михалыч алт

Тоже как-то начали свечи мозги парить. Долго не мог наити. А потом обнаружил ( случайно) что разъем на датчике температуры живет своей жизнью. Отрезал проводки и припаял к ним другой разъем. И проблема исчезла.

Вот тут есть тема, только на булку. Но главное смысл тот-же. http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/20459-%D0%B4%D1%8D%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8B/

Спасибо огромное всем, кто не равнодушен к моему хобби и кто прочитал мою статейку. А Панголину собрал инженер Кулыгин.А ленинградские парни Хаинов с Парфеновым собрали две одинаковые машинки Лаура называется. Вот собственно они меня и подтолкнули на изготовление стеклопластикого кузова. И именно по их технологии. Я про них всю литературу изучил. Жалко, что нет больше их творчества. Машинки сделанные этими энтузиастами стоят в автомузее. А я не собираюсь останавливаться на достигнутом. У меня еще много планов впереди. Было-бы только здоровье.

У меня пневмо система работает таким образом: Компрессор кондиционера используется в качестве насоса для накачивания воздуха. Снизу рессивер на 20л. Вход воздуха из воздухоочистителя, выход через маслоотделитель в рессивер. На рессивере стоит реле давления от бытового насоса постоянного давления воды. Реле давления управляет другой релюшкой, а она включает муфту компрессора кондиционера. Регулятор настроен на давление ( вкл.2.2атм, выкл. 3.5атм.) Тоесть в рессивере постоянно есть 3атм. Манометр давления воздуха в рессивере выведен на панель приборов для визуального контроля воздуха. Далее стоит регулятор воздуха от краскопульта. На нем выставлено давление 2.0атм. для воздушных сигналов ( отрегулировать можно любое давление, по манометру все видно) Так-же из рессивера выходит трубка с быстросъемным раъемом для накачивания колес. Можно еще куда нибудь при желании вывести воздух. Работает все прекрасно.

За плюсики спасибо.

Честно говоря я об этом не думал. Но есть-же на Украине Запорожец, который плавает. Мужик с ходу в воду въезжает и рыбачит с него по среди озера.Люди сначала думали? как он туда попал? Наверно берега попутал? А он говорит, что боялся, что пока буду рыбачить, Запор кто-нибудь уведет.Вот и пришлось сделать так, чтобы он плавал. Прикольно, да?

Спасибо! На все интересующие вопросы постараюсь ответить. Милости просим.

Ну если больше вопросов нет, тогда всем спокойной ночи ( пошел спать).

А ручка ручного тормоза теперь НОЖНАЯ. Это так бутафория.

Имя у нее так и осталось( как в 1990г.поставил на учет) ГЛОРИЯ. Документы остались старые.Иные самособранные. А раньше в техпаспорте было написано Самодельный автомобиль Глория. А в действии с Деликой не сравнить. На порядок выше по всем показателям.

Не судите строго. Что получилось, то и получилось. Может у кого лучше получится. Обращайтесь если есть вопросы. С удовольствием отвечу! От леворульки с частичной переделкой.

А это изготовление заднего спойлера. Изготовление заднего борта. Проба на открывание. А это механизм открывания. Задний борт с запаской поднимается одной левой ( без нагрузки) Да, только с начинкой от Сурфа и движкой 1KZ. А это мое художество. Моторный отсек. Это электронный ( цифровой) щиток приборов.от Тойоты Марк-2 А это линзы Хелла Вот примерно так получилось Это панель приборов Вид сзади. И спереди. А это как открывается задок. Вот две мои красавицы. Мои дудочки. ( гудят как на паровозе) Такой-вот получился передок.

А так я делал передний бампер. И боковые накладки. А это средние стойки.

Но т.к на этом кузове лонжероны приварены, а мне нужно было именно установить его на раму, то пришлось переваривать весь низ кузова. База Сурфовской рамы 2600мм. а Деликовской 2200мм. Поэтому, чтобы не портить раму, пришлось удлиннять кузов. И подгонять отрезанную заднюю часть кузова. С правой стороны вырезал дверной проем и вварил крепления для двери. Так оно получилось Затен заварил задние стойки И начался дальнейший процесс. А этот проем сделан для ремонта двигателя Процесс наружной отделки.

Но поездив два года понял, что нужно-бы колеса побольше поставить, а чтобы их поставить нужно переделать все колесные арки. И рама была приварена. Вообщем подумал, подумал. И решил делать новую машину. Начал конечно-же с купленной заново рамы. Вот первые примерки кузова от L-300 ( т.к я уже говорил, что мне нравится именно этот тип кузова) Для этого был также приобретен старенький кузов от L-300 с правым рулем.

Но эксперименты не прекратились. А тут по случаю мне предложили перевернутый Сурф. И процесс пошел.Вообщем заново всю машину переделал, начиная с самого низа. Получилось так: И панель приборов тоже самодельная. Вообщем-то не плохо получилось. Вся ходовка и двигатель стоял от Тойоты Сурф.

Когда увидел первый раз Делику.1985г. То просто влюбился в эту машину. Это-же мечта всей моеи жизни. Почему в нашем машиностроении до сих пор нет такого класса автомобиля? Купил Делику 1985г. На раме с двигателем 2.0 Стало у меня два микроавтобуса. Я и Делику любил и самоделку не мог оставить.Поэтому Делика пошла как образец для творческих дел. Начал мудрить с самоделкой. В итоге получился не плохой автомобильчик

По просьбе уважаемых одноклубников раскажу как я ставил Делику на раму от Тойоты-Сурф. Только прошу тапочками не кидаться и сильно не пинать, т.к я книги никогда не писал, а это почти вся моя жизнь и все что с этим связано. Речь пойдет о самодельном автомобиле. Ну для начала немного предистории: Самоделками я занимаюсь с самого детства ( наверно первый шаг к этому хобби сделал, когда еще в 1967г. меня моя матушка привела в Дом пионеров в кружок умелые руки ). С этих пор я собственно и занимаюсь самоделками. Были всякие и очень много. Но всегда была одна мечта сделать своими руками самодельный автомобиль. В то далекое прошлое купить машину было просто не возможно. А я всегда мечтал иметь именно микроавтобус. Делал разные машины, но все они имели именно вагонную компоновку. Первую серьезную машину сделал в 1990г. На базе Жигулей ВАЗ 2101 ( тогда можно было только на этой базе делать самоделки). Все запчасти были жигулевские. Кузов металлический ( из жигулевских панелей) на самодельной раме. Тогда я еще не очень-то разбирался во всех тонкостях самодельного автоконструирования. Много было переделано заново. Но я не собирался отступать. Для изготовления ушло долгих пять лет ( дней и ночей) Но оно того стоило. Когда я первый раз выехал на этой машине, все думали, что это иномарка. Но тогда иномарок и в помине не было ( особенно у нас) Машина была заднеприводная. Перед тяжелый, зад легкий. При малейшем снегопаде ехать было не возможно. Тогда я задумался : как сделать два ведущих моста? Опыт езды на Уазике ( головастике) у меня уже был. Но на жигулевской базе не было таких передних мостов. А уазовский слишком большой. Тогда пришлось изготовить самодельный передний мост. Этом мост у меня до сих пор лежит ( классный получился) Поставил его на вторую машину. Вторая машина была уже по серьезней. Кузов полностью изготовлен из стеклопластика. На пространственной раме. Эту машину я делал очень долго.с 1992 по 2000г. Поездил два года и начал переделывать.

Потом отрезанную заднюю часть приваривать заново. Да я уже понял.Все таки придется наверно темку открыть.

А вообще все начиналось вот с этой рамы от Сурфа. Потом был прикинут кузов от Делики( вернее от L-300) Потом начался процесс переделки. Долгий и муторный. Нижнюю часть кузова пришлось всю переделать. У пришлось удлинять кузов.

В подписи не эта машина, и год у нее 93.

Вот мой аппарат. Я уже много писал про него.

У меня была такая Делика на раме. Это точно Кубик. 1985г. Ходовка вся от Паджеры один в один. Рама прикручена к кузову на подушках ( как на Уазе)

Я втулки москвичевские ставил еще в 1999г. на старую квадратную Делику. Да, они покороче, по краям москвичевские втулки а в середину вкладыш ( обрезанный буртик из такой-же втулки ) На перед рессоры втулки от Волги. И все работало. Сейчас на передней части рессоры ставится сайлентблок.

Незнаю у кого как? но я вставил болты на 16мм. Втулки стоят с Москвича. На москвиче пальцы на 15мм. Я поставил на 16мм. Смазал WD-40 и с натяжечкой так четко поставил. Ничего не болтается, работает как надо. ( мои старые были к тому-же выработаны и размер соответственно меньше )