михалыч алт

Продефектовать- это значит проверить и выявить не исправные элементы ( листы рессоры, втулки, противоскрипные шайбы ) А без смазки листов рессоры она все равно будет скрипеть ( проверено ). Поэтому я обычно снимаю и ремонтирую. Тогда будешь уверен, что все впорядке.

Рессору нужно снять, разобрать , продефектовать. Заменить втулки и передний сайлентблок, противоскрипные шайбы ( если конечно нужно ) Затем смазать листы рессоры графитной смазкой, собрать и поставить наместо.

Потому,что вслух о деньгах не говорят.

Понятно. Но извиняйте.

Я собираюсь продавать свой кирпичик. Если есть желание то в личку.

Сразу бы сказал, что бензинка. Ато мы тут все головы ломаем, думая, что дизель. На бензинке прокладка под головкой 100 пудово. И головку шлифануть не забудь.

У меня было тоже самое, газы из радиатора выдавливали тосол. Менял прокладку, притирал голову, не помогло. Потом выкрутил свечи накаливания и в отверстия для свечей поочереди в каждый цилиндр подавал сжатый воздух ( из компрессора 6 атм.) Поршни поднимал в верхнее положение ключом ( чтобы закрылись клапаны )и придерживал от проворота движки. По выходу пузырьков из радиатора определил, что из второго цилиндра давит воздух. Снова снял голову и при тщательном осмотре обнаружил, что в камере сгорания второго цилиндра маааалленькие микропоры. Снова шлифанул голову, поры не изчезли. ( можно конечно было попробовать заварить эти поры и снова шлифануть ) Но я в итоге купил другую голову. Сейчас проблем нет.

Внутри кузова ( спереди и сзади двигателя поставил самодельные небольшие козлики размером до потолка ) затем продольная труба, а на ней ручная талька. Снимается без проблем. Когда поднимаю до отказа, подкладываю две доски под двигло и вытаскиваю через боковую дверь. Если двигатель разбирать, то лучше снять голову.Будет легче.

Ездил на Neste полусинтетике 10W40 и BP Visco 3000 не понравилось. Почему-то его постоянно выгоняло. Сейчас заливаю ZIK 10W40 DIZEL плусинтетику. Вообщем- не плохое масло и не дорогое. Меняю через 8000 тыс. км.

Создать тему не проблема, но с фотками проблема. У меня их больше двухсот штук и если каждую уменьшать до 100к то нужно месяц сидеть у компа. Да и вообще я думаю, что в этом клубе нужно про Делику писать, а не про самоделки. А про самоделки : есть у меня сообщество в Однокласниках. Называется Самодельная Техника. Там есть Альбом "Глория" Самодельный автомобиль. Там 60 фоток. Самая первая самоделка, вторая, третья и последняя. Заходишь, регистрируешся и смотришь. ( если конечно интересно )

посмотри здесь http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?/topic/21031-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F-4%D0%BC40-%D0%B2-%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BF%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B0/page__st__40

Вот здесь есть мой альбомчик http://www.odnoklassniki.ru/group/47492404871391/album/51907448406239

А это моторный отсек с двигателем 1KZ

Мое хобби это- Изготовление самодельных автомобилей! Это конечно интересно, но сколько это все отнимает времени и средств (КОШМАР) Но для души это вполне меня устраивает, хотя все это не приносит прибыли. Наверное каждому свое. Вот например моя последняя самоделка..

Мой тебе совет: Не стоит заморачиваться с другим двиглом. Слишком долго и муторно, Денег и времени уйдет ооооо-чень много. Так,что лучше откапиталить свой движок, накрайняк поставить контрактный. Быстрее будет. А с перестановкой другого двигателя это творческий процесси очень долгий, так сказать хобби.

Не может быть. Значит нужно было проверить цоколевку проводов. Скорее всего там распиновка другая. ( переставляешь фишки проводов и усе )

Почему-то 4М40 не хвалят. 1KZ надежней. Если уж морочиться, то лучше 1KZ ставить. И лучше всего с родной коробкой и раздаткой. ( У меня стоит двигатель 1KZ , я об этом уже писал, поищи )

Пожалуйста. Всегда готов помочь.

Про эти датчики контрольной лампы включения переднего моста уже много раз писали. напрмер вот: У меня на родных датчиках провода были оторваны под корень. ( Кажись гдето до сих пор валяются ) Неохото было ремонтировать старые, хотя это вполне возможно. Решил проблему намного быстрее. Перерезал резьбу ( хотя вначале хотел на Жигулевских датчиках нарезать другую резьбу). Но потом решил, что если-что заехал в автомагазин, купил Жигулевские, закрутил и забыл. Цена то копеечная.

Сапунчик ввиде грибка находится сверху, а пробка про которую идет речь на рисунке сбоку верхней части.

На рисунке отмечено стрелкой как раз со стороны датчиков. А там вроде ни каких заглушек не должно быть. Датчик синхроимпульсов с другой стороны стоит ( внизу раздатки противоположная сторона переднего кардана ) Заливное отверстие с пробкой сбоку раздатки. А как на глазок можно лить ? Можно и перелить. Для этого и есть контрольно-заправочное отверстие.

Я тоже не пойму зачем второй датчик? А вот про заглушку я не понял? Какая еще тогда стоит заглушка.

На заднюю часть рессоры поставил втулки рессоры от Волги Газ-24 ( только они немного короче и поэтому пришлось поставить вставочки из этих-же втулок.) Дополнительный подкоренной лист тоже от волги, но можно и от Газ-53. Передние втулку найти сложно. Но можно попробовати из Газелевских сделать.Машинка тоже поднялась и грузоподъемность увеличилась.

Какая разница какая коробка ( автомат или нет ) датчиков все равно должно быть два. У меня и механика была, сейчас автомат, все равно по два датчика стоит. ( хотя лично я считаю, что датчик понижайки не нужен )

Пробка сбоку, что ли? Там вообще-то должны стоять два датчика включения переднего моста и понижайки. Может вместо них стоят просто заглушки?