михалыч алт

Понравилось. Снять сальник полуоси, не снимая колесо. )))))

GL5 заливается в обычный редуктор. В ЛСД специальное силиконовое масло. Я залил такое:

Сложного в ремонте ничего нет. Поднять домкратом ту часть моста (где предполагается ремонт, что-бы масло не выбежало), пошатать колесо, снять колесо, снять полуось (четыре гайки открутить) и открутить тормозную трубку. Тормозную трубку заткнуть резиновым колпачком (что бы не бежала тормозная жидкость). Осмотреть подшипник (если колесо болтается, то можно убрать несколько регулировочных прокладок). Подшипник конусный, при удалении прокладок зазор в подшипнике уменьшится и колесо болтаться не будет. Сальник заменить (снимается монтажкой на раз-два). Сальник подобрать в магазина автозапчастей (от Советских авто), стоит копейки. Забить новый сальник подходящей оправкой или отрезком трубки, головкой. Если подшипник нормальный, то менять его не нужно. Установить полуось на место (перед установкой полуоси убрать две или больше металлических прокладок). Пружины тоже от наших (советских) машин можно подобрать. Ничего особенного тут нет. Тормозной барабан и колодки промыть бензином. Если колодки стёрты, то можно наклепать накладки (от Волги). Сапун и шланг снять и промыть. Он скорее всего забитый (поэтому и выгнало масло). Затыкать его нельзя (масло выдавит сразу). Масло заливать в мост (если редуктор СЛД), только специальное (для СЛД) силиконовое. Смешивать с обычным трансмиссионным маслом нельзя. Масло лучше заменить (если давно не менялось). Работы на 1 час (если конечно не переклёпывать колодки). А мастер Ваш загнул ремонт. ))) Удачи.

Если качается внутри корпуса переднего моста, то мост нужно разбирать и ремонтировать. Скорее всего в него попала вода. И она сделала своё дело. Я как-то тоже (на чужой Делике) столкнулся с такой проблемой. Разобрал мост, а там ловить нечего. Пришлось покупать контрактный мост.

Сам-то понял, что написал?

Это нормально.

Слава а зачем так сильно затягиваешь? Там по моему 20кгс нужно?

После замены сальника нужно обязательно сделать преднатяг подшипников хвостовика.

Колёса на балансировку нужно отдать.

Похоже на самодельный таймер нагрева свечей накала.

Если стоит защита нижней части моторного отсека. То ничего не залетит и не намотает.

Да ничего туда не залетит. Проверено не однократно.

Эту крышку маховика можно не ставить. На скорость она не влияет.

У меня тоже подобная проблема. На холодном моторе стартер работает отлично. Но на горячем (если заглушил), то бывает не хочет крутить. Я думаю, что проблема не в плунжере и не в стартере. На горячем моторе компрессия больше, чем на холодном. И если АКБ заряжен плохо (или маленькая зарядка генератора, так-же могут ремни проскакивать) то двигателю тяжелей проворачиваться.

Бывает. )))

У меня один раз (далеко от дома) оторвалась стойка стабилизатора. Стук был как будто молотком кто-то бьет по низу. На улице грязь, я в чистой одежде. Заехать на станцию осмотра нет возможности (ночь). Осторожно домой приехал. После осмотра выяснил, что проблема не большая. Снял стоку стабилизатора. Приварил пластину крепления. И дальше ездил. Но стук был конкректный. Аж страшно было.

У меня был кирпич (правда лифтованный на 2 дюйма), весил ровно 2 тонны.

Ну 1KZ сам по себе прожорливый. Сурф весит 1600кг. Мой бус весит 2500кг. Ещё обтекаемость у моего буса не такая как у Сурфа. Колеса у меня тоже 31. Зато педаль в пол и прилип к сиденью. Набирает скорость по сравнению с 4D56 как небо и земля. А я привык ездить совсем не по пенсионерски (хоть и пенсионер). )))

У меня бусик расходует по месту 18-20 литров на сотню. Какие 500км???

Я заливаю 15W30. Проблем не было ни разу.

Полноприводной автомобиль не может расходовать 5 литров на сотню. И сварка без газа - это не сварка а недоразумение.

Делика будет не меньше расходовать топлива и запчастей. К тому-же, что-бы её сделать нормально, нужно вложить кучу денег. А если нет возможности это делать самому, то я бы вообще не стал восстанавливать такую машину. Потому, что в сервисе не сделают как надо, а денег возьмут не мало. Просто купил-бы пузотёрку (для дальних поездок, таких как на работу). В топливе и расходниках будет очень большой выигрыш. Делика нужна для путешествий, активного отдыха, езды по бездорожью. А для асфальта лучше другую машину купить. Вот у меня например автобус (на котором я не езжу каждый день) и легковая (для повседневной езды). Бусик расходует 20 литров солярки в неделю. А легковая те-же 20 литров 95 го бензина в месяц. И солярка дороже бензина. Есть выгода или нет решать самому.

Я очень много лет заливаю только ZIK. Хорошее Корейское масло. Проблем нет.

Я в прошлом году перебирал МКПП на воровайке. Заменил деталей на 35т.р. В итоге хозяину машины ремонт обошелся в 60т.р.

Продай её и не мучайся.