михалыч алт

Попробуй во всасывающий коллектор брызнуть эфир (продается на заправках, называется быстрый старт). И сразу заводи. Я так несколько раз заводил после ремонта.

@Alex739 У меня лежит без дела движок 2JZ-ТЕ. Могу продать.

@Lekar А что проблема сделать шпон-паз? Я их делаю на РАЗ-ДВА. Я тут делал на днях звездочку. Правда это не шкив. Но суть дела не меняет.

@sanCHez25 Если точить полностью новый шкив ( на токарном станке) с одной установки, то балансировка не нужна.

@Lekar При желании все можно. Можно даже стенку сделать 1мм. И посадить втулку на красный фиксатор резьбы. И все будет держаться. Все зависит от того кто это и как будет делать. Может даже проще новый шкив выточить.

@Lekar Втулка ставиться на шкив без проблем. Просто растачивается шкив диаметром больше чем шпон-паз. Ставится с натягом втулка. Затем делается шпон-паз.

@sanCHez25 Попробуй для начал протянуть головку блока. Может поможет?

@Санёк86 https://www.drive2.ru/l/7112978/

Больше фотки не хотят грузиться.

@ZYV Добрый. Фотки конечно есть.

@sanCHez25 @sanCHez25 Конечно давило. Но ведь проблема могла быть еще и в пробке радиатора. А так конкретно выявил, что второй цилиндр с трещиной или еще чем-то подобным. У меня оказались поры.

@firecox Тогда лучше сначала проверить компрессию в цилиндрах. Хоть и двигатель холодный, но какая-то компрессия должна быть?

@sanCHez25 Проверь. Все очень просто. У меня на кирпиче (4D56) было тоже самое. Как подкинешь газку, то сзади дымовая завеса белого цвета. Выявил причину без проблем. Правда после этого все-же пришлось менять головку блока. На горячем моторе выкрутил все свечи накаливания. Открыл пробку радиатора. Поднял (по очереди) поршни в верхнее положение (когда клапана закрыты). Зафиксировал коленвал от проворачивания головкой упертой в лонжерон. Подавал в каждый цилиндр ( по очереди в свечное отверстие) сжатый воздух из компрессора (8атм). При подаче воздуха во второй цилиндр, охлаждайка из радиатора начала подниматься и выскакивать из горловины радиатора. В остальных цилиндрах такого не было. Стало ясно, что это второй цилиндр. Снял головку. Ничего существенного не обнаружил. Трещин нет. Затем решил немного шлифануть головку. На свежей ошкуренной поверхности сразу стало видно поры в камере сгорания второго цилиндра. Как будто кто-то иголкой потыкал. Заменил головку. И стало все нормально.

Я не знаю какой стоит на 4М40 электронный ТНВД, вернее есть на нем клапан спилвальве или нет. Но на моем 1KZ-ТЕ с электронным ТНВД была такая-же причина. Просто перестал заводиться и все. Все перепробовал. Толку нет. Но потом почитал про клапан "Спилвальве". Он стоит в задней верхней части ТНВД. И регулирует подачу солярки на плунжер. Так вот из-за "хорошей" солярки с водой он просто заклинил. И солярка не стала подаваться в плунжер. И два фильтра не помогли. Заменил клапан и все стало нормально. Правда он стоит 10500р. Может и тут подобная причина?

@kaktus1 Шестерни можно поставить с 2WD в коробку 4WD, но разница в вторичном валу. И передаточном отношении. На пятой будешь ехать как на четвертой.

@Sireg@ Проблема найти нормальный б/у корпус? Сейчас по моему с этим проблем нет.

Это твои слова. Не мои.

@andreyka.31 Напрасная трата времени, денег и нервов. Лучше другой корпус найди.

@Lekar Умный ты наш! Зачем тогда спрашивал, если сам все знаешь? Я тебе написал про сапуны и сальники. Вода-же не просачивается через металл. Хотя был у меня случай: В алюминиевом литом корпусе водяного насоса (переносной мотопомпы) были поры. И воздух попадал с улицы. В итоге насос все время завоздушивался. После заменили корпус и все стало нормально. Кто-бы мог подумать, что алюминий может пропускать воздух?

@Lekar При таком раскладе есть ощущение , что масло меняется в раздатке и мосту через месяц, неделю, каждый день или каждый час. Я не знаю как вода попадает у тебя в мост и раздатку! Но это вода или конденсат. Нужно искать причину. У меня однажды машина простояла в воде пару часов. И в мост попала вода. Сливал масло. Оно было белое как сметана. А с сломанным сапуном (без колпачка) на заднем мосту на Жигулях тоже сливал масло с водой. Но это обычно весной или осенью. Когда на дороге много луж. Так, что это или сапун или сальники. Других причин быть просто не может. Если конечно изначально масло не было с водой.

@Lekar Да уверен. Если конечно постоянно не преодолеваешь водные преграды? То все равно вода попадает через сапун. Потому, что на заднем мосту нет сапуна. А на коробке есть (резиновая груша). На заднем мосту шланг соединяется с лонжероном. "Типа сапун". Может он около моста порвался или слетел? У меня такое было.

@Lekar С эмульсией - значит через сапун попадает вода.

Я залил такое: Проблем нет.

@Medtehnik Исправный генератор может запросто нагреваться до температуры двигателя. Он-же находится на двигателе. И рабочая температура двигателя 80-90градусов. Такую температуру рукой не удержать. Рука терпит всего 50-55 градусов.

@константин67 Так просто к разъему от клапана подключи лампочку и проверь, будет-ли она загораться при включении выключателя моста?