михалыч алт

@Санёк86 Я самый лучший эффект получил от восьми амортизаторов (по два шт. на колесо).

@serrega2009 Регулировка должна быть такая-же как на передних ступицах. Зазора быть не должно. Но полуось должна свободно (от руки) крутиться.

Сейчас на Али-Экспресс можно найти блок управления накалом (таймер). Причем с любыми параметрами и регулировкой времени срабатывания.

@Stinger Саня попробуй два раза включать замок зажигания. Я так включаю когда холодно. Включил замок, свечи нагрелись. Реле выключилось. Выключаю замок зажигания и еще раз включаю. Свечи снова нагрелись. Реле выключилось. И пуск. После этого двигатель обычно заводится сразу.

@mort Зато их всегда можно найти. У меня запасные две рессоры лежат.

@Леха382 На кирпич тоже нужно смещение. Иначе развал сделать не получится.

@Леха382 В чем проблема? При чем тут булковский рычаг? Что развал не выходит?

@Alex/S Можно на крышу поставить. Как например у меня.

@Befs На родном проводе на сигнал уже есть защита (через родной предохранитель). Его вполне хватит.

@Леха382 По отверстиям одинаковые. Но проставки нужно ставить правильные. И ни в коем случае между шаровой и рычагом. Пройденный этап.

А в чем проблема поставить реле? На родные сигналы приходит постоянный плюс и минус от кнопки на руле. Подсоединяешь реле к трем выводам. Два вывода с плюсом замыкаешь между собой. Он будет подавать питание на сигналы и катушку реле. Сигналы естественно подсоединяются паралельно. На один контакт реле родной провод от кнопки на руле. При нажатии на кнопку (на руле) будет срабатывать реле. И питание будет подавать на сигналы. Сигналы естественно крепятся на кузов без всяких проставок. Работы на пять минут.

@TyR4uK На внутренней стороне капота есть табличка с расположением вакуумных трубок. Или уже нет этой таблички. Тогда к Легионовской книге все есть.

@Stinger Возможно?

@Марат1993 При чем тут Солярис? Это Деликаклуб!

@Беръ Блок управления свечами накала находится в правой стойке (за спиной у водителя). В этом блоке находится так-же блок управления ЕГР. Все это на одной плате. Но если ЕГР удален (например как я делал), а блок накала свечей не работает. Или стоят не родные свечи, то можно этот блок полностью выкинуть. Вместо него поставить другой. Или поставить просто кнопку включения свечей. У меня родные свечи накрылись. В магазине были только металл 11 вольт. Купил их. А товарища валялся рабочий блок с европейской L-300. Но у него другая распиновка проводов. В Легионовской книге есть схема распиновки. Перекинул провода и установил европейский блок. Все работало отлично. НО! один нюанс. Свечи долго греются (в сравнении с родными). Сейчас можно на Али-Экспресс купить таймер свечей накала. Их там навалом. Есть даже с регулировкой времени.

@Беръ Отверстия в шинке просверлил на 8,7мм, затем нарезал резьбу м10х1,25. Закрутил от руки свечи. Соединил питающей (заводской) шиной. Прикрутил одну сторону шинки на массу (двигатель) на свободный и подходящий болт. И керамика работает на догрев через дополнительное сопротивление. Поэтому напряжение на свечи поступает в два раза меньше обычного. Они греются в полнакала. Это сделано для стабильной работы двигателя после запуска.

@Беръ Еще раз говорю: Нужно снять свечи. Соединить их шиной. Подать напряжение. Посчитать за сколько секунд ВСЕ? кончики свечей нагреваются до белого состояния. Отсюда и делать выводы.

@Stinger Ну я-же не знаю какие у тебя свечи стоят. Возьми выкрути все свечи. Соедини их на шину. Подай на прямую плюс от АКБ. Посчитай за сколько секунд кончики свечей нагреваются до белого состояния. Это и будет твое время прогрева. Потом установи их на машину. Подай так-же питание от АКБ. Посчитай тоже время. И попробуй завести мотор. Если мотор с первого раза запустится, то нужно подумать о ремонте или замене таймера включения свечей. Как видишь, все просто.

@Volodyan55 Точно не помню, но кажется в пределах 0,7-1мм. Может немного ошибаюсь. Нужно в букваре глянуть.

@Беръ Свеча встанет без проблем. Но вот сколько времени она нагревается - это вопрос? Родные (керамические) свечи нагреваются за 5 сек. Металл за 25-30 сек. И смотря какое напряжение написано на свече. На родных 6 вольт. На металле 11 вольт. Подсоедини питание на свечу. И посмотри за сколько секунд она нагреется. Если стоит родной блок управления, то 11 вольтовые свечи он не будет разогревать для нормального запуска. Нужен блок от L-300. Там как раз стоял блок на 25-30 сек. Я такой ставил на свою Делику. Но там другая распиновка. Можно так-же поставить кнопку на включение реле накала свечей. Посчитать до 25-30сек и пуск.

@Stinger Привет Саша. Свечи должны нагреваться примерно 5 сек. После запуска еще должны нагреваться в течении 30-40 сек но напряжение идет уже через дополнительное сопротивление. Поэтому оно пониженное. Поэтому эта система называется с двумя реле (или двух-ступенчатая). Вторая ступень нужна для нормальной работы двигателя после запуска (чтобы его не колбасило). Потом когда немного двигатель прогреется свечи уже не нужны. У меня свечи тоже грелись 3 сек и отключались. Для нашего холодного климата это мало. Приходилось включать замок зажигания по два или даже по три раза. Тогда свечи более-менее нагреваются. И происходит нормальный запуск. Потом я добавил конденсатор в блоке управления нагревом свечей (ровно в два раза увеличил емкость). Теперь свечи греются примерно 5-7 сек. Запуск стал намного легче. Когда сильные морозы все равно включаю два раза замок зажигания.

@Volodyan55 Конечно. Зазор обязательно влияет на работу датчика.

@Gektor У меня вакуумный привод стоит под капотом. И тянет тросиком газульку на коллекторе двигателя.

@nord У меня стоят Волговские рессоры. Правда пришлось добавить по два листа. Работают уже давно. Не просели и не сломались. Найти можно где угодно.

@Беръ Сейчас запчастей навалом. А когда у меня был первый кубик ( в 1995г) То запчастей просто не было. Поэтому и ставили то, что нашли.