михалыч алт

Если кончики обломанных шпилек остались. То нужно снять коллекторы. Конец обломанной шпильки нагреть. Я для этого использую обычный споттер. Массу на двигатель. К торчащему обломку присоединяю бронзовый электрод от споттера. При этом шпилька нагревается до красна. Затем охлаждаю WD-40. И спокойно выкручиваю. Делал так несколько раз. Даже из выхлопного коллектора выкручивал таким способом. Если дома нет споттера, то можно заехать на сервис. Если и такой способ не поможет, то остается только высверливать. Открутить правую подушку от кузова. Домкратом приподнять (на сколько это возможно) правую сторону двигателя. Обточить выступающий конец шпильки до уровня плоскости головки болгаркой. Накернить центр шпильки. Высверлить остаток (только аккуратно, точно по центру) сверлом сначала диаметром 3мм. затем 6,7мм. После этого метчиком М8 прогнать резьбу. Остатки шпильки при этом удалятся. Если отверстие немного съедет в сторону, то можно при установке новой шпильки, посадить её на фиксатор резьбы.

Если не колхоз, то точно не родной двигатель или головка. На машинах 1989г. не было турбины с охлаждением.

@nord Но может у него головка уже заменена? Или турбина не родная? Если турбина без охлаждения, то тогда нужно просто заглушить этот выход, да и всё.

@Тихоход Дима привет. Я хотел-бы взглянуть на схему. У меня лежит переключатель (гитара) с леворукой Митсубиси-Диамант (или как её там?). Не работает пауза. Схемы нет. Провода отрезаны. Хотел поставить на свою машину, но не смог подключить. Может схема похожая?

@Потапы4 С торца ГБЦ кажись нет шлангов? Я точно не встречал. А вот с левой (по ходу движения) задней стороны ГБЦ шланг идет на заднюю и переднюю печку.

@Lekar Не только в лифте плюсы. Например можно снять кузов с рамы. Сделать ему ремонт (сварка, обработка днища). При этом вся трансмиссия вместе с мотором остается на раме. Можно паралельно отремонтировать все, что нужно. На лонжеронном кузове так не получится.

@Потапы4 Легионовская книга по ремонту есть? Там все схемы есть.

@Lekar Рама ставится не для увеличения проходимости, а для того, что-бы не трескался кузов. На кузове частично отрезаются лонжероны. Делаются крепления для кузова, двигателя, КПП и рулевого механизма. И на подушки кузов прикручивается к раме. Да, вес добавляется. Но не сильно много. Зато много плюсов. У меня машина весит 2500кг. Но я все равно доволен установкой рамы. И хуже ехать от этого она на стала.

@михалыч алт Лучше поставить полностью (под весь кузов) раму. И только обязательно на подушки.

@Делика Стихия Без подушек нельзя.

@NSG Свари профиль из уголка 50х50 с толщиной стенки 3-4мм. И будет все плотно.

@kurtz Что значит "Яркость не критична"? Для светодиодов еще как критична. Потому, что все зависит от потребляемого светодиодом тока. Чем мощнее светодиод, тем больше он потребляет ток. Соответственно нужен подходящий гасящий резистор, или регулятор тока. Отсюда и яркость свечения светодиода. И чем ярче будет гореть светодиод, тем меньше он про-работает. Закон "Ома" однако.

@kurtz Вот это ты сказанул! Один резистор на все лампы! А ничего, если все лампы разного потребляемого тока?

@Болот По схеме посмотри. В книге схема есть.

@kreizi666 Слить это топливо. И залить хорошее. Мне как-то привезли 100 литров плохой солярки. И я её с дури всю в бак вылил. Потом замучился с ТНВД. Пока не выкатал. Четыре раза на галстуке приезжал домой. Сейчас только на проверенных заправках заправляюсь.

Всем привет! Решил изготовить кресло для гаража. За основу взял сиденье от Волги. Сварил из профильных труб подставку. В качестве поворотного узла применил заднюю ступицу от Тойоты. Так-же из труб сварил подлокотники. Покрасил и собрал. Пока кресло без колесиков (нет в наличии). Как найду, так поставлю.

@Denis_Mishin Если есть возможность, то лучше оставить свою проводку и механический ТНВД. Переставить свой ТНВД на Эфишный мотор. Проблем будет меньше. Если ставить полностью Эфишный мотор, то автоэлектрику придется повозиться.

Если проставки будешь ставить, то ставь только примерно такие:

@kurtz У меня на машине тоже нет колдуна. Тормоза отличные.

@RuslanKaz А написать на какую Делику нет возможности? Они разные.

На Кирпиче тоже стоит отдельный радиатор для АКПП, отдельный для масла. Есть термостат для масляного радиатора. И в нижнем бачке основного радиатора тоже стоит теплообменник. Я его отключал. И масло от АКПП работало только через дополнительный радиатор ( под передней правой подножкой).

@Paranoik Покупай мою машину.

@sanCHez25 Можно и без демпфера. На грузовиках, Уазах и Волгах нету никакого демпфера и работают.

@slake@altai Это точно Слава.

А мне больше нравится диван, чем капитанские кресла. Капитанские удобней тем, что их можно по отдельности разворачивать. А спать (мне приходилось несколько раз) на диване удобней. Они раскладываются в ровную большую кровать. Капитанские кресла так не раскладываются.