михалыч алт

@Baglan Есть специальный раздел для продажи и покупки. Туда напиши.

Установил защиту на машину. И подключил ходовые огни.

Всем привет! Замутил защиту переднего радиатора и нижней части бампера. Как говорится из говна и палок. Для дуги использовал трубу диаметром 50 и 60мм. Утеплитель для сантехнических труб. Колпачки от баллончиков с силиконовой смазкой. Для защиты радиатора использовал трубу и четыре отвода диаметром 42мм. А так-же мощную просечку. Сварил, прикинул, покрасил.

@Беръ Запросто можно сделать перед основным радиатором. Или поставить Волговский масляный радиатор в качестве радиатора АКПП.

@tixon Спасибо. Но у меня коробка автомат. Ставишь на парковку и все проблемы решены.

@Беръ Можно купить в автомагазине радиатор масляной системы от Уаза или Волги. Там шланги так-же на хомутики подсоединяются. Диаметр одинаковый. Поставить этот радиатор спереди (под бампером) Что-бы встречный воздух его охлаждал. Я хочу на радиатор (под подножкой) поставить вентилятор (от печки Ваз-2106) и термодатчик включения.

Давно собирался установить гидроручник. Изначально хотел поставить его на задний кардан. Даже изготовил тормозной диск. Но для тормозного суппорта не нашлось места. И я установил тормозные суппорта на задние колёса. Суппорта взял от Волги 3110. Изготовил кронштейны и прикрутил их к балке заднего моста. Гидроцилиндр взял от Ваз-2106 (сцепление). Бачёк для жидкости пришлось поднять как можно выше. Соединил магистраль. Прокачал. Всё гуд.

@Shadow from Omsk Спасибо за разъяснения. )))

@slake@altai Я вообще отсоединил шланги (от АКПП) от основного радиатора. Остался один под подножкой и поставил ещё один (от Тойоты). Соединил последовательно.

@slake@altai Слава этот радиатор (от Уаза) и я присматриваю. У нас он стоит 14т. Но говорят, что он не паяется. Так, что патрубки не перепаять. Там какой-то сплав алюминия с медью. Вроде так сказали люди. Пробовали уже. Может просто такой попался? Найти-бы новый, но СССР от Уаза. Я нашел новый СССР радиатор. Трехрядный за 5т. Но он от Газ-53 оказался. А я уже обрадовался. Так, что не повезло.

@Befs Если есть видеорегистратор, то не сложно.

@tixon Это как это? Помпа не создаёт никакого давления??? Для того она и помпа. Любой насос создаёт определённое давление. Для этого он и насос. )))

@Shadow from Omsk Может это у Вас так. У нас гаишники другие. Как-то остановили меня и спросили "Почему на крыше стоит 4 туманки" ? Я им говорю, для красоты. Они не подключены. А они не положено. А раньше в ПДД было конкретно написано, что применять звуковой сигнал в городе запрещено. В виде исключения только для предотвращения аварийных ситуаций.

@Беръ Здесь только вскрытие покажет.

@михалыч алт

Несколько дней назад менял лобовое стекло. https://www.drive2.ru/l/591159574573109691/

@Shadow from Omsk Гаишникам это не понравится. )))

@Беръ Шланги из переднего испарителя уходят вниз? Как и на кондишке? Просто я рассверливал отверстия и ставил шланги. А в отверстия между кузовом и шлангами ставил резиновые уплотнители (от печки Москвича-412). Были такие в запасе. Под передним бампером два тройника и краник.

@tixon Волговские лучше сигналят. А еще лучше поставить воздушную дудку (или две). Можно как у меня. Мне нравится звук (как у тепловоза). Правда в городе его нельзя применять (но иногда приходится).

@Беръ И кстати, подводящие трубки (которые находятся над АКПП) я выкидывал. А вместо них ставил длинные прорезиненные шланги внутренним диаметром 16мм. Соединял две печки ПАРАЛЕЛЬНО! То есть радиатор печки и испаритель кондея (в качестве радиатора печки). Но на переднюю печку нужно обязательно на подаче ставить краник. Иначе летом можно свариться от жары. Заслонка внутри печки не поможет. Это проверено лично. После такой переделки задней печки, заслонка управления потоком ставится в среднее положение. И горячий воздух идет снизу и сверху. Тем самым салон прогревается в два раза быстрее.

@Беръ Я не вижу большой разницы. Но если правильно, то подача должна быть снизу радиатора, а выход с радиатора вверху. Это для того, что-бы воздух из радиатора выходил сам. Так-как он находится всегда в верхней части радиатора.

@Беръ При промывке системы охлаждения есть ржавый налет. Вернее похожий на ржавчину внутри двигателя. Это не ржавчина. Это просто при перегрева двигателя охлаждающая жидкость меняет цвет и выпадает в осадок в виде коричневой каки.

@slake@altai Я бы для начала померил температуру охлаждайки в радиаторе. На горячем моторе. Вставив в горловину радиатора ртутный термометр на 120гр. Он точнее покажет. Потом сравнить с прибором. Вискомуфту можно зажать. И она будет постоянно крутиться. Если ничего не изменится, то придется снимать радиатор, распаивать и шомполовать. Тоже самое с радиаторами печек. Еще может передняя часть основного радиатора забита грязью и пылью. И он не продувается.

@miTRI4 Точно. Есть такое. )))

@Семеныч Я не встречал таких подшипником (19х8х7). У нас в магазинах в основном 19х6х6мм. Я их по два ставлю.