михалыч алт

@Vikor Давление в рампе мерили? Насос исправный?

@slake@altai Слава привет. Ты же знаешь, что у меня теплый гараж. Зимой проблем нет. Больше 10 лет так отъездил. С АКПП проблем пока нет (постучал по столу). )))

@Vikor Диагностический разъем на машине присутствует? Нужно сделать диагностику. Может какой датчик ерундит? Можно попробовать сделать самодиагностику.

@rusha68 С лобовой части бежит, или сбоку? Если с лобовой, то там куча сальников. Если сбоку, то там есть крышки и прокладки к ним. Так-же может бежать масло с генератора (вернее с вакуумного насоса) из-за плохого сальника. Может так-же порваться шланг подачи масла в вакуумный насос.

@rusha68 Книга есть? Там все подробно написано.

@slake@altai Я вообще отсоединил шланги от нижнего бачка радиатора охлаждения ДВС. Остались только два радиатора охлаждения масла под подножкой. И нормально АКПП работает.

@Леха382 Спасибо.

@Тихоход Привет Дима. Спасибо.

@Леха382 Здесь все есть: https://www.drive2.ru/r/selfmade/selfmade/1308905/

@Vikor В Легионовской книге по ремонту схема есть.

@Леха382 Ну тогда нормально. Молодец!

У меня дополнительный бак от Паджеро-2 снизу висит. Заливная горловина одна на два бака. Из заднего бака в передний солярка сама перетекает. Забор из переднего бака. Общая вместимость двух баков (под горловину) 130 литров.

@Леха382 Заливная горловина в салоне как-то не айс.

Можно самому собрать регулятор.

Я выкинул тросики ручного тормоза. И думаю установить вторые суппорта и сделать гидроручник. Не заржавеет точно.

@kukovan Еще можно вместо споттера использовать угольный электрод (например от круглой батарейки). И от АКБ через понижающее сопротивление подключить электрод к шпильке. Шпилька так-же нагреется. Только нужно угольный электрод держать не руками.

@kukovan Нужно пробовать.

@михалыч алт Заглуши этот выход да и все.

@Потапы4 Двигатель или головка может быть контрактная.

@vadim66nt Я в 1998г. тоже искал рулевой редуктор. Но так и не нашел. В итоге сделал так: Нашел рулевой редуктор от праворукого Тойота-Сурф (с гидроусилителем). Поставил его на левый лонжерон (переварив при этом крепление) рулевым валом вперед. Перед рулевым редуктором установил угловой редуктор ( от Гура автомобиля Камаз). Соединил угловой редуктор от Камаза с Гуром от Сурфа через крестовинку. Вал от рулевой колонки соединил с угловым редуктором от Камаза. Все работало отлично. Но это было давно. Тогда запчастей не было. Сейчас можно сделать по другому и намного проще. Например поставить рулевую рейку.

Если кончики обломанных шпилек остались. То нужно снять коллекторы. Конец обломанной шпильки нагреть. Я для этого использую обычный споттер. Массу на двигатель. К торчащему обломку присоединяю бронзовый электрод от споттера. При этом шпилька нагревается до красна. Затем охлаждаю WD-40. И спокойно выкручиваю. Делал так несколько раз. Даже из выхлопного коллектора выкручивал таким способом. Если дома нет споттера, то можно заехать на сервис. Если и такой способ не поможет, то остается только высверливать. Открутить правую подушку от кузова. Домкратом приподнять (на сколько это возможно) правую сторону двигателя. Обточить выступающий конец шпильки до уровня плоскости головки болгаркой. Накернить центр шпильки. Высверлить остаток (только аккуратно, точно по центру) сверлом сначала диаметром 3мм. затем 6,7мм. После этого метчиком М8 прогнать резьбу. Остатки шпильки при этом удалятся. Если отверстие немного съедет в сторону, то можно при установке новой шпильки, посадить её на фиксатор резьбы.

Если не колхоз, то точно не родной двигатель или головка. На машинах 1989г. не было турбины с охлаждением.

@nord Но может у него головка уже заменена? Или турбина не родная? Если турбина без охлаждения, то тогда нужно просто заглушить этот выход, да и всё.

@Тихоход Дима привет. Я хотел-бы взглянуть на схему. У меня лежит переключатель (гитара) с леворукой Митсубиси-Диамант (или как её там?). Не работает пауза. Схемы нет. Провода отрезаны. Хотел поставить на свою машину, но не смог подключить. Может схема похожая?

@Потапы4 С торца ГБЦ кажись нет шлангов? Я точно не встречал. А вот с левой (по ходу движения) задней стороны ГБЦ шланг идет на заднюю и переднюю печку.