dragon

stahh, Вот именна , я же пишу берём молоток и припухлости обстукиваем. Гниёт изнутри. Снаружи либо тонкий слой металла (почти фольга), либо антикор и шовный герметик. Вчера начал зачистку жопы..... Иногда думаешь, замазать герметиком. покрыть антикором и ..... ехать кататься, года через 2 только это отвалится , но когда отвалиться, тогда варить будет совсем не к чему Пока дыры 2-3 см диаметром максимум. Самые мерзкие на арках сантиметров по 5 длиной. ЗЫ Надо было до обстукивания сфоткать , тогда бы вам всем было совсем страшно. stahh, видел мой пепелац, там снаружи она была как не ржавая, а даже более чем в целом состоянии.

ГАНС, Смотря где эта "бухта" . В Кандалакшском заливе есть запретные районы.

ГАНС, Есть места в Белом море , где тебя на глубине в гидрокостюме повяжут , лицензия нужна на определённые виды рыб.

stahh, Дим не подскажешь, что ты сделал в раме , там где задний отбойник? У меня там просто дыры. Ser-Bat, Чтобы найти трещины в телевизоре нужно ноздри снять, они по углам. ЗЫ Чтобы найти ржавчину нжен молоток. Ищешь припухлость или желтизну на антикоре..... тук тук туда, и там дырка. Очаги коррозии надёжно скрыты от глаз гериетиками швов, антикором итд

Это стеклопластик...... И все вытекающие последствия из этого. То есть небольшой удар поленом по шноркелю и он с трещиной. Если так уж хочицо подобный девайс качества даже выше рифа, то вырезаем из пенопласта нужную конструкцию, обтягиваем чулком - мажем эпоксидкой, потом ещё раз чулок + эпоксидка, потом стеклоткань и эпоксидка ... И так до получения нужной толщины. потом шкурим , грунтуем и красим. ЗЫ Пенопласт из полостей убирается ацетоном. Сначала ацетон немного на него наливаем , потом когда пенопласт скомкуется, то выдуваем его мовильником с ацетоном.

stahh, А оно ему надо? Там качество никакое.... Я в руках подержал для СГВ, лучше уж никак, чем так.

Дмитрий(Delicaвод), Крест на крест - это идея..... <elt ecbkbdfnm Дим, лучше усилить , чем думать о том, что порвёт полюбасу.

Про сварку металла в поле - ищи в яндексе "карандаш лебедева" Люминь, чтобы обеспечить туже прочность защиты нужно брать толще.

По задним завтра начну задницу разбирать, за одно сравню амортизаторы. Сегодня дособрал рожу. Из засад, за 2 года после последнего капремонта суппортов сдохли по 1 поршню с каждой стороны. В суппортах дохрена воды. Ржа начала подъедать кузов причем сильнее со стороны выпуска. Там же закисли болты на крепеже торсиона. Московские говнореагенты этого года разрушили полиуретановое покрытие на днище (раньше такого не было, покрытие стало хрупкое как стекло и отваливается хлопьями) К сведению, болты крепления торсиона к рычагу идентичны болтам крепления КПП Камаз Пока ясно одно, рожу нужно укреплять и идею о стационарном размещении лебёды пока лучше оставыить.

По растяжке, дык есть одна под торпедой. Усилитель думаю вварить так: срезаем штатные буксировпчные проушины и 2 варианта либо срезаем только закругление и режем резьбу, либо режем до рамы. привариваем к проушинам швелерок, потом уголочками выносим крепёжик на уровень усилителя бампера и под ним привариваем трубу /швелер планируу на эту конструкцию вынести крепеж лебёды и пнредней защиты. по поводу защиты самоделкина, то у меняпохожая от шерифа с крепежом на раму. Сталь лучше люминявия, как в поле ты будешь люминь варить? ЗЫ По поводу хода амо. Тюненые амо от жаос имеют тотже рабочий ход и длины, что и родная каяба 444138

Дополнение вчера проверил усилитель бампера (то к чему бампер прикручивается) Усилитель бампера у булки вварен в кузов , также как и рама. При этом судя по всему там есть наследственная болезнь . Верхняя рамка "телевизор", которая съёмная на всех разборках и ... вобщем везде, где я пытался её купить имеет трещины и надрывы. Пришлось заказывать новую. Дык вот, нижняя часть - несъемная, как оказалось также имеет надрывы в том числе и в районе крепления к усилителю. Надрывы как в нижней рамке, так и в усилителе бампера. Пока планирую снизу усилителя приварить к раме в районе буксироочных проушин усиливающую поперечину "швеллер" из 4мм. Трещины проварил. На трещину стык внутренней капсулы и наружней части наварил ромб, чтобы трещину остановить. В прошлом году перед поездкой просто трещину проварил, порвало рядом и пошла ржа. Вобщем ...... пока промежуточный вывод вместе с установкой более жесткой подвеской нужно обязательно проваривать и усиливать кузов, ввиду того что иначе машину достаточно быстро в хлам порвёт (визуально будет просто рваная гнилушка, а причинв - образование трещин и попадание туда воды) . Чудес не бывает .... к сожалению. В принципе , если не заморачиваться состоянием кузова, то тюнинг комплект от Jaos вставляется за пару часов. Откручивам торсионы, вставляем новые минут 15 на обе стороны , меняем амортизаторы минут 40 на 4 стороны (перед установкой задних впихиваем новые пружины) , меняем отбойники , меняем тягу панара...... Катаемся года 2-3, снимаем тюнинг комплект и отвозим машину на металлолом

stahh, Дим сегодня пока делал вторую сторону почему-то о тебе вспоминал. Начал счищать старый антигравий и ..... КЕШЕЛЬМЕ КЕЛЬБЕК ПОЛНЫЙ БИЗ%№Ц. 2 дыры в салон 2 дыры в полости и одна на границе салон/подкапотное в паре см от туннеля тормозной трубки. пришлось резать, поливать кислотой и ставить заплатки. Только что забацал герметиком швов и грунтанул. Для всех любителей полазить в говне: СТАВЬТЕ ПОДКРЫЛКИ ПРОМЫВАЙТЕ ГОВНО ЗА КРЕПЕЖОМ АМОРТИЗАТОРА Без подкрылков сгнивают нижние части крыльев, задние локера + шов вдоль родного подкрылка

IDS, Длинный не даёт подниматься нижнему рычагу, короткий даёт чуть ниже опускаться верхнему рычагу, итого ходы теже но машина выше. Верхний отбойник минимальной высоты, если сделать его меньше, рычаг будет биться о лонжерон

stahh, Подкрылки - конечно буду. Мало того , под замену идут передние крылья и капот (железо уже куплено и ожидает покраску), тогда и подкрылки поставлю.

Торсионы, амо, пружины, отбойники, проставка под задний регулятор тормозов,проставки под задние линки, верхние рычаги, регулируемая тяга панара, задние Гобразные крепёжки торсионов + сопутствующая мелочевка (где-то сальник, где-то ремкомплекик, грязещитки на замену ушли ибо старые вхлам проржавели)

К сожалению, думаю, что нет.

За вчера (работаю с 7 вечера и до отруба) удалось собрать одну сторону Кроме того начал разбирать вторую сторону. Что сразу порадовало, так это то, что "РЫЧАГ, КРЕПЛЕНИЯ ШТАНГИ ТОРСИОНА" - фиговина , которая прикручена к верхнемк рычагу и в которую прикручен сам торсион, напрочь скипелась ржой с болтом и с рычагом. Посмотрим возьмёт ли её кислота.

aleexx, да , после очистки ГАНС, Уважаемый, не нужно обвинять в ахинее других..... Читайте литературу по холодильным машинам, для хладонов 134 используется цеолит ХН-9 (проверьте яндексом) При вакуумировании резко падает температура кипения воды, в результате вода переходит в газовую форму и откачивается из системы в том числе вода уходит и из пор фильтра. В системе с двумя контурами должно быть около 700 грамм масла и 950 хладона, газ перемещается с маслом в виде пены по системе, если масла меньше, то чем то нужно заполнить объем. Недостаток масла = недостаточное смазывание компрессора , как симптом - небольшой стук в начале работы

Roxer, Разлочка там одинаковая, вместо мобилнавигатора пиндускомандер или альтернативное меню. В первом случае можно пускануть регэдит и аккуратно поменять шел на эксплорер, протестить новый альтернативный шел (меню оболочку) потом засунуть его вместо эксплорера. Основная опасность только в правильности прописывания нового шела, если шел не менять, а просто прописать альтернативное меню, которое будет вызываться кликом на навигацию из штатного меню, то так ничего не убъёшь.

Есть единственный действенный репелент - ДЭТА =Диэтилтолуамид , а мокрецу и мошке на него накласть. Есть ещё армейская метода - в карман ванилин положить, но на Кольском не срабатывает. Craig, Жрать будут - это не то слово. Спасают только накомарники и спецодежда.

aleexx, Иногда дозаправляют по простому - балон+ манометрическая станция. Посуди сам - ты работаешь на СТО, к тебе прикатывает машина с перезаправленой системой, какое у тебя мнение о предыдущих сервисменах? Есть ли к ним доверие.Сможешь ли ты дать на свою работу гарантию при простом стравливании? ЗЫ Кроме того на многих СТО просто закупили автоматические заправочные станции, а они всегда вакуумируют и заправляют с 0.

ГАНС, Заводская рекомендация для 2х контурного ~950 грамм фреона, если для нормальной работы влезло 1.5кг , то ИМХО в системе мало масла.

От кого секрет? Холодильные системы достаточно просты и никаких секретов в их обслуживании нет. Системы на мицубиси дозаправляются по переохлаждению (из-за конструктива) от 10 до 15 градусов, либо по верхнему давлению в 19-20 атм для одноконтурника или 24-25 двуконтурника при температуре радиатора конденсатора около 40 градусов..

aleexx, Чтобы воду удалить из системы, никто не знает как качественно систему ранее заправили. + заправляется нужное количество фреона.

D_AVerk, Отключение/включение переда происходит на уровне правой полуоси пневматикой. Кардан включается ручкой раздатки.