михалыч алт

Я не поддерживаю совета ставить два аккума, т.к стояли у меня два. И при выходе из строя одного( банка замкнула) неизбежно выходит втрой. В итоге выкинул два и поставил один на 105 а.ч. Сейчас ни каких проблемм.

У меня была проблемма с блоком ( внутри блока из двух больших конденсаторов вытек электролит и замкнул дорожки на плате ) В итоге блок не работал, и его отсоединили. А от отдельной кнопки подавали напряжение на реле включения свечей. ( посчитаешь до пяти и заводишь) В итоге сгорели родные свечи. Поставили свечи от какой-то Тойоты, они отработали зиму. После того как я купил эту машину у прежнего хозяина, он все это мне рассказал, я решил востановить родную схему. Но родных свечей не нашел. пришлось поставить 12 вольтовые. ( по 350руб за свечу) и поставил блок управления с L-300 ( европейка) время нагрева примерно 30 сек. Установил контрольную лампочку включения свечей. И в итоге работают они ни сколько не хуже родных, только вместо 5 сек, нужно ждать 30сек. Заводится на морозе без проблемм, с первого раза.

Затарахтел потомуч-то такие запчасти с наших машин. И из чего они сделаны не понятно, Плюс надо новую деталь сразу разобрать и доработать напильником и соответственно смазать. Иначе работать не будет, а если и будет то не долго.Вот такой вот наш автопром.

Насколько я знаю краника на печке нет. ( просто перекрывается заслонка закрывающая радиатор и все). На Делике 85г. краник был прям на радиаторе, а на этой 93г. не было.

Я три зимы так уже отъездил. В салоне ташкент, просто кайф. Когда встал вопрос ремонтировать неисправный кондиционер для лета, или сделать тепло для зимы. То я выбрал второе. Ведь я не в африке живу. Лето короткое, а зима длинная и ХОЛОДНАЯ.

Я ставил моторчик от ВАЗ 2109. Лучше бы я этого не делал. Потому,что через месяц он так затарахтел, что мне пришлось его отсоединить. В итоге нашел с Тойоты, переделал и поставил. Сейчас красота.

Радиатор кондея находится в корпусе под панелью ( под бардачком). Для того что-бы его снять не нужно снимать саму печку. Нужно снять только корпус входной заслонки ( рециркуляции воздуха) и сам корпус радиатора кондея. ( лучше конечно снять панель приборов, и поперечину крепления панели ввиде трубы). Тогда подлезть можно хоть куда.Радиатор кондея нужно вытащить из корпуса, промыть и почистить снаружи. Отсоединить клапан от трубки. ( вообще лучше отпилить трубки болгаркой, для того чтобы надеть потом на них шланги). И подсоединить ПАРАЛЕЛЬНО !!! радиатору основной печки через тройнички. И обязательно на входе печки поставить краник. И будет тебе счастье!

А бампер сделан из заводского, только с помошью эпоксидки и стеклоткани перекроен.

Если радиатор кондея без надобности, то лучше через него охлаждайку подать. ( будет ваще ништяк ) У меня так и сделано. Мозги и ногти на ногах плавятся от жары.

У меня стоят модули ХЕЛЛА. Светят обалденно.

Я бы тоже приобрел, большие ( лопухи ).

Совершенно верно!!! пилить не нужно. И летом лучше, это факт.

Пена под стекловолокном осталась. Чего ей будет-то. Я потолок делал самодельный: На деревоплиту наклеил пенопласт, придал форму, обклеил стеклотканью, зашпаклевал и обклеил карпетом. Получилось не плохо. Дворники самодельные, по принцыпу как на булке. ( долго мучился с регулировкой, но сейчас все работает нормально ).

Тут есть хорошее пособие по ТНВД ( только оно на 1KZ и 2 LTE ) Но принцип тот-же.http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=32066&hl=

Помоему такой датчик только на L-300 мона поставить, т.к. он вертикально ставится. А на 4WD он сбоку бака стоит. Если только переделать из старого и нового?

Насколько я знаю на L-300 заднеприводной только пять шпилек на колесах, на 4WD должно быть шесть шпилек. Бензобак от заднеприводной точно не пойдет, как впрочем и вся ходовка ( кроме рессор и торсионов ). Двери и стекла одинаковые. А насчет стеклоподъемника, так я бы лучше электрические поставил.

На моей Делике тоже масло гонит. Правда я еще и на турбинку грешу. Гнало из под полумесяца на клапанной крышке, Трубке подачи масла в турбину ( из блока). Из под всасывающего коллектора. Вакумном насосе на генераторе ( потом еще и зарядка пропала, масло на щетках ) Делал влагомаслоотделитель, не помогло. Выводил шланг отвода картерных газов под машину. Не помогло. Потом в клапанную крышку вставил две мочалки для мытья посуды и штуцер выхода картерных газов из крышки переделал ( сделал прямой и больше диаметром) Сейчас вроде картерные газы масло не выгоняют. По крайней мере двигатель не в масле. Дальше посмотрим.

Вот так-же и я ставил. Ни каких проблем.

195мм. Глубина полная.Так, что этот радиатор который на чертежике наверно пойдет, нужно мерить.

Я же писал про родные размеры. .( Там родной стоит размерами: глубина 195мм. ширина 165 мм. и высота 40мм.) Но этот тоже можно поставить. Нужно только по длине на радиатор наклеить толстый поролон, чтобы воздух мимо радиатора не шел.Да и на бока радиатора тоже нужно поролон, только тонкий. Это кстати размеры передней печки.

Еще может быть нет выжима из-за увеличенной толщины накладок диска сцепления. Было такое, проходили.

Алюминиевые заклепки ни как не оказывают проблемм. Все жизнь клепали накладки.

bond-0778 Я как-то перебирал коробку на Делике. При разборке обнаружилось, что полетели две шестеренки. Вибирать особо было не из чего. Так вот : достал коробку от L-300 ( заднеприводной, грузопассажирской) Переставил от-туда шестеренки, первичный и вторичный валы оставил свои. После сборки и проверочной езды был удивлен, что изменились передаточные отношения трансмиссии. На пятой передаче едишь, а такое чувство, что четвертая и нужно еще одну повышающую передачу. Зато увеличились тяговые качества.

Я как-то давно, на старой, квадратной Делике наклепывал накладки от Волги. Правда они немного больше по наружному диаметру. На токарном станке снял за пять минут. И все работало прекрасно. Цена вопроса 50р.( сейчас наверно немного больше) А шток выжима на вилке делал удлиненый на два сантиметра.