михалыч алт

В передачи Главная дорога на НТВ показали мою машину.

https://www.ntv.ru/peredacha/main_road/m22901/o703233/video/

Плановое тех-обслуживание.

Я пыльники на гранаты от Нивы ставил. Подходят без проблем.

Может быть, может быть???

Я много лет лью масло ZIC. Хорошее Корейское масло. Ни разу не попадалась подделка.

А можно сразу бочку. И продавать другим. Еще дешевле получится. )))

Если ковырялся с геной? Может какой провод отломился (например на ТНВД)? ТНВД электронный? Может датчик какой не работает или провод слетел? У меня один раз слетел разъём с датчика положения коленвала, так тоже двигатель колбасило. И еще как вариант поставь под капот полторашку с соляркой. Подсоедини к ней шланги от ТНВД (вход и выход солярки). Заведи и проверь как будет работать двигатель? Но и компрессию желательно проверить. Компрессометр для дизеля можно купить в любом автомагазине.

Компрессию проверял?

Скорее всего вторая (ответная )шестерня имеет повреждение. Поэтому и слизывает. Или шестерня не соответствует зубьям второй шестерни. Других вариантов нет. Тут нужно менять обе шестерни (комплектом).

А можно и так сделать:

Всё просто. Установить можно несколько амортизаторов. И можно регулировать усилие сжатия и отбоя. Я десять лет езжу на восьми амортизаторх. Не один не побежал и не испортился.

Ну если всё нормально, то я только рад за тебя. )))

Развоздушивающаа трубка сделана не правильно. В ней будет стоять топливо (работа типа сантехнического сифона). А она должна быть пустая. Только с воздухом. Поэтому эта трубка должна привариваться сверху бака (в самой верхней точки). И соединяться с заправочной горловиной.

Желаю удачной установки.

У меня не было не на одной из четырех Делик. )))

У меня сейчас вот-так стоит:

А зачем собирать из L300 праворукую? Если уж делать, то лучше леворукую. Мы-же не в Японии живем. )))

Дима, я как-то (на своём первом кубике) ещё в 1998г переделывал правый руль на левый. От ездил шесть лет. Проблем не было. Потом успешно продал. А когда новый хозяин через два года решил её продать, то переписать не получилось. Пришлось пустить машинку в разбор. Дело в том, что вин у леворукой и праворукой разный. И гаишник не захотел переписать машину. Хотя номер кузова и двигателя соответствовали документам.

У меня стоял заводской котёл сзади колеса (в нише воздухоочистителя).

Подложи под крепление раздатки к кузову проставки. И поставь длинные болты на эти проставки. Опусти заднюю часть двигателя на 25-30мм. И вибрация исчезнет.

Ну я рад за тебя. А в основном люди не хвалят их.

Тогда всё понятно. Если машина поднята, то от вибции не избавить просто заменой кардана или крестовин. Можно попробовать под опоры раздатки положить проставки толщиной 25-50мм. (в зависимости от высоты лифта). Я в свое время лифтовал свою Делику на 50мм. Опускал передние балки и двигатель с коробкой на 50мм. Под рессоры подкладывал проставки высотой 50мм. А передние поворотные цапфы удлиныл на 60мм. Рулевой вал удлинял на 25мм. На ступицы (под колесные диски) ставил проставки шириной 30мм. Только при таком лифте вибрации не было. Потому, что двигатель и задний мост остались в заводских углах.

Смотри ещё раз кардан. Или слишком большой угол. Или клинят крестовины, или сам кардан кривой (может помятый, может шлицевое разбито). Лифт на машине есть?

Поставь машину на канаву. Подними машину (подставь под мост и передние рычаги подставки или чурки). Заведи двигатель. Включи передачу. Пусть кто нибудь в кабине газует. А сам под машиной смотри где вибрирует. Если кардан, то увидишь. Может он погнутый?