михалыч алт

@kaktus1 Шестерни можно поставить с 2WD в коробку 4WD, но разница в вторичном валу. И передаточном отношении. На пятой будешь ехать как на четвертой.

@Sireg@ Проблема найти нормальный б/у корпус? Сейчас по моему с этим проблем нет.

Это твои слова. Не мои.

@andreyka.31 Напрасная трата времени, денег и нервов. Лучше другой корпус найди.

@Lekar Умный ты наш! Зачем тогда спрашивал, если сам все знаешь? Я тебе написал про сапуны и сальники. Вода-же не просачивается через металл. Хотя был у меня случай: В алюминиевом литом корпусе водяного насоса (переносной мотопомпы) были поры. И воздух попадал с улицы. В итоге насос все время завоздушивался. После заменили корпус и все стало нормально. Кто-бы мог подумать, что алюминий может пропускать воздух?

@Lekar При таком раскладе есть ощущение , что масло меняется в раздатке и мосту через месяц, неделю, каждый день или каждый час. Я не знаю как вода попадает у тебя в мост и раздатку! Но это вода или конденсат. Нужно искать причину. У меня однажды машина простояла в воде пару часов. И в мост попала вода. Сливал масло. Оно было белое как сметана. А с сломанным сапуном (без колпачка) на заднем мосту на Жигулях тоже сливал масло с водой. Но это обычно весной или осенью. Когда на дороге много луж. Так, что это или сапун или сальники. Других причин быть просто не может. Если конечно изначально масло не было с водой.

@Lekar Да уверен. Если конечно постоянно не преодолеваешь водные преграды? То все равно вода попадает через сапун. Потому, что на заднем мосту нет сапуна. А на коробке есть (резиновая груша). На заднем мосту шланг соединяется с лонжероном. "Типа сапун". Может он около моста порвался или слетел? У меня такое было.

@Lekar С эмульсией - значит через сапун попадает вода.

Я залил такое: Проблем нет.

@Medtehnik Исправный генератор может запросто нагреваться до температуры двигателя. Он-же находится на двигателе. И рабочая температура двигателя 80-90градусов. Такую температуру рукой не удержать. Рука терпит всего 50-55 градусов.

@константин67 Так просто к разъему от клапана подключи лампочку и проверь, будет-ли она загораться при включении выключателя моста?

@andreyka.31 Я-бы лучше заменил корпус или полностью ТНВД. И ни в коем случае нельзя применять разные герметики и холодную сварку. Можно только навредить. Запаять или заварить скорее всего не получится. Так-как в алюминий добавлен цинк.

@константин67 Значит дело уже не в клапане?

@константин67 А если просто на клапан подать отдельное питание (плюс и минус), клапан щелкает? И вместо клапана подключи контрольную лампочку. И посмотри будет-ли она загораться при включении.

@константин67 Да какие могут быть обиды? Я сам такой. Тоже люблю экспериментировать.

@Lekar Блин, хотел написать НЕ линейное!

@slake@altai Возможно. Я не скажу. Поддон ни разу не открывал.

@константин67 Костя, да кто же тебя торопит? Все успеешь. Какие проблемы?

@Lekar Редуктор от Кислородного баллона. Очень четко работает и показывает. Правда манометры на нем пришлось заменить. Основной поставил на 60атм. А рабочий на 6атм. На клапане снизу запаял отверстие. Поэтому и использую клапан с металлическими , а не пластиковыми штуцерами. И рабочее давление углекислоты держит прекрасно.

@slake@altai Слава у меня кажись четыре соленоида стоит. Три отвечают за переключение скоростей. Четвертый за О/Д. Хотя если честно, то я сильно не вникал. Работает АКПП и работает.

@константин67 С лампочкой будет хуже. Так-как у нити накаливания линейное сопротивление. И нить может стряхнуться (например на кочках или щебенке). А с диодом таких проблем не будет.

@Lekar А я и не ничего не написал про 50 атмосфер. Естественно через редуктор. На выходе редуктора 1-2 атм. Бывает и меньше. Но это ни о чем не говорит. Такое давление свободно держат. А в вакуумной магистрали Делики нет такого давления. Там только разряжение. И оно естественно не 1-2 атм. а меньше.

@slake@altai Я знаю Слава. Спасибо. Просто времени пока нет. Может в последующем сделаю?

@Тихоход Вот именно. Проще заменить, чем перематывать.

@slake@altai Это хорошо, что у тебя есть принудительная блокировка ГТ. А у меня её нет. И мой 340 Айсин перегревается от нагрузки. Причем разницы нет - в гору я еду или на буксире кого-то тащу. Выключил кнопку О/Д и перегрева нет. Это я уже проверил на собственном опыте.