михалыч алт

По моему я уже все описал? Рама полностью от Сурфа вместе с подвеской. Рулевое тоже с Сурфа, только переставлено на левый лонжерон рамы ( на Сурфе правый руль, у меня левый) и повернуто входным рулевым валом вперед. Через карданчик с крестовинками соединено к угловому редуктору от леворукой L-300. Далее от углового редуктора ( как на Делике) стоит рулевая колонка от Тойоты Марк-2. Все рулевые тяги от Сурфа. Рама крепится к кузову через резиновые подушки.

А ни кто случайно не делал? на кирпичик на задний кардан ставить вместо верхней крестовины -гранату? Есть такая задумка. Интересно - если поставить переднюю внутреннюю гранату, выдержит полуось соединенная с карданом? Или нужно гранату побольше размером?

Что-бы солярка не перетекала через основную горловину, задний бак,то выше. ( хотя можно и не убирать основную горловину).

У меня сейчас пыльник на наконечнике ПОЧТИ вплотную, но не задевает за шиток тормозного диска. А было раньше где то мм.15. Можно конечно еще сильнее загнуть, но тогда нужно шиток в районе рулевого наконечника вырезать. И сделать так, чтобы пыльник на наконечнике не задевал за тормозной диск. Эффекта при этом будет еще больше.

А что во Владивостоке разборок нет? По моему там такого добра валом.

И вот еще немного теории.

Смысл загиба как раз влияет на радиус поворота внутреннего и наружного колеса. При повороте автомобиля все четыре колеса должны идти по своему радиусу. И для этого отвечает как раз рулевая трапеция. Ни разу не обращали внимания как например на Ниве или на Волге рулевые сошки загнуты? Правда они загнуты внутрь оси симметрии автомобиля, потому,что рулевая трапеция находится за осью передних колес. При установке рулевой трапеции перед передней осью, рулевые рычаги должны быть направлены на внешнюю сторону оси симметрии.( как на Делике) Угол наклона по всем расчетам ( как в умной книге по рулевому механизму автомобилей в целом) должен быть примерно 70градусов считая от центра задней оси. Но так-как база делики всего 2200мм. то и сошки соответственно должны быть повернуты сильнее. Правда в некоторой литературе еще делают скидку на эластичность шин. Вот поэтому и происходит износ при повороте руля. Как то так.

За плюсик конечно спасибо. Насчет поворотных рычагов: Конечно-же на обоих цапфах делал. Про 1,5 см по моему там побольше ( не знаю, не измерял) Но при желании можно тяги от другой машины подобрать ( по длиннее)

Не знаю как на Транспортере и сколько это стоит ? но это я делал для себя и уже не первый раз. Раньше тоже такое приходилось делать. Только на другой машине.

Да вот еще одну фотку пропустил, когда подгонял угол развала Это вид из ямы с торца цапфы. ( перед прихваткой).

Получилось вроде нормально. Отрегулировал развал без проблем. Прокатился, Все ништяк. Может кто-то скажет, что это опасно? Но у меня насчет этого свое мнение. Лично я посчитал, что мне так проще. День работы и все в порядке. Так, что как-то так.

Еще есть один момент: Я немного увеличил радиус поворота внутреннего колеса, при этом уменьшился радиус поворота наружного колеса. Для чего я это сделал? Попробую объяснить. На Делике база короткая. и когда резко поворачиваешь или разворачиваешься с полным поворотом колес, то наружнее колесо едет не по той( по какой-бы хотелось) траектории. То есть юзом.При этом происходит значительный износ наружней покрышки колеса. Для того, чтобы уменьшть это явление , нужно Что-бы колеса двигались по своему радиусу. И разность в повороте должна быть не менее 3-4 градусов ( а не 1 как в книге) Для этого я резаком нагрел рулевые рычаги на цапвах и отогнул их на 10мм. наружу. Затем после того как все это само остыло, покрасил. А это для сравнения с переделанной и стандартной цапфой. После переделал вторую цапфу. И начал собирать . И вот еще одна

Выставил цапфу по уровню. Тут главный момент: Нужно, что-бы развальные болты стояли в среднем положении. На цапфу (место под подшипники колеса) положил строительный ( короткий) уровень и по положению пузырька на уровне выставил с помощью домкрата горизонтальное положение цапфы ( очень важно)!!! Затем прихватками приварил все разрезанные части цапфы. Потом аккуратно снял ее и полностью обварил. Варил продольным швом постепенно проваривая с противоположных сторон, пока не заполнится весь срезанный конус. Затем все обточил болгаркой. И приварил усилительные прутки ( 4штуки) на 6мм.

Добрый вечер уважаемые! Если кому интересно? хочу описать свои переделки поворотной цапфы. После долгих мучений с проставками над шаровой, пришел к мнению, что нужно или правильные проставки, или удлинять цапфы. Я конечно понимаю, что варить поворотные цапфы очень опасно.НО: если сделать все правильно, то опасности в том, что сломаются нет. Ведь крепление правильной проставки на одном болту на 16мм. тоже таит опасность. Кто может дать гарантию, что этот болт не сломается? В старой литературе нашел описание как переваривали ( укорачивали) поворотные сошки на ралийных машинах в застойные времена. И эти машины выступали на соревнованиях в очень тяжелых условиях. В общем суть в том, что нужно разрезать и удлинить цапфу. Что я сделал: Сначала выставил машину по уровню ( относительно земли). Затем замерил и записал расстояние от пола до балки, рычагов, отбойников ( когда машина стояла на колесах) Затем снял передние колеса и установил под переднюю балку подставки ( по измеренным размерам). Получилось, что машина без колес стоит на таком-же уровне, что и с колесами. Сначала у меня было так: Потом я все это дело разобрал И приступил к реализации плана по удлинению . Распилил болгаркой цапфу( сначала одну, чтобы можно было сравнить с не распилиной). В центре распила просверлил отверстие на 6мм. ( для центровки) и заострил места распила на конус. Затем нашел кусок металла 30х40мм. и длиной 60мм. Так-же просверлил в торце отверстие и заострил.Потом все это собрал в кучу. Далее установил на машину для примерки.

Машина рыскала по дороге. При малейшей ямке или кочке руль выскакивал из рук. Только успевал ловить дорогу. При удлинении цапфы все кардинально поменялось. Сейчас за рулем не устаю, как с проставками. ( все время нужно было дорогу ловить).

У меня установлен дополнительный бак от Паджеры. Закреплен сзади (вместо запаски) Входит в него 60литров. Заливная горловина врезана в боковину кузова в задней части. Снизу в боковой стенке отверстие и соединительный шланг на 40мм. в основной бак. Задний бак находится выше и при заправке солярка перетекает в основной бак ( пока он не заполнится) Общая вместимость 120 литров. Забор топлива из основного бака ( как и раньше было) Измеритель уровня тоже в основном баке. Заливная горловина на основном баке заварена. Никаких клапанов, никаких проблем. ( только у меня не L-300 )

Я уже давно переделал средний кронштейн ( как с Казахтанского форума http://forums.drom.r...#post1090921352 ). И все работает прекрасно. Правда одно условие: что-бы была смазка на полозьях. И еще: у меня с двух сторон двери, и обе открываются на всю длину, при френдерах в пять сантиметров. На штырьках надеты не пластмассовые, а выточенные из нержавейки втулочки.

Выбросил косые проставки на свалку. Никак машина с такими проставками не хотела слушаться руля. Лучше поставить проставки для удлиннения цапфы, чем под шаровую. Или как я сделал. Взял и наростил цапфы на шесть сантиметров. И машина поехала как надо.

В общем удлинил я цапфы на шесть сантиметров. Проварил все капитально, усилил прутками, все покрасил и поставил. Выставил все углы без проблем. Прокатился. Выполненной работай доволен как слон. Машина едет так-же как и до лифта. Никуда не тянет, не рыскает по дороге. День работы и виден результат. Если кому интересно, могу написать всю процедуру переделки с фотками.

У меня тоже самодельный пресс. Сваренный из швеллера и путейский домкрат на 10т. Я доволен.

Спасибо. Тоже думаю, что это именно из-за косых проставок. Я вот думаю, что может лучше цапфу удлинить. И проставки не нужно будет.

Есть и шести-дырые. У меня просто выточены из стали ( правда тяжеловаты) просверлены на сквозь и через длинные шпильки стянуты диском колеса. Зато ничего не бьет и уж точно не лопнут и не вырвет их.

Попробуй поменять бензонасос. ( можно от ВАЗ-2110)

С проставками просто беда. Никак не нравится как машина себя ведет, хотя углы в норме. Думаю все таки цапфу удлинить на 5см.

на кирпичь подходит задний мост от волги)) я вкорячил работает! А разве у кирпича передаточные с волгой одинаковые? Или все таки на L-300, а не на Делику?