михалыч алт

@andreyka.31 Я-бы лучше заменил корпус или полностью ТНВД. И ни в коем случае нельзя применять разные герметики и холодную сварку. Можно только навредить. Запаять или заварить скорее всего не получится. Так-как в алюминий добавлен цинк.

@константин67 Значит дело уже не в клапане?

@константин67 А если просто на клапан подать отдельное питание (плюс и минус), клапан щелкает? И вместо клапана подключи контрольную лампочку. И посмотри будет-ли она загораться при включении.

@константин67 Да какие могут быть обиды? Я сам такой. Тоже люблю экспериментировать.

@Lekar Блин, хотел написать НЕ линейное!

@slake@altai Возможно. Я не скажу. Поддон ни разу не открывал.

@константин67 Костя, да кто же тебя торопит? Все успеешь. Какие проблемы?

@Lekar Редуктор от Кислородного баллона. Очень четко работает и показывает. Правда манометры на нем пришлось заменить. Основной поставил на 60атм. А рабочий на 6атм. На клапане снизу запаял отверстие. Поэтому и использую клапан с металлическими , а не пластиковыми штуцерами. И рабочее давление углекислоты держит прекрасно.

@slake@altai Слава у меня кажись четыре соленоида стоит. Три отвечают за переключение скоростей. Четвертый за О/Д. Хотя если честно, то я сильно не вникал. Работает АКПП и работает.

@константин67 С лампочкой будет хуже. Так-как у нити накаливания линейное сопротивление. И нить может стряхнуться (например на кочках или щебенке). А с диодом таких проблем не будет.

@Lekar А я и не ничего не написал про 50 атмосфер. Естественно через редуктор. На выходе редуктора 1-2 атм. Бывает и меньше. Но это ни о чем не говорит. Такое давление свободно держат. А в вакуумной магистрали Делики нет такого давления. Там только разряжение. И оно естественно не 1-2 атм. а меньше.

@slake@altai Я знаю Слава. Спасибо. Просто времени пока нет. Может в последующем сделаю?

@Тихоход Вот именно. Проще заменить, чем перематывать.

@slake@altai Это хорошо, что у тебя есть принудительная блокировка ГТ. А у меня её нет. И мой 340 Айсин перегревается от нагрузки. Причем разницы нет - в гору я еду или на буксире кого-то тащу. Выключил кнопку О/Д и перегрева нет. Это я уже проверил на собственном опыте.

@константин67 Диод в данной схеме будет не срезать синусоиду (это-же не генератор), а просто снижать напряжение.

@Тихоход Дима, да какой там может быть ток? Так, одно только название. Вот от чего они перегорают? Нужно проверить, сколько выдает генератор. А диод-да. Д-246 поставить и напруга на 1 вольт упадет. Это проверено. Я так на зиму напряжение зарядки поднимаю.

@Lekar У меня Жигулевский клапан на сварочном полуавтомате работает больше 20 лет. И я его ни разу не менял. А там давление (из баллона с углекислотой) тоже не маленькое. Еще и конденсат от газа.

@slake@altai Слава привет. А ты когда в гору поднимаешься кнопку овер-драйв не нажимаешь что-ли? Если нет, то перегрев масла в АКПП обеспечен. Попробуй выключить овер-драйв. Я как-то на буксире джипа тащил (на расстояние 250км). Так вот только тронулся и проехал наверно пару км. так сразу загорелась лампочка перегрева масла в АКПП. Отключил овер-драйв. И спокойно поехал. Лампочка больше не загоралась. Правда скорость была не больше 70км/час.

@константин67 Лучше в цепь по плюсу поставь простой диод. И напряжение немного понизится. И перенапряжения не будет.

@константин67 У меня их наверно штук 8 лежит. Зачем мне столько?

@ПашикСПб Крепления одинаковые. Мощность стартера разная.

@константин67 А то если что, то у меня родные клапана есть.

@evper63gl Проверь сам разъём на генераторе. Может нужно поджать контакты. Просто где-то отходит провод. Или может предохранитель на зарядку отходить.

@константин67 Ну и как? Работает?

@константин67 На панели моторного щита стоял. Как раз напротив карбюратора. Два шланчика подключались к карбюратору. И два провода.