михалыч алт

@NSG Я этот разъем просто выкинул. Соединил два провода вместе. И подключил напрямую к АКБ.

@серыйеж Паралельное подключение лучше ( проверено на собственном опыте).

@Shadow from Omsk Что-то не посмотрел на дату.

@Drual А иммобилайзер случайно не стоит? А то был у меня случай: Товарищ на Ауди разобрал пол машины. И не мог найти причину. Пока двигатель стартером крутится- заводится. Стартер выключается - двигатель глохнет. Долго искал причину. Пока я ему не подсказал про запасной ключ замка зажигания. Он сделал себе запасной ключ. И им пробовал завести. Потом вставил родной ключ. И она сразу завелась.

@-=GREY=- Я же написал, что на кирпиче ТПСка не нужна. Там АКПП не электронная. И ей не нужны все эти данные. На Булке: Да нужна. У меня двигатель ( 1KZ-ТЕ) с электронным ТНВД. И на всасывающем коллекторе ( на оси газульки) тоже стоит ТПСка. Без нее никак.

@-=GREY=- Эта таблетка ( датчик ТПС) нужна для МКПП ( да и для АКПП на кирпиче) только для ЕГР. У меня их несколько штук валяется. Я их выкидываю ( вместе с ЕГР).

@Squier Эти скобки немного маловаты. Родные по больше размером. Я ставил вместо родных скобок- скобки под саморезы от Вазов. Немного доработав их болгаркой. Вот они чуть больше размером.

@bogdan_z525 Нужно было почистить контакты мелкой наждачной бумагой. И немного подогнуть пластинки.

@Squier На отечественных машинах такие скобки стоят на обшивке потолка Ваз 2106. Только они меньше размером.

@Squier Я такие зажимчики с какой-то Тойоты поставил. На разборках их навалом.

Тут есть чертежи. https://www.drive2.ru/l/3492205/

@Shturman Электронное реле блока подсветки замка находится в интегрированном реле ( в блоке предохранителей). Я бы просто поставил светодиод и сопротивление на 1,5 ком.

@Shadow from Omsk Да какая разница? Людям это не докажешь. Еще скажут " Дай сертификат на готовое изделие".

@YuraonDelica Ну не из пластилина-же делать.

Нужно выточить переходник.

Было точно так-же. Потекли сальники на полуосях. Причем с двух сторон. Разобрал сапун. Прочистил. Толку нет. Снял один сальник и поехал в ближайший автомагазин. В итоге подобрал сальники от Камаза ( кажись от рулевой колонки или ТНВД. точно не помню). Но по размерам подошли ( правда они с одной пружинкой). Поставил новые сальники и забыл про течь масла. От ездил год. Так и продал машину. Цена копеечная.

@wert64 У меня на холодном мосту ( зимой) почти тоже самое происходит. Включаешь полный привод ( например на гололеде), а выключить уже не получается. Приходится почти останавливаться. И только потом отключается передний мост. Грешу на слишком густое масло.

Я снимал ремень. Глушил каналы. И вибрация была только на холостых оборотах. И то не сильная ( так, еле заметная). Газу дашь и все становиться нормально. На оборотах 2500 вообще все было супер.

@tixon Это на водительской двери есть ограничитель тока и автоподъем ( опускание). По достижении верхнего или нижнего положения реле в блоке ( вернее даже не реле, а электромагнит) отключает моторчик ВОДИТЕЛЬСКОГО стеклоподъемника. На пассажирском стеклоподъемнике такой функции нет.

@Dima1726 Можно от генератора подсоединить. Можно в ТНВД поставить датчик оборотов. Можно на Али - Экспресс купить датчик оборотов. Их там навалом всяких.

@GooD Да возле наконечника ( с одной стороны). Но суть дела-то не меняет.

Два бака, самое то. И не нужно сильно мудрить. Один родной, и один от Паджеры. В итоге 120-130 литров входит.

@GooD Поперечная тяга от УАЗА. Она длинная. Я отрезал от нее рулевые наконечники и приварил кольца ( от старой Нивовской панары). И она встала на Ниву, как родная. Тут можно сделать тоже самое. Только она чуть длиньше должна быть ( чем на Ниве).

Части от Нивы, это тоже самое, что и Жигулевские. Слабые они.

Возьми с поперечной тяги (резьбовую часть) с Уаза. Там и левая и правая резьба. И диаметр подходящий. Я на Ниву делал из поперечной Уазовской тяги.