. После этого выкинул все резиновые шланги. Поставил силиконовые (прозрачные). По пробегающим пузырям в шланге сразу видно есть подсос воздуха или нет. От сюда и нужно плясать.

Я на 1KZ-ТЕ заглушил ЕГР. Ничего особенного при этом не произошло. Горючки больше он не стал есть. Чек не горит. Зато во впускном коллекторе нет каки. И едет ни сколько не хуже.

@AnyushinS Зачем разных толщин. Просто нужно собрать весь узел на машине. Померить толщину шайб. И выточить на токарном нужной толщины. После можно немного под калить.

@slake@altai Слава. Это гайки на шаровых. Верхняя и нижняя.

@Smok Любой нормальный токарь это сделает без проблем.

@slake@altai Я так один подшипник испортил. У него стенка тонкая. Легко ломается. Потом выточили мне оправку. И всё. Без проблем.

@Smok Люди ставят вместо сайленблоков игольчатые подшипники.

@serrega2009 Выбить то ещё можно. Нужно просто хорошую острую оправку подходящего размера. А вот забить новый подшипник без специальной (выточенной по размеру подшипника) ровно не получится. Можно подшипник испортить. Лучше конечно не забивать подшипник, а запрессовывать (с помощью болта и двух шайб с гайкой). Но всё равно нужно направляющую точить.

@slake@altai У меня тоже было. Развалился подшипник в Новосибирской области (500км от дома). Кое-как доехал. Скрежет был аж страшно было. Когда разобрал, то увидел, смазкой там и не пахло. Всё ржавое. Попадает пыль и вода. А они делают своё дело очень быстро.