михалыч алт

Это называется не моторчик, а регулятор холостого хода. )))

Я тоже думал краник приварить. Но есть опасность оторвать его и остаться без солярки.

А там ни какой модификации не нужно. Просто приварить гайку на м-8 (лучше на м-10). И поставить болт с медным колечком.

Я бы просто приварил гайку на дне бака.

Смотри. https://www.drive2.ru/b/520327111366410752/

Может просто предохранитель сгорел, или дорожка перегорела в реле (в самом переключателе) или в переключателе. Питания нет, вот и не работает. WD-40 пролей контакты.

У меня на первой Делике (1985г.) стояли заглушки. А на остальных трёх (1990, 1992 и 1993г.) стояли автоматы.

Турбины первых выпусков были все с масляным охлаждением. При этом она сильно греется (из-за выхлопных газов). Потом инженеры на заводах придумали, что с охлаждением тосолом турбина будет дольше жить. И сделали охлаждение тосолом. Да она стала лучше. Меньше греется (вроде как?). Но всё равно это расходник. И причем очень дорогой. А без турбины (некоторые выкидывают её) машина становится похожа на утюг. Который не разгонишь. Поэтому к двигателям с турбиной нужен другой подход. Чаще масло менять. Не глушить двигатель сразу после длительной поездки. Так-же ставят турботаймеры. Всё это для того, что турбина дольше работала. А разница между турбиной с масляным охлаждением и охлаждением тосолом не большая. Всё равно она сильно греется.

Большое спасибо за развернутый ответ.

Я тоже не один раз говорил, что ставил два испарителя (передний и задний) в качестве дополнительных радиаторов для печек. Работают отлично. Никаких электропомпочек не ставил. Родная помпа продавливает отлично. В машине не то, что жара, а просто ташкент. Ноги и уши плавятся.

Точно. ))) Я всю свою жизнь делаю самоделки. Сделал четыре настоящих автомобиля и три трактора. Не говорю уже про разные мелочи в огромном количестве. Зато есть, что вспомнить.

Без труда не вынешь рыбку из пруда. )))

А вообще у меня под низом машины много чего стоит. Например два воздушных ресивера., два бака, электрокотел, дополнительный фильтр, сепаратор, две печки. И всё работает. Ничего ни разу не оторвал.

Да, под машиной. Он стоит в середине рамы. Если вопрос в том, что не удачное место, в плане безопасности его оторвать? Это не получится. Так-как он стоит очень высоко и в средней части рамы. Зато он прекрасно работает. Электрокотел греет фильтр, сепаратор и бак. Когда двигатель горячий, то охлаждайка греет так-же фильтр, сепаратор и бак. Обратка из задней печки (а у меня их две) идет на фильтр. И очень удобно подключена. Всё рядом. На зиму на фильтр надеваю чехол (старый подголовник от чехла сиденья), в избежания охлаждения встречным потоком ветра.

Кардан часто отлетает. И пробивает бак. Это от того, что хозяин машины во время не меняет крестовины.

Привет. Пеноплекс толщиной примерно 5мм. Скругленные места обклеивал разрезав пеноплекс на сегменты. Приклеивал на обычный БФ-88. Затем все стыки и позже сам пеноплекс обклеил прозрачным скотчем (что было в наличии). Защита заводская из 2х мм. стали, с отверстиями. Прикручена на заводские крепления. Прижимается к баку с небольшим зазором. Но ничего не трёт и не ржавеет. Больше 10 лет назад делал. Никаких проблем. И дополнительный фильтр с подогревом стоит тоже давно. Только элементы меняю.

Купи Легионовскую книгу по ремонту. Там всё написано и показано. стр 102.

Я свои два бака обклеил снаружи листовым пеноплексом. Он типа тонкого поролона (с пропиткой). Сверху пеноплекс обклеил прозрачным скотчем (что-бы влагу не тянул). Снизу на обоих баках стоит металлическая 3мм. защита. Много лет всё работает, ни каких проблем. На выходе из бака стоит дополнительный фильтр с подогревом. В баке сеток нет.

Во как?! Значит накосячили на заводе. Решили, что сливная пробка - это лишняя деталь. )))

А куда делась сливная пробка? Она обязательно должна быть. Я не встречал баки без пробок. Может её заварили?

На 4D56 много информации по переносу генератора: https://www.drive2.ru/search/?text=перенос+генератора+на+двигателе+4D56

Я так думаю, что если планируется постоянно загонять машину в воду или грязь, то лучше генератор переставить вверх. Это не так сложно. А шланги, что-бы не оторвать нужно переделать. Поднять их как можно выше (ближе к кузову). На печку (снизу) сделать металлическую защиту. И не нужно никаких кранов ставить.

У меня вот так стоит. И чем он отличается?

И на АКПП бак стоит около раздатки. Какая разница в установке? Он может просто немного сдвинут назад.

Разница есть в заднеприводной Делике и 4 везде. Там точно баки разные.