михалыч алт

Легионовская книга по ремонту Делики есть? Там есть картинки и описание ремонта. Если книги нет, то нужно купить.

У меня валяется сдвижной люк от 130 Сурфа. Стекло разбито. А сам механизм целый. Если можно приспособить, то могу подогнать.

У меня что-то подобное тоже бывает. Выедешь из гаража, всё отлично. Едешь. Руль поворачивается ногтём мизинца. Но в один прекрасный момент (на холостых оборотах) поворачиваю в переулок, а руль как подменили. Двумя руками (с усилием) поворачиваю. Такое бывает очень редко (особенно в жару), но бывает. Что только не делал. Масло заменил на более густое. Толку нет. То работает отлично, то какие-то проблемы выскакивают. Хрен знает где копать. Пока так и езжу.

Вот молодцы Китайцы.

Я несколько раз менял сальники (то слева, то справа). Бежит масло и всё. Пока не заменил сапун, течь не прекратилась. И ещё желательно на новом сальнике (до установки его в мост) пружинку укоротить на 5мм. Снимается она легко. Находишь место соединения пружинки и раскручиваешь. Острую часть пружинки не трогаешь. А вторую часть пружинки откусываешь бокорезами на 5мм. Потом снова вкручиваешь одну половинку пружинки в другую. И устанавливаешь на сальник. Затем сальник можно устанавливать на мост. Не знаю почему производители сальников делают их не плотно плилегающими? Укороченная пружинка сильнее сальник прижимает к полуоси. Проверено на собственном опыте. https://www.drive2.ru/l/513352909111428171/

Всё это правильно. Только колесо всё-же лучше снять. ))) Я обычно снимаю колесо. Поддомкрачиваю одну сторону моста до состояния (что бы масло не выбежало при снятой полуоси) и спокойно снимаю полуось. Работы на 15 минут.

Какая разница от чего мост? От Прадика или нет. ЛСД редуктор он и в Африке ЛСД. Обычное масло не подходит. Я пробовал заливать обычную трансмиссионку ТАД-17 (по не знанию). ЛСД перестал работать. Потом слил масло, промыл мост бензином. И залил специальное масло для ЛСД редуктора. И он снова начал работать.

Понравилось. Снять сальник полуоси, не снимая колесо. )))))

GL5 заливается в обычный редуктор. В ЛСД специальное силиконовое масло. Я залил такое:

Сложного в ремонте ничего нет. Поднять домкратом ту часть моста (где предполагается ремонт, что-бы масло не выбежало), пошатать колесо, снять колесо, снять полуось (четыре гайки открутить) и открутить тормозную трубку. Тормозную трубку заткнуть резиновым колпачком (что бы не бежала тормозная жидкость). Осмотреть подшипник (если колесо болтается, то можно убрать несколько регулировочных прокладок). Подшипник конусный, при удалении прокладок зазор в подшипнике уменьшится и колесо болтаться не будет. Сальник заменить (снимается монтажкой на раз-два). Сальник подобрать в магазина автозапчастей (от Советских авто), стоит копейки. Забить новый сальник подходящей оправкой или отрезком трубки, головкой. Если подшипник нормальный, то менять его не нужно. Установить полуось на место (перед установкой полуоси убрать две или больше металлических прокладок). Пружины тоже от наших (советских) машин можно подобрать. Ничего особенного тут нет. Тормозной барабан и колодки промыть бензином. Если колодки стёрты, то можно наклепать накладки (от Волги). Сапун и шланг снять и промыть. Он скорее всего забитый (поэтому и выгнало масло). Затыкать его нельзя (масло выдавит сразу). Масло заливать в мост (если редуктор СЛД), только специальное (для СЛД) силиконовое. Смешивать с обычным трансмиссионным маслом нельзя. Масло лучше заменить (если давно не менялось). Работы на 1 час (если конечно не переклёпывать колодки). А мастер Ваш загнул ремонт. ))) Удачи.

Если качается внутри корпуса переднего моста, то мост нужно разбирать и ремонтировать. Скорее всего в него попала вода. И она сделала своё дело. Я как-то тоже (на чужой Делике) столкнулся с такой проблемой. Разобрал мост, а там ловить нечего. Пришлось покупать контрактный мост.

Сам-то понял, что написал?

Это нормально.

Слава а зачем так сильно затягиваешь? Там по моему 20кгс нужно?

После замены сальника нужно обязательно сделать преднатяг подшипников хвостовика.

Колёса на балансировку нужно отдать.

Похоже на самодельный таймер нагрева свечей накала.

Если стоит защита нижней части моторного отсека. То ничего не залетит и не намотает.

Да ничего туда не залетит. Проверено не однократно.

Эту крышку маховика можно не ставить. На скорость она не влияет.

У меня тоже подобная проблема. На холодном моторе стартер работает отлично. Но на горячем (если заглушил), то бывает не хочет крутить. Я думаю, что проблема не в плунжере и не в стартере. На горячем моторе компрессия больше, чем на холодном. И если АКБ заряжен плохо (или маленькая зарядка генератора, так-же могут ремни проскакивать) то двигателю тяжелей проворачиваться.

Бывает. )))

У меня один раз (далеко от дома) оторвалась стойка стабилизатора. Стук был как будто молотком кто-то бьет по низу. На улице грязь, я в чистой одежде. Заехать на станцию осмотра нет возможности (ночь). Осторожно домой приехал. После осмотра выяснил, что проблема не большая. Снял стоку стабилизатора. Приварил пластину крепления. И дальше ездил. Но стук был конкректный. Аж страшно было.

У меня был кирпич (правда лифтованный на 2 дюйма), весил ровно 2 тонны.

Ну 1KZ сам по себе прожорливый. Сурф весит 1600кг. Мой бус весит 2500кг. Ещё обтекаемость у моего буса не такая как у Сурфа. Колеса у меня тоже 31. Зато педаль в пол и прилип к сиденью. Набирает скорость по сравнению с 4D56 как небо и земля. А я привык ездить совсем не по пенсионерски (хоть и пенсионер). )))