михалыч алт
-
Постов
5 312 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
183
Тип контента
Профили
Форумы
События
Articles
Весь контент михалыч алт
-
Если планируешь ездить далеко, то лучше запас топлива пусть будет.
-
У меня тоже так заливная горловина сделана. Родную горловину заварил. Заправка происходит через заднюю горловину в дополнительный бак (от Кубика, вместо запаски). В основной бак перетекает солярка сама. Забор солярки из основного бака. Указатель топлива только на основном баке. В итоге входит 120литров. Если залить под горловину, то входит 130 литров.
-
Я просто выкинул тормозные тросики (вместе с барабанами). Поставил дисковые тормоза. И гидроручник. -
-
-
Почему не актуально? Всё, что угодно можно сделать. Было-бы желание. Сделать самодельные крепления для суппортов проблема, что-ли? И причём тут тормозной диск? снаружи ступицы он стоит или внутри, какая разница? Суппорта крепятся к цапфе.
-
Выключатель массы - же электрический. Зачем его ставить под руку? Крестовина в таком положении долго жить не будет. И еще буде вибрация (100 процентов). Я через это давно прошел.
-
Вместо крестовины (на раздатке) лучше поставь гранату или кардан от Сурфа ( с двумя крестовинами).
-
Всё классно. Только зря выключатель массы поставил под крыло. Там грязи как всегда уйма. Я поставил такой выключатель в подножку ( в салоне). И не мешает. И грязь не летит. И всегда можно рукой отключить.
-
Классно. Интересное решение. А от чего передние стойки? Я тоже хотел в дополнение к торсионам поставить амортизаторы с пружинами. Но ничего подходящего не нашел.
-
За три года привык? ))) Я за три года сто раз-бы разобрал подвеску. И нашел причину.
-
Вот, если интересно? Здесь всё есть. https://www.drive2.ru/r/selfmade/selfmade/1308905/
-
За возврат колес в среднее положение отвечает не рейка, а угол продольного наклона поворотной цапфы (кастор). Нет, ну если конечно рейку затянуть до предела, то машина не будет возвращаться в центральное положение. И при выходе из поворота машина не будет сама стремить ехать прямо. Может они крутили регулировочные болты на нижних сайлентблоках? И не правильно выставили кастор. Замена шаровых обычно не влияет на развал колес. Если они конечно не с другой машины? Приколхозить можно шаровые от чего угодно. Если развал колес и схождение сделано правильно, то машину не должно тянуть в сторону. Обычно тянет в сторону, если лонжерон или рычаг погнутый. А так-же когда одно колесо на передней оси слабо накачано. Или пассажир очень большого веса.))) У меня такое было. Посадил парня на переднее пассажирское место. А он весом 120кг. Еду, думаю, что-же так тянет в сторону пассажира. Вылез, глянул на колесо. Немного подспущено. Взял насос,подкачал. Все равно тянет. Потом говорю пассажиру, а ну-ка сядь в салон. Он сел в салон. И машину перестало тянуть в сторону.
-
Заборная трубка (которая заходит в бак) на ней фильтр. Вот он бывает забивается. И трубка бывает проржавливает. И начинает подсасывать воздух. А если у тебя заборный шланг сплющивается, то в баке вакуум. Клапан вентиляции бака не работает. В общем снимай бак. И ищи причину. На полторашке с соляркой пробовал в горку подниматься? К ТНВД подсоедини бутылку с соляркой.
-
Купи Легионовскую книгу по ремонту. Там всё подробно написано как регулировать торсионы. Я на всех четырёх Деликах, что у меня были всегда регулировал по расстоянию от передней арки колеса до пола. Справа и слева всегда делал одинаковое расстояние. Иногда приходилось на торсионе перекидывать клюшку на один или два шлица. Потому, что не хватало резьбы на болтах. Клюшки полностью затянуты, а машину нужно ещё выше поднять. И всегда при подкручивании торсионов подставлял по средине передней балки домкрат. Немного поднимал его. Тогда легче гайки на клюшках крутить. И обязательно перед тем как регулировать торсионы нужно смазать резьбу на болтах. И сделать длинную головку. Тогда крутить торсионы одно удовольствие, а не мучение.
-
Надо не из паронита, а из медно-азбеста прокладку вырезать.
-
Может проблема в клапане вентиляции на бензобаке? Попробуй в горку без крышки на бензобаке заедь. Если заедешь, то можно просверлить маленькое отверстие в крышке бензобака (1мм. диаметром). У меня тоже отверстие просверлено. До этого была подобная проблема.
-
У меня есть такие два фонаря. Продам пару.
-
У меня есть два фонаря в передний бампер. Продам пару.
-
Зачем автоэлектрик нужен? Там ничего сложного нет. Всего три провода. И все они соединяются паралельно основному генератору. То есть на дополнительном генераторе соединить точно так-же как и на основном. Тут самое главное установить генератор так, что бы он стоял ровно. И не жрал ремни. Я тоже переставлял генератор вверх, а компрессор вниз. Все хорошо. Удобно обслуживать. Но одно НО! Генератор очень сложно выставить ровно. Я замучился менять ремни. На три месяца двух ремней не хватало. Разрывались в клочья. Может ремни такие, или генератор стоял не совсем ровно. Я не знаю. Хотя генератор регулировал по линейке и шкивам. Вроде ровно. Но тем не менее. Все вернул обратно. И ремни больше не рвутся.
-
Конечно можно поставить алюминиевый радиатор. Кто запрещает? Просто у алюминиевого радиатора теплообмен меньше чем у медного.
-
Вот тормозные цилиндрики на заднем мосту.
-
Ай, это гидроручник.
