михалыч алт

Подсоедини полторалитровую бутылку с соляркой непосредственно к ТНВД. Заведи. Потом пусть ночь постоит. Утром снова заведи мотор. Если снова будут пузыри в обратке, то проблема не в лягушке, а в сальнике ТНВД.

Привет Слава. Я когда мыл систему охлаждения на своём бусике, то развел в горячей воде 10 (по 50гр) пачек лимонки. Залил в систему. Прогрел (покатался). Когда слил, то просто обалдел. Вода была черная. Такого я точно не ожидал. Потом замучился промывать чистой водой.

Проще всего внутрь поставить пружины от Ваз-2109 (задние) или от Оки.

Я на свой двигатель поставил датчик уровня масла от Ваз-2110. Поплавковый. Правда пришлось переварить поддон. Но зато работает без проблем. И в любом магазине есть.

На КПП. )))

Тогда на выключателе габаритов проверь питание. От него должно идти на панель приборов. Если стоит резистор (притушения света панели приборов), то проверить питание на нём. Так-же нужно проверить контакты на разъёмах. Может просто где-то пропал контакт. Можно пролить контакты жидкостью WD-40.

Для начала проверь предохранители.

Вот, только хотел сказать про датчик температуры. У меня как-то на Делике тоже оторвался в разъёме провод от датчика температуры. На взгляд не видно. Пока не подёргал за провода. Провод и выскочил из разъёма. Заменил разъём и реле накала стало работать нормально.

Вот ещё схемку нашел. Может поможет?

От гены импульсы не идут. Не нужно заводить людей в заблуждение. На схеме написано, что датчик коленвала. На самом деле это датчик оборотов на ТНВД.

На ТНВД стоит датчик оборотов. От него идет провод на приборку. Если датчик исправен, то проблема в проводах, разъеме или самом тахометре.

Эти треугольнички просто вставляются на три штифта. Нужно тонкой отверткой (с двух сторон) АККУРАТНО поддеть. и снимать. ОСТОРОЖНО. Пластиковые штифты ломаются. Поэтому перед снятием желательно немного прогреть треугольник феном.

И посмотри вот эту тему по ремонту генератора. Может что-то поможет? http://silich.ru/remont-generator.html

А токосъёмники разве не из нержавейки? Щетки можно заменить (перепаять).

Зачем дербанить собранный генератор? Ставь его полностью да и всё.

Совершенно верно. Стояночный тест, это D тормоз и педаль газа в пол. Но давить газ нужно постепенно. При этом машина должна пытаться тронуться с места не более (если память не изменяет) 1500-2500 об. Если обороты больше, а машина не трогается, то виновата АКПП. Если двигатель пытается заглохнуть (или глохнет), то проблема в двигателе.

Не в том разделе ищешь. Всё есть, только не здесь. А в разделе L-400.

Зачем создавать новую тему? Все ответы на эти вопросы давно имеются. В разделе спецподготовка машин. Поищи.

Сделай стояночный тест. И не нужно на СТО ехать. Они всё равно ничего не найдут. Только бабки снимут. На АКПП нет электроники. Она простая как лисапед. Слей масло, сними поддон. Замени фильтр. Залей свежее масло.

Кипяток шофёры заливали по другой причине. Они так делали, что-бы холодный радиатор и двигатель немного прогрелся перед запуском. Так проще было завести холодный двигатель.

Слава у тебя другой принцип работы расширительного бачка (как в девятке, охлаждайка заливается в бачок). У меня как в старых Жигулях.

Зачем горловину перепаивать? Какая проблема с пробкой? Просто в наших магазинах все пробки косячные. Нижний (маленький) клапан на всех пробках (что я смотрел в магазинах) болтается. А он должен прижиматься к большому клапану. Найду на разборке нормальную Волговскую или Уазовскую пробку и поставлю.

Ничего я не запаял. Пароотводящая трубка есть. На верхнем бачке радиатора. Подходит к горловине.

Я обнаружил подклинившие передние суппорты на Кубике, когда на озеро приехал. И решил машину помыть. Плеснул на колесо воды. А с него пар как из бани пошел. Я рукой дотронулся до тормозного диска и руку обжег. Только тогда понял, что суппорты нужно разбирать. Перебрал суппорты и машинка покатилась. До этого наката не было.

Почему без бачка? Есть бачок. На левом подкрылке (около АКБ).