dragon

Craig, у вас там 200км перегонов, которые можно проехать до обеда нет. Там есть 2 перегона , но на всех будет куча бродов и камней , умудохаетесь по полной. Но если пойдёте прорываться в сторону Умбы, то там есть много мест для рыбалки и лагеря. ЗЫ Совсем забыл в Карелии такого нет. В лесной/болотистой части Кольского, в зоне 500 метров от моря и до Хибин живёт куча гнуса и голодных комаров. Те кто раньше не был в Мурманской области запасайтесь накамарниками и защитной одеждой. Репеленты и спирали от этой дряни НЕ помогают. У моря это сдувает ветром, в хибинах тоже практически отсутстует, а вот на речках и в лесах кольского, голого человека за ночь насекомые выпьют до костей. Среди гнуса на кольском живёт Simuliidae , эта дрянь выжирает кусок кожи, укус начинает чесаться через пару часов и радость доставляет неделю- две. В лесу штаны с завязками снизу, чтобы оно туда не заползало и накомарной сеткой на руки (таёжный камуфляж) Сверху шапка с накомарной сеткой.

Если ещё и Рыбачий будет вы нихрена отдохнуть не успеете, там хоть и не большие расстояния, но скорость перемещения сильно падает и организм устаёт быстро. ИМХО либо Хибины+ Белое , либо Белое + Рыбачий, либо Рыбачий + Хибины (но тяжко) , а если Рыбачий, Хибины, потом Ревда, Умба , белое - ну тогда ...... это уже не отдых - это насилие и машин и людей (учитываем только дорогу + поесть и сон, туда /обратно 1 сутки Москва-петрозаводск 1 сутки Петрозаводск/ Беломорск 1 сутки Беломорск/Хибины база МСС (или Апатиты, если дальше на Рыбачий, перед Рыбачим нужно спать) 1 сутки Апатиты/Рыбачий 1 сутки Рыбачий/Ревда 1 сутки Ревда/Умба 1 сутки Умба/Варзуга/Умба 1 сутки Умба/Беломорск 1 сутки Беломорск/Петрозаводск 1 сутки Петрозаводск/Москва Итого 10 суток только езды по дорогам + сон (продрал глаза, сел , поехал) Нужно учитывать, что после некоторых отрезков нужно будет дня 2 спать и зализывать раны. А судя по планам, вы ещё рыбку половить хотели ...... Оно понятно, что есть желание быть как можно больше где, но есть ли возможность. ЗЫ Если обратно пойдёте через Питерскую сторону, то в поселке Пряжа есть где остановиться на ночлег, чтобы набраться сил перед рывком в Москву. Если надо, могу телефон хозяйки комплекса дать.

stahh, нет и ИМХО это минимальный оптимум. Если ставить проставку под шаровую, то и под балку ужно проставку.......

stahh, У меня после БМВ психическая болезнь. я амортизаторы уже 2 раза менял (последние прошли 10ку, их может забарыжу ибо выкидывать жалко, верхний рычаг 2005 года) Все болты намазаны либо медно цинковой пастой, либо медной, чтобы не прикипало (тоже болезнь после БМВ, какой там секас выбивать задний амортизатор из рычага ). Все встулки, все сайленты у меня промазаны медной пастой (прошлые пришлось срезать болгаркой http://www.delicaclub.ru/forum/index.php?s...amp;#entry64689 ) Это лифт за счёт хода подвески, радиатор и другие элементы трогать не нужно.

Далее устанавливаем детали подвески + ко всему начал разбирать ступицу. Буду ставить новый грязе щиток (уже покрашен эпоксидным грунтом и хамеритом) , суппорт покрашен чёрной термостойкой краской и собран с новым поршнем (поршни хоть и дорогие 1400р за штуку, но суппорта с помойки от барыг за 2000 судя по виду ещё более убитые, чем мой.)

По поводу сколько это стоит на сервисе, я даже и не заморачивался. Вопрос лифта - это ИМХО дело исключительно владельца. Машина делается для тяжелой эксплуатации и каждая мелочь важна. К примеру при разборке обнаружено небольшое закусывание одного поршня на суппорте. Пыльники целые, монтажкой отжался ... казалось бы не трогай.... Но делаем для себя и после разборки, отмачивания ржавчины получаем поршень, визуальный осмотр которого явно даёт понять, что безопасная эксплуатация далее не возможна. По ходу делаем аникор+ покраска антикора хамеритом.

Vietnames, Бывают шаровые с маслёнкой, бывают без. Последнее время продают не обслуживаемые. Если маслёнка есть, то её сразу видно. На верхней шаровой 3 болта, и рядом дырка под маслёнку.

дедушка, Болтик на шаровой - это упорный болт поворотного кулака. Маслёнка если она есть, то в другом месте.

Craig, Для хариуса - как всегда - мухи, стрекозы итп. Сидит за камнями, где вода поспокойнее. Сволочуга хитрая. Нужно одеваться в камуфло, чтобы он не зиметил. Точки ..... могу дать ДСП карту не для распространения там и тропки до стоянок и тропки для рыбалок.... Карта под гисруссу , дам лично в руки ЗЫ Лицензия на ловлю в Умбе стоит 10 рублей в сутки. Пункт выдачи отмечен на карте (бывшая баня)

Serdj, VOXTEL x353 Это самое что ни наесть китайское ...... с полноценным Windows СE 5.0 , с небольшими нюансами смотри ссылку выше.

Craig, Это не сухое дерево, оно живое. Там на берегу топляка огромное количество. Топляк выкидывает штормом. Он сухой и его не жалко. ЗЫ Тем более по поверьям в крученых деревьях живут духи леса, трогать их нельзя

Да заранее была куплена передняя панель (та, на которую прикручивается замок капота) У булок почему-то её в хлам рвёт за несколько лет. Бу живых нет, моя старая развалилась на 5 частей, новая стоила около 50 баксов, за Б/у меня просили от 1500р до 4000р

PS фото безобразия будет чуть позже. Вобщем началось. С помощью Виталия был куплен комплект лифти подвески Jaos. + В прошлом году были куплены верхние рычаги (типа усиленные) , на вид как простые, только красные. Сразу скажу, если лифтуешь сам - это долго и дорого, гораздо дешевле воткнуть всё на сервисе и не знать что там и как. Пока за 2 суток работы в выходные разобрана и подготовлена к сборке только левая передняя часть. В процессе выяснилось, что схватил клина передний суппорт (поршни отмочены в кислоте + установлен рем комплект) Подгнил верхний кронштейн крепления амортизатора (усилен, проварен, покрашен) Выяснилось, что антигравий нужно сверху красить иначе он дубеет от соли и других реагентов (Полиуретан стал как стекло) Основное время пока уходит на обработку всех деталей кислотой и покраску

Да, для всех..... Маршрут будет связан и с катанием по морю (если поедеде на Тоню, хотя если есть шнорхель можно и объехать, но лучше по морю). Перед поездкой делайте антикор..... Морская вода съедает металл за день, как за месяц езды по Московской зиме. Берите с собой пресс маслёнку, после кольского на обратном пути прошприцуйте карданы (там будет сухо) Если на Тоню выбраться не получится (будет народу много), то пожно зарубиться в Карж губу (на краю есть пресные ключи) Просьбы 1 (не рубите там деревья, в прошлом году наблюдал там уродов из Москвы, которые рубили молодые сосны - есть топляк его там много) 2 не закапывайте мусор в песок (забирайте с собой до помойки) , он потом выходит на поверхность, мы задолбались за разными гандонами мусор вывзить - не нужно Кольский превращать в Сочи.

Siberian, http://jj-320.narod.ru/index.files/navi.html 2100 - это теже яйцы, только пошырше

Могут быть и подарки - пыльник поворотного кулака + игольчатый подшипник вала ШРУСа. Сайленты верхнего рычага - пока торсион не открутишь люфта не найдёшь

Небольшие коррективы. Назад не советую по Ленинградке. Отвратительно - половина Новгородской и вся Тверская ГИБДД каждые пару км + огромное количество фур круглые сутки, устаёшь аццки. Если планируете на Тоню Тетрина, предварительно нужно позвонить Александру (хозяину тони) , мест там очень ограничено, а народу много. По поводу щучьего - это будет от лета зависеть. Прошлое было холодным и из-за этого в Хибинах многие снежные шапки были ещё в августе (хотя обычно успевают растаять) , из-за этого уровень воды в щучьем был повыше. Но есть дорога вдоль горы. Если планируете в Хибины крайне желательна стальная защита не менее 3х мм на все агрегаты. Мы планируем на пару дней зависнуть либо у МЧСников, либо у Палыча (база Рамзай север = напротив КСС МЧС) , это только для поспать, а днём делать вылазки либо пешими, но скорее на танках в горы. ЗЫ в это время сёмги в Варзуге нет, но лицензии продают. Проще набрать в Умбе лицензий на Чёрную, Хлебную итд и забуриться подальше от дороги половить хариуса итп. Речки пасёт ОМОН+ Рыбнадзор , лицензии лучше купить , благо они не дорогие (если не на сёмгу) Мы планируем в Хибинах быть числа 3-4, числа 10 спускаемся к Белому морю. Если шо будем на 22 канале.

Siberian, e-trex venture hc ? Если да, то ничто не поможет. Это портативка для леса и памяти там мало. Для пеших походов она хороша, можно мапсоурсом нужный квадрат догрузить, но для авто поездое - увы. Покупай http://www.jj-connect.ru/index.php?GID=1068 в Эльдорадо (или техносиле) не помню где точно они по 3900 , внутри полноценный windows ce 5.0 , дополнительная СД карта в 4 гига решит проблему с картами. нормальная карта от того же гармина 5.13 весит около 800 мегабайт В эльдорадо. http://www.eldorado.ru/cat/detail/71039063/

Если у тебя ещё не было НН3, то лучше и не брать его. Он и для навигации слабоват. Гимор с ручкой, батареи, некоторые глюки с софтом (ОС или виндовс НТ4 или проблемы с тачпеном) Есть другие альтернативы типа Toshiba Portege M200 , примерно в теже бабки, но после имения секаса с разными таблетками я перешел на CarPC

kedr, JJ-connect охерительный навигатор, который перешивается подовсё Навител - говно. записан на карту. Тамже стартап файлы. Покупаем большую карту, записываем на карту новую оболочку, патчим реестр и получаем гармин, айгоу ози навител и всё остальное возможное

Дмитрий(Delicaвод), HH3 хорошая штука, но есть свои заморочки с дровами и радиопеном.

проверяйте крепления массы на кузов и двигатель. Как под капотом, так и под торпедой.

а дальше?

Обливай сначала эпоксидным грунтом либо Uni Epoch 30 Primer, либо Body Epox Primer, Либо Sikkens Ep. Крутая штука, от сколов держит офигенно. Я делаю его пожиже и HVLPшником наношу тоненько, чтобы шагристости было поменьше и шлифовать не много нужно было. Японский грунт нужно искать, сиккенс должен быть в кемпе, боди почти везде. После сварки продуй полости кислотой, просуши и мовильником профигач грунтом пожиже. (чтобы грунт залился во все швы) иначе через год- полтора по сварке ржавчина всё сожрёт

moulder, Увы нет, сзади гайка, открутив которую вываливается наружу прикуриватель и декоративная вставка MR767851, а сзади остаётся кожух с подсветкой и гайка.