михалыч алт

@Беръ Я не вижу большой разницы. Но если правильно, то подача должна быть снизу радиатора, а выход с радиатора вверху. Это для того, что-бы воздух из радиатора выходил сам. Так-как он находится всегда в верхней части радиатора.

@Беръ При промывке системы охлаждения есть ржавый налет. Вернее похожий на ржавчину внутри двигателя. Это не ржавчина. Это просто при перегрева двигателя охлаждающая жидкость меняет цвет и выпадает в осадок в виде коричневой каки.

@slake@altai Я бы для начала померил температуру охлаждайки в радиаторе. На горячем моторе. Вставив в горловину радиатора ртутный термометр на 120гр. Он точнее покажет. Потом сравнить с прибором. Вискомуфту можно зажать. И она будет постоянно крутиться. Если ничего не изменится, то придется снимать радиатор, распаивать и шомполовать. Тоже самое с радиаторами печек. Еще может передняя часть основного радиатора забита грязью и пылью. И он не продувается.

@miTRI4 Точно. Есть такое. )))

@Семеныч Я не встречал таких подшипником (19х8х7). У нас в магазинах в основном 19х6х6мм. Я их по два ставлю.

@gruskov Может замок зажигания выпендривается?

У меня в салон (поперёк) свободно кислородный баллон ложится. Не вижу здесь проблем. Делика очень вместительная. Я на ней 6м. трубы и швеллер возил. Тонну цемента, тоже без труда. Никаких заморочек нет. )))

@AdamRu Я поищу. Кажись где-то видел. Потом напишу.

@AdamRu У меня где-то валяется стойка от заднего зеркала (с кирпича). Само зеркало сломалось. Если найду, то могу подарить.

@AdamRu Там не всё так просто. Внутри двери (где крепится зеркало) стоит дополнительная пластина с приваренными гайками. Если просто просверлить дверь, поставить вытяжные резьбовые заклёпки, то это ничего не решит. Так-как зеркало тяжелое и оно быстро погнет металл двери. Я-бы с внутренней стороны двери пропилил (аккуратно) отверстие. Вставил в него пластину (толщиной 2мм.) с просверленными отверстиями и приваренными гайками. Далее заварил прорезь, зашпатлевал и закрасил. Можно вместо приваренных гаек установить вытяжные резьбовые заклепки. Только так зеркало будет держаться надежно и не дребезжать.

@Алексей152 В четвертом цилиндре самая большая температура. От туда должна идти подача на печки. А обратка в помпу. И зачем греть расширительный бачёк?

@Hit-ReZZ Сбоку есть болтик. Откручиваешь его и она вся поднимается вверх. При этом нужно держать кнопку нажатой. И осторожно, там еще идут провода на кнопку О/Д. Смазываешь литолом подвижные части кнопки (боковой конусный сектор). И снова собираешь. Все, будет работать. Ничего сложного нет.

@AdamRu Нормально. Так тоже будет хорошо.

@AdamRu Есть одно правило. Покрышки (или не накачанные колеса) нужно хранить только вертикально. А накачанные (собранные с дисками). Можно хранить горизонтально или вертикально (разницы нет). У меня зимний комплект (летом) хранится горизонтально (колеса сложенные в стопочку). Так-же и летние в зимний период. Сложенные в углу гаража. И никаких проблем нет. Раньше лежали в смотровой канаве. Но доставать их от туда тяжело.

@AdamRu Это хорошо, что всё устраивает. У меня было четыре Делики. И ни на одной я не пользовался (по прямому) назначению. парковочными зеркалами. Скорее всего просто практика делала своё дело.

@AdamRu Толку мало от заднего парковочного зеркала. Он все время грязное. И через него ничего не видно. Проверено. Никогда им не пользовался. Стояло для приличия.

@gryberg Это точно.

@Azart61 А что сразу (пока всё разобрано) не сделал капот двигателя из двух половин (как на кубике). У меня капот сделан из европейской и праворукой Делики. Разделен на две части. Удерживаются в открытом положении гидравлическими упорами задней двери от Ваз-2112. Очень удобно. Можно открыть одну половинку капота. А можно сразу обе. К генератору подлазить одно удовольствие. Ничего не нужно пол часа откручивать.

@Massive Скрути два шланга вместе. И будет один длинный. Проблем-то?

@дедушка Все делается. И коленвал шлифуется. И вкладыши есть ремонтные. И загильзовать можно. Это не проблема. А контрактный мотор это кот в мешке.

@kirakk Если хочешь что-бы было хорошо, то делай сам. Сложного ничего нет. Двигатель как двигатель. Только дизель. Купи Легионовскую книгу и вперед. Все получится.

@vengeancer Молодец. Я тоже от Волги ставил.

@Military Контрольной лампочкой проверь наличие напряжения на этой колодке. Включай фонари и смотри. Возможно она для прицепа?

@Lekar Ничего подобного. Колодка не прижималась полубоком. Это старые колодки (для примерки) немного заляпаны грязными руками.

@andreyka.31 Два конечно лучше одного. А четыре поршня еще лучше. У меня стоят спереди и сзади четырех-поршневые суппорта.