михалыч алт

Я на своей Делике после удаления кондера и ЕГР, удалил все трубки и клапана. Валяются теперь без дела. Выкинуть рука не поднимается.

Ничего страшного в этих отверстиях нет. Собирай с новыми втулками и дальше ездий.

Ну и отлично. Можно тему закрывать.

Прозвонить проводку от селектора (актуатора) до панели проблема что-ли? Отсоединил разъёмы и прозванивай. Затем подсоединил на актуатор разъём и переключай режимы на ручке селектора. А контролькой смотри на каких контактах загорается. Если там всё в порядке, то ищи причину дальше. Может и сам щиток приборов глючить. Я не вижу здесь проблемы.

Никакой вред бутылка с соляркой не принесёт. Ты же не будешь ездить с бутылкой? Это чисто для проверки. Я тоже так делал. В бутылку два шланга (подачу и обратку). И бутылку под капот. Прокатился, посмотрел. И делай выводы.

У меня стоит с девятки (с задней двери). Только щетка (на парковку) укладывается в противоположную сторону. Но это не критично. На любой разборке (и в магазинах) как грязи.

Можно любой руль поставить. Если не подходит по шлицам, то просто разбираешь свой руль. Аккуратно отрезаешь шлицевую втулку. На новом руле так-же отрезаешь. И привариваешь на новый руль шлицевую втулку от старого руля. Работы на 30 минут. Только нужно АККУРАТНО! отрезать и крепко приварить.

Я тут вообще не вижу кнопки. Вижу только ручку открывания лючка бензобака.

Я не пойму причём тут тройники? Их в основном никто и не ставит. Так-как на задний мост (в частности у кирпичика) идет одна трубка (на два задних колеса). И передний контур (передние колёса) и задний контур-работают раздельно. Не нужно никаких тройников ставить. На заднем мосту просто удаляется колдун. И тормозят оба задних колеса (не зависимо от передних). В итоге оба контура работают одинаково.

ДХО должны сами выключаться при включении фар. Но это по правилам. А обычно наоборот. ДХО не выключаются.

Если не давить на педаль тормоза как в последний раз, то отлично тормозится без колдуна. У меня на двух машинах его нет. Удалил и не жалею.

И я не нашёл схему передних противотуманок. В Легионовской книге её нет. Но в принципе подключить передние противотуманки, как два пальца об асфальт.

Замени масло. И проверь радиатор охлаждения масла АКПП.

У меня с N на D переключаю, не пинается. Так-же как и с R или Р. Просто мягко включается.

Врут. Ничего не будет греться. Глуши и всё.

Нету лучше велика, чем Митсубиши Делика.

Речь зашла за раму. Поэтому и написал.

Всё зависит не от года выпуска, а от модификации. Автомат или механика. У них карданы разные.

Мне это не нужно. Хотя езжу и могу ездить хоть где.

А у меня отдельная рама. Ничего не рвет и не ломается. )))

Просто человек плохо разбирается где рама, а где лонжероны интегрированные в раму.

Не правильно. Самое горячее место это четвертый цилиндр. Потому, что первый цилиндр всегда охлаждается вентилятором. А четвертый нет. Поэтому и выход на печки сделан из четвертого цилиндра, а не из первого.

Для начала попробуй пробку радиатора замени.

Сам продумай. Это четвертый цилиндр. Поэтому и печка идет от туда.

Спасибо.