михалыч алт

Всё просто. Установить можно несколько амортизаторов. И можно регулировать усилие сжатия и отбоя. Я десять лет езжу на восьми амортизаторх. Не один не побежал и не испортился.

Ну если всё нормально, то я только рад за тебя. )))

Развоздушивающаа трубка сделана не правильно. В ней будет стоять топливо (работа типа сантехнического сифона). А она должна быть пустая. Только с воздухом. Поэтому эта трубка должна привариваться сверху бака (в самой верхней точки). И соединяться с заправочной горловиной.

Желаю удачной установки.

У меня не было не на одной из четырех Делик. )))

У меня сейчас вот-так стоит:

А зачем собирать из L300 праворукую? Если уж делать, то лучше леворукую. Мы-же не в Японии живем. )))

Дима, я как-то (на своём первом кубике) ещё в 1998г переделывал правый руль на левый. От ездил шесть лет. Проблем не было. Потом успешно продал. А когда новый хозяин через два года решил её продать, то переписать не получилось. Пришлось пустить машинку в разбор. Дело в том, что вин у леворукой и праворукой разный. И гаишник не захотел переписать машину. Хотя номер кузова и двигателя соответствовали документам.

У меня стоял заводской котёл сзади колеса (в нише воздухоочистителя).

Подложи под крепление раздатки к кузову проставки. И поставь длинные болты на эти проставки. Опусти заднюю часть двигателя на 25-30мм. И вибрация исчезнет.

Ну я рад за тебя. А в основном люди не хвалят их.

Тогда всё понятно. Если машина поднята, то от вибции не избавить просто заменой кардана или крестовин. Можно попробовать под опоры раздатки положить проставки толщиной 25-50мм. (в зависимости от высоты лифта). Я в свое время лифтовал свою Делику на 50мм. Опускал передние балки и двигатель с коробкой на 50мм. Под рессоры подкладывал проставки высотой 50мм. А передние поворотные цапфы удлиныл на 60мм. Рулевой вал удлинял на 25мм. На ступицы (под колесные диски) ставил проставки шириной 30мм. Только при таком лифте вибрации не было. Потому, что двигатель и задний мост остались в заводских углах.

Смотри ещё раз кардан. Или слишком большой угол. Или клинят крестовины, или сам кардан кривой (может помятый, может шлицевое разбито). Лифт на машине есть?

Поставь машину на канаву. Подними машину (подставь под мост и передние рычаги подставки или чурки). Заведи двигатель. Включи передачу. Пусть кто нибудь в кабине газует. А сам под машиной смотри где вибрирует. Если кардан, то увидишь. Может он погнутый?

Всё просто. Вместо запаски установил бак от Паджеро-2. на самодельные кронштейны (некоторые ставят бак от газели). Заправочную горловину сделал одну (в задней части). Она находится выше дополнительного бака. Поэтому заправка происходит в неё. Топливо из дополнительного бака в основной поступает самотёком. Для этого в нижней (боковой) части дополнительного бака приварил трубку диаметром 40мм. На неё надел бензомаслостойкий шланг. Зажал хомутом. Шланг пропустил над балкой моста. В основном баке тоже приварил трубку на 40мм. длиной 60мм. но в верхней части боковины. Соединил два бака. Основной бак находится ниже дополнительного, поэтому топливо перетекает без проблем. Для воздушного соединения баков (в самой верхней части баков) есть вентиляционные трубки диаметром 12мм. Соединил их вместе через тройник и вывел в заправочную горловину. Это нужно для того, что-бы при заправке топлива не было воздушных пробок. Для вентиляции баков поставил два родных обратных клапана. Вывел эти клапана выше заднего бака (ближе к заправочной горловине). Закрепил на заправочной горловине хомутами. Забор топлива как и обычно из основного бака. Родную заправочную горловину на основном баке заварил. Общая вместимость баком (под горлышко) составила 130 литров.

Я на трех своих Деликах удалял эти балансирные валы. Отверстия для смазки глушил. Вибрация (небольшая) была только на холостых оборотах. При езде никакой вибрации не было. Зато был уверен, что ремень балансиров не подкинет мне кучу проблем.

Саня полиуретан плохо ходит. Очень жесткий. И не дешевый.

Конечно. Так и есть. В дополнительном баке нет датчика. Он стоит в основном. Пока дополнительный бак не опустеет, стрелка будет показывать полный бак. А потом когда расход топлива начнется из основного бака, то стрелка будет показывать остаток.

А если предполагается сварка стойки двери, то лучше снять бампер, снять фару с поворотником, снять боковую накладку. И тогда можно спокойно открутить петли от стойки.

Для снятия двери нужно отсоединить провод питания стеклоподъёмника, выбить штифт ограничителя открывания двери. Ну и открутить четыре болта на петлях (правда их не удобно откручивать, но можно). И желательно откручивать вдвоём. Дверь тяжелая. Можно подставить под дверь стул.

Я тоже выкидывал и ЕГР и ТПСку и кондей. При этом АКПП работала отлично.

Купи Волговские подушки (прокладки между рессорой и мостом) и поставь. Проблем-то?

Привет. У меня срезало крыльчатку на моторчике (в бачке омывателя). Вода тоже не шла, хотя моторчик гудел. Сними шланчик с моторчика и включи омыватель. Если будет вода идти под давлением, то проблема не в насосике, а в трубочке от насоса к форсункам. Или сами форсунки забиты. У меня сейчас одна форсунка тоже не хочек работать нормально. Нужно тонкой проволкой прочистить.

Всё можно внедрить. Было-бы желание.

От заднеприводной Делики (хоть бензиновые, хоть дизельные) баки все одинаковые. От 4WD бак на заднеприводную не пойдет.