dragon

Мозги работают по протоколу МУТ , прочитать можно либо прибором MUT2 , MUT3 или китайцем типа Diagun

Нет смысла. Ибо... схема для широкополосного датчика, у ММС датчик узкополосный на оксиде циркония, принцип у него Вкл/Выкл ,(есть выработка ЭДС или нету) Внутри у него закачен газ с эквивалентом оптимального содержания кислорода в выхлопе. Если с обратной стороны датчика (в выхлопных газах) кислорода больше (бензин сгорел весь, а кислорода осталось дофига - бедная смесь), то лямбда вырабатывает ЭДС от 0.7 до 1 В , если кислорода стало меньше нормы, он скачком переключается в 0. Двигун, чтобы начать лямбда регулирование сначала беднит смесь, до тех пор пока датчик не переключится, потом сразу начинает обогощать и ждет отклика от лямбды, так и держит смесь, бедня/обогощая примерно раз в пол секунды смесь меняется от бедной к богатой, полный цикл около минуты. Узнать насколько зонд жив можно только по осциллографу. Исправный зонд должен давать переключения быстрые , форма сигнала практически меандр, если становится плавное переключение зонда и форма - ближе к синусободобной - зонд на замену, при этом зонд уже неисправен, а ошибки не будет, ошибка будет. когда зонд умрет совсем. Впрочем, если понять логику работы, то ошибка лямбды может быть в случае, если мозги не смогут сделать бедную смесь ( с отсутствием кислорода в выхлопе) , например свеча барахлит, бензин рекой из-за форсунок льется и не сгорает, форсунка не работает, подсос воздуха в пробитом глушителе... итп. @Aleks11, С бошевским универсальным датчиком должна быть аннотация - какой провод чего , если бумажку пролюбил, скачай по его номеру из интернетов

Скажи мне друг, а какое напряжение между электродами на сварочнике? За сим беседу прекращаю

много букв, умных слов... смысловой связи нет совсем, даже спорить смысла нет. Что такое напряжение? Что такое разность потенциалов? Определение индуктивности посмотри О как Сколько Генри в контуре? Никак он не пойдет, что такое блуждающие токи тебе Яндекс напомнит

Тут дело не в клеммах, важно понимать, что кузов может быть гнилой и .... место где ты подсоединил клемму сварочника может не иметь с местом , которое ты варить собрался общего электрического контакта, тогда может быть что угодно - выгорание всей электрики которая имеет общие соединения в этих двух частях у машины итп. Снятие клеммы не поможет. Важно брать контакт для подсоединения клеммы сварочника как можно ближе к сварному шву. Элементы ходовки не имеют надежного контакта с кузовом (сайленты, подушки), если клемму повесить на кузов и варить что-то в районе моста или двигла есть шанс спалить мозги (вне зависимости от подсоединенности клемм аккумулятора)

Очень интересная теория. Только, если ты как электрик нарисуешь на бумаге схему того, что ты изложил, да используешь правила кирхгофа, то ... ничего не будет аккумулятору и вообще ничего не будет ибо и тока не будет, плохо закрепленная клемма есть сопротивление. Нарисуй схему данного явления и посмотри согласно закону ома для замкнутой цепи, что будет. Отрицательная клемма аккумулятора для сварочника также пофигительна , как и положительная, ибо это чужая ЭДС не входящая в его цепь. Если бы было иначе, то можно было бы взять 2 аккумулятора и устроить им КЗ 1 проводом соединив +1 с минусом другого - но это бред ибо нет замкнутой цепи, так и в твоем случае @shur-k, сверлить

Стирал и менял подогрев на емелю

Ну что-то проще. что-то не очень. Если салон суперэксид с полкой для ног итп, то потрахаться надо подольше

Тоже самое, никаких особенностей, если есть подлокотник , его сначала надо открутить

Так будет более правильно, особливо если штурмуешь что-то, бревно к примеру, ты бампером его заталкиваешь под колесо, а так оно тебе в кузов летит.

@OlegOFF, Я лет 5 назад выкинул китайчатину похожую и купил метабо. Гайковерту за глаза , может и 2 одновременно потянет , 10кг в 50литров набивает меньше, чем за минуту, масла почти не гонит, да и электроэнергии жрет меньше, кэтаец при 6 атм в ресивере запускался с трудом (чуть ли не дым от него шел) .

@Boxer420, Изолента и термоклей - это на несколько месяцев. Лучше сначала герметиком залить, а потом http://vimar.ruprom.net/p3031458-izr-1910-samovulkaniziruyuschayasya.html , лента также часто в автомагазинах продается

@madi_1977, Как догадался? 9 пост прочитал?

, первый пост читай. В киви поищи вебмани

Это барыги перекупщики, продающие китайские машины.

Проверь пневмопривод,провода на раздатке. До кучи если ещё и проблемы с отображением режимов, то и переключатель на АКПП

+ 1КР на ......581

Ебей, американский. Смотрим нахождение товара - Chongqing, ??, China

@ivgrok, там самое ценное - почти не убиваемо - это сам стакан, а дальше можно слепить из нового металла хоть всё оставшееся. Варить лучше хорошим полуавтоматом с разделкой кромок, тогда будет не хуже родного.

@дедушка, у тебя кирпич, а у @ivgrok, булка - рестайл. @ivgrok, вари спокойно клюшку, нет там ничего волшебного.

@SergAgent, их собирал техносервис в н.н.

@sam, двигатель ммс - других у китайцев практически и нет , они всюду 4Г64 суют, ходовка родная - это машина не клон, это лицензионное производство. Угадай, что за мотор

отличненько

канистра экстрим 20 л штуки 3 разных цветов , крышку кран , лейко.

В те времена спокойно заказывал из Японии комплект з/ч. С тех пор подшипники и сальники прошли 220ткм, пока в норме (т-т-т тук-тук-тук).