михалыч алт

@micro_i У меня тоже стоит в щитке индикатор зарядки. И тоже красного цвета. Но он не бьет в глаза.

На любой разборке можно купить заводскую проводку от любого автомобиля. Можно свежую (от битого автомобиля). Распустить её. И будет куча цветных проводов. Я обычно так и делаю. А в магазине покупать, это лотерея. Я сегодня хотел купить четыре латунных гайки (на глушитель). Продавец подает мне гайки, А я смотрю какая-то странная латунь. Говорю латунные? ДА! отвечает продавец. Тогда достаю из кармана магнит. Гайки все примагнитились. Говорю это латунь? Он ДА! Я ему -латунь не магнитится. А он, ну я не знаю. ))) Так вот такие Китайские металлические покрашенные в латунь гайки по цене латуни. ))))))))

@tixon Веллок это замок задней двери.

@Lekar Виллок это на замок задней двери. Если сам не знаешь. То и не баломуть.

@tixon На какую другую лампу? На щитке приборов всего одна лампа включения переднего моста.

@micro_i Могу дать несколько схем. Может пригодится?

@Владимир сахалин Посмотри работают-ли датчики включения переднего моста на раздатке. Просто отсоедини по очереди провода. Возможно один из двух датчиков замкнут. Или нет шарика под датчиком. Возможно так-же провода замыкают на массу.

@Беръ Родной помпы хватает за глаза. Испарители много литров не добавят. У меня испарители в качестве радиатора отработали 5 лет. Потом машину продал. Новый хозяин говорит, что через два года один испаритель потек. Может дело действительно в охлаждающей жидкости. G-12 не разъедает алюминий. Какой антифриз новых хозяин залил я не знаю. А насчет 16 литров в системе охлаждения. Так это сейчас в моей машине. Так там много чего напихано. Например два основных радиатора охлаждения (как в Хайсе). Мотор 1KZ сам по себе бОльшего объема чем 4D56. И плюс у меня стоит четыре печки, обогреватель дополнительного фильтра, бензобака. И еще стоит сепаратор (емкость с змеевиком). Вот и набирается много.

@Lekar Возможно у Вас в нижнем Новгороде не бывает морозов под 40 градусов? Поэтому и такие выводы. А у нас в Сибири морозы бывают 40 и более градусов. И если-бы я на своей машине сам лично не испытал, то и не говорил-бы. )))))

@nord Спасибо. Это точно. Хорошим инструментом и работа в радость.

@Lekar Абсолютно не согласен. При среднем положении заслонки на салонной печке салон прогревается намного быстрее. Потому, что дует во все стороны. Сверху и снизу. Когда в салоне будет сильно жарко, то можно переключить режим оборотов моторчика. Или совсем выключить. Все зависит от морозов. И радиатор (испаритель) от кондея очень хорошо работает в качестве обогревателя. Это я сам лично испытал не на одной Делике (у меня их было четыре). Единственно это то, что испаритель долго (очень долго) не работает в качестве обогревателя. Так-как он из алюминия. И алюминий начинает течь. Но его можно заменить на радиатор подходящий по размеру. Например в переднюю печку я установил вместо испарителя - радиатор печки от Газели.

Приобрел все-же себе в гараж новый динамометрический ключ и хомут для установки поршней в цилиндры. Давно собирался купить. Но земноводная все время душила. А ту все-же решил купить. Теперь буду пользоваться новыми инструментами. Люблю новый инструмент. И также сын подарил новый пневмогайковерт. А еще изготовил съёмник подшипника (в задней части коленвала). Классная штука.

@Беръ Хватит родной помпы без проблем. Дополнительная помпа не нужна. Я сначала поставил дополнительную помпочку (от Газели). Но потом снял. И без неё печки жарят.

У меня были две заслонки. Одна маленькая и одна большая. Удалил обе (так-как через ось бежало масло) и вакуумные клапана. ЕГР удален вместе с вакуумным клапаном. Ничего необычного не увидел. Двигатель работает, заводится и глохнет как обычно. Чек не загорается.

@Беръ Сложного в переделке задней печки нет. Разобрать печку не составляет труда. Испаритель переделывается так: Нужно убрать клапан (я его просто отпилил болгаркой). Промыть испаритель горячей водой (что-бы удалить остатки масла). Испаритель должен свободно продуваться ртом. Но так-ка трубки подключения испарителя имеют разный диаметр, то для подсоединения шланга внутренним диаметром 16мм. нужно изготовить (выточить) переходную трубку. Можно изготовить из двух трубок разного диаметра (сварить их). Так-же снять радиатор печки. Промыть его снаружи и внутри. Вывести шланги от радиатора и от испарителя наружу. Установить печку на кузов. Далее шланги соединить ПАРАЛЕЛЬНО! Основной радиатор задней печки и испаритель через тройники диаметром 16мм. В магазинах они есть. И подсоединить печку к системе охлаждения. Заслонку ( ручка в салоне) верхнего обогрева поставить в среднее положение. При этом нагретый воздух будет поступать сверху и снизу. Так-же переделывается передняя печка. Но в переднюю печку нужно обязательно поставить краник на подающий шланг. И будет в машине просто не реальная жара. Это я проделывал уже не одной Делике. Но все это делается при условии, что кондюк не работает. И восстанавливать его нет смысла.

@Alex/S В -40 я-бы не рискнул заводить без подогрева.

Вот так нужно сделать.

Всем привет! От холода (-35 и выше) потрескались шланги на печку. Не выдержали мороза и дали течь. А может и сами шланги такого "хорошего" качества. В общем их нужно заменить. Иначе весь тосол будет на земле. А его в системе 15 литров. Жалко. Новый тосол. Машина не заводилась с лета. Увидел потеки тосола на земле. И решил загнать машину в гараж (для ревизии или замены шлангов). Времени на подогрев двигателя и зарядки АКБ не было. Решил попробовать запустить так. За одно и испытаю холодный пуск (в -25). Напомню: солярка летняя и машина с лета не заводилась. Пробую: Тяжело, НО все-же завелась.

@sancha Ну тогда виновен замок зажигания. Или просто пропало одно питание на замок.

@sancha Иммобилайзер стоит? Просто у меня был случай: Человек сломал ключ замка зажигания. Поехал и сделал дубликат. Проблем в этом нет. Но машина так-же заводилась, пока держишь ключ в положении старта. Как только бросаешь ключ, то она сразу глохла. Разобрали пол машины. Причину так и не нашли. Пока я не попросил старый ключ. А он лежал дома. Оказывается в старом ключе есть встроенный чип. А в дубликате его нет. Вот и вся причина.

@georgichin Я не сказал, что подходят. Я сказал, что у меня стоят рессоры от Волги. А там уже решать кому-какие ставить. А насчет переделок: Тут тоже нельзя сказать однозначно НЕЛЬЗЯ! Люди ставят и другие моторы и мосты и раму от сафаря. И что? У меня четыре машины были полностью самодельные (собранные с нуля). И это не говорит о том, что на них ездить нельзя. На учете стоит. И номера есть и техосмотр прохожу как все.

@DREV У меня так-же сделано. Только стоит заводской лючок. Заливаю в дополнительный бак. А из него солярка самотеком перетекает в основной бак. На основном баке горловину заварил. Показания остатка топлива снимаются с основного бака. Всего входит в два бака 130л. (под горловину).

@прапор Я тоже больше 105 км. не гоняю (пищалка срабатывает). Но при желании запросто 160км. разгоняю.

@tankist-101 Головка одинаковая, коллектор подходит. Но что-бы установить инжектор вместо карбюратора, нужно кучу датчиков установить и комп. Плюс проводка, электробензонасос и т.д. Ну в общем не все так просто. И дорого. А стоит - ли оно того?