михалыч алт

Это силовой плюсовой провод. Может он в дизельной версии идет на свечи накала? Или на стартер. А вы его на массу закрепили? Если его отсоединить и оставить на воздухе? Что -то изменяется или не работает?

В легионовской книге по ремонту. Есть все схемы.

Всё делается очень просто. Примерно как здесь: Только у нас нет резьбы для гайки. Поэтому я в торце просверлил отверстие и закрутил шпильку. Можно и просто калёный болт.

Можно еще сделать так: (мне приходилось так делать, но при условии, что шрус будет новый). Зажимаешь шрус в тиски за вал ступицы. И зубилом с тяжелым молотком разбиваешь на сепараторе перемычки между шариками. Три-четыре. перемычки разбил, удалил шарики. И вал можно извлечь из корпуса шруса. Затем снимаешь, или утапливаешь стопорное кольцо на палке и сбиваешь внутренний сепаратор. Тут только одно плохо. При разбивании сепаратора осколки летят в разные стороны. Поэтому нужно работать в перчатках и очках.

Я не встречал таких съёмников, что-бы кольцо было не помеха. Это нужен ударный съёмник. Но зацепить его на наружный шрус не получится. Нет там резьбы. А канавка под стопорное кольцо не удержит. Поэтому я просверлил в торце вала наружного шруса отверстие на 10,5мм. И нарезал резьбу на 12х1,25. Закрутил в отверстие шпильку. Ну а потом с помощью своего съёмника натянул шрус и полуость. Затем легким ударом молотка по корпусу шруса, он спокойно разобрался. По другому разобрать не получалось.

Где-то плюсовой провод от замка зажигания посадили на массу. Проверяйте все провода. Можно отсоединить и пробовать по очереди соединять.

Точно. ))) У меня расход 15-18 литров.

Ну вот. Это нормально.

13,6-13,7 в. это очень мало. Зимой с такой зарядкой мотор не завести. Нужно как минимум 14,2в. Посмотри как натянуты ремни. Если они слабо натянуты, то зарядка будет маленькая, особенно под нагрузкой.

Иногда бывает стопорное кольцо наружного шруса клинит в канавке. И тогда ни один съёмник не справится. В этом случае (если менять шрус), то проще распилить его болгаркой. А если просто менять пыльник, то надевать его через заднюю часть привода. При этом нужно снять внутренний шрус. Мой съёмник такой:

Меньше 10-12 (а то и 15) литров на сотню всё равно никак не получится. Физику не обманешь.

Когда уже стоит Жиговский карбюратор. И родной выкинут вместе с трубками и датчиками. Переделано крепление карбюратора к коллектору, то сложно всё вернуть обратно.

На карбюраторе не только все датчики. Есть еще много датчиков для родного карбюратора на самом двигателе. Это как например датчик температуры (вакуумной линии, стоит под коллектором) адсобер с датчиком. Датчик температуры впуска воздуха (находится в хоботе воздухоочистителя, вакуумный привод закрытия заслонки (холодный-горячий). И два электроклапана перекрывающие некоторые системы карбюратора. А про соединительные резиновые трубки я вообще молчу. Их просто караул как много. Без схемы соединения этих трубок их просто не подсоединить. К тому-же в коллекторе есть канал выхлопных газов. При установке Жигулевского карбюратора его просто глушат. Как восстановить работу родного карбюратора это большой вопрос!!! Я совсем недавно на Галанте выкидывал родной карбюратор. Потому, что он весь мозг вынес. Поставил от девятки. Всё работает отлично. Клиент доволен как слон.

Спасибо.

Расход можно уменьшить поменяв топливные жиклёры. И нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере. А вообще лучше поставить карбюратор от Ваз-2109 "Солекс".

Да мне он не нужен. Просто нужно найти. А это есть проблема. Поищу.

Не заморачивайся со старым карбюратором. Ведь не зря его выкинули. У родного карбюратора много датчиков и вместе с ними проблем. Я на своём кубике (еще в 1998г) с мотором G63В тоже выкидывал родной карбюратор. Но ставил от Ваз-2109. И карбюратор от Ваз-2109 прекрасно работал. Единственное нужно тросик закрытия дроссельной заслонки ставить. И переварить крепление воздухоочистителя (черепашку).

А у меня так сделано. Задний бак выше переднего. И солярка самотёком переливается в передний.

Ну тогда при такой высоте, всё возможно.

Интересно как в короткую базу Делики можно запихать 270 литров солярки. Для такого количества баков места нет. Если только в салон?))) У меня 130 литров в двух баках вмещается. Больше не получилось сделать.

А в двигатель вода не попала? А то может через воздухан хапнул водички. И шатун от гидроудара мог погнуться. Или поршень треснуть.

И варить лучше не полуавтоматом, а электросваркой с электродом диаметром 4мм.

Ничего не лопнет. По крайней мере у меня не лопнули. Отрезаешь стремянки. И прикладываешь сбоку пруток ( внахлест чтобы было место для сварки примерно 20мм.). Привариваешь с двух сторон. Получается если стремянку раздвинешь на 30мм, то нужен дополнительный пруток длиной 70мм. Пруток лучше использовать от старых (с конченной резьбой) стремянок.

Свет на лампочках мигает как раз из-за реле-регулятора. Слишком большое выдает напряжение и отключается. Поэтому и моргает. На Советских регуляторах это закономерность. На импортных такого явления не бывает.

Спасибо Константин. Я на Али-экспрессе заказал комплект сопла, электроды и колпачки. 20 штук.