михалыч алт

Прям вот так и развалились? Тогда почему остальные лопасти не развалились? Может её просто потеряли при очередной переборке прежним хозяином?

Скорее всего это очередная модернизация Японцев.

Интересно, куда эта недостающая лопасть могла деться?

Машину поддомкрать (все четыре колеса и желательно на смотровой канаве) и на включенной передаче посмотри как крутятся колёса. Сразу поймешь где шоркает.

Значит нужно ещё раз прокачать систему. И блок АБС тоже прокачать.

Не вздумай сверлить впускной коллектор. Толку не будет. Только испортишь.

Проверь все тормозные шланги. Был случай у меня : когда при нажатии на педаль тормоза - один тормозной шланг надувался. Естественно при этом тормозов тоже не было.

Исправность вакуумного усилителя тормозов обычно проверяется так: Нажимаешь педаль тормоза. Держишь. В этот момент заводишь двигатель. Если при запустившемся двигателе, педаль немного провалилась, значит вакуумный усилитель работает. Если не провалилась, то ищем причину. Первая подается-ли на вакуумный усилитель разряжение? Снять шланг с усилителя. Пальцем закрыть отверстие шланга подходящего к усилителю. Запустить двигатель. Если чувствуется вакуум, то проблема в самом усилителе.

У меня такие тоже были (Кама Пилигрим 235х70х15). Такое дерьмо. Точно больше такие не куплю. Боковины и беговая дорожка трескаются. Хотя машина жила в теплом гараже. Замучился балансировать. Кусками выедает протектор.

Привет Слава. Да я и сам знаю, что не желательно долго хранить ТНВД с соляркой внутри. Но я-же хотел его поставить на мотор вместо эфишного ТНВД. Да так и не понадобилось. Родной ТНВД работает отлично. Оказывается всё дело было в солярке с водой. Теперь думаю, может продать этот ТНВД?

Насмешил про соседа. Хотя я и сам убедился, что в любой технике есть душа. Это душа хозяина.

Блин, а у меня ТНВД после ремонта лежит лет пять. Правда там солярка залита и трубки все заткнуты пробками. Наверно лучше слить солярку и залить б/у масло (например декстрон).

Выкинь ты этот колдун. И не мучайся. Если на зад идут две трубки, то можно их закрепить на правое и левое колесо. Только два шланга нужно. Но я-бы и одну трубку выкинул. Одной вполне достаточно (как на Ваз 2106).

Сегодня выехал в центр на легковой машине. Такое ощущение, что асфальт растаял вместе со снегом. Ехать просто не возможно. Как лужа, так огромная яма. В воде не видно. Чуть переднюю подвеску не оставил в яме. Решил завести своего старого "ДОБРОГО" друга. Всю зиму простоял бедолага на улице. В гараже ему места не нашлось. За зиму не было времени снять АКБ. Но перед зимой я его хорошо зарядил. В итоге машинка ожила с полтыка. Пока не подсохнет, буду ездить на бусе. За одно и переднюю подвеску (пока будет время) на легковой машине починю.

Я на своей Делике после удаления кондера и ЕГР, удалил все трубки и клапана. Валяются теперь без дела. Выкинуть рука не поднимается.

Ничего страшного в этих отверстиях нет. Собирай с новыми втулками и дальше ездий.

Ну и отлично. Можно тему закрывать.

Прозвонить проводку от селектора (актуатора) до панели проблема что-ли? Отсоединил разъёмы и прозванивай. Затем подсоединил на актуатор разъём и переключай режимы на ручке селектора. А контролькой смотри на каких контактах загорается. Если там всё в порядке, то ищи причину дальше. Может и сам щиток приборов глючить. Я не вижу здесь проблемы.

Никакой вред бутылка с соляркой не принесёт. Ты же не будешь ездить с бутылкой? Это чисто для проверки. Я тоже так делал. В бутылку два шланга (подачу и обратку). И бутылку под капот. Прокатился, посмотрел. И делай выводы.

У меня стоит с девятки (с задней двери). Только щетка (на парковку) укладывается в противоположную сторону. Но это не критично. На любой разборке (и в магазинах) как грязи.

Можно любой руль поставить. Если не подходит по шлицам, то просто разбираешь свой руль. Аккуратно отрезаешь шлицевую втулку. На новом руле так-же отрезаешь. И привариваешь на новый руль шлицевую втулку от старого руля. Работы на 30 минут. Только нужно АККУРАТНО! отрезать и крепко приварить.

Я тут вообще не вижу кнопки. Вижу только ручку открывания лючка бензобака.

Я не пойму причём тут тройники? Их в основном никто и не ставит. Так-как на задний мост (в частности у кирпичика) идет одна трубка (на два задних колеса). И передний контур (передние колёса) и задний контур-работают раздельно. Не нужно никаких тройников ставить. На заднем мосту просто удаляется колдун. И тормозят оба задних колеса (не зависимо от передних). В итоге оба контура работают одинаково.

ДХО должны сами выключаться при включении фар. Но это по правилам. А обычно наоборот. ДХО не выключаются.

Если не давить на педаль тормоза как в последний раз, то отлично тормозится без колдуна. У меня на двух машинах его нет. Удалил и не жалею.